2011年1月底，筆者參觀了位于美國印第安納州的Ener1公司工廠。在筆者參觀前5天的1月26日，美國副總統(tǒng)約瑟夫·拜登（Joseph Biden）也訪問了該工廠，引起了廣泛關注。2004年Ener1成立了美國鋰離子充電電池企業(yè)EnerDel公司。2009年依據(jù)奧巴馬政權的經(jīng)濟刺激政策“美國復蘇與再投資法案（American Recovery and Reinvestment Act，ARRA）”獲得了1億1850萬美元的援助金。
隨著業(yè)務的擴大，Ener1計劃決定合并EnerDel公司，車載電池僅保留“EnerDel”品牌。Ener1的總部位于紐約，除了在印第安納州擁有生產(chǎn)電池單元的第一工廠外，其電池組生產(chǎn)基地還包括諾布爾斯維爾（Noblesville）工廠和Greenfield工廠。第一單元工廠從2011年3月開始正式生產(chǎn)電池單元，此外，Ener1還計劃2013年之前在Greenfield工廠構筑新的大規(guī)模電池單元生產(chǎn)線。由此，將建立起年產(chǎn)5萬～6萬輛EV用電池（1GWh～1.5GWh）單元的生產(chǎn)體制。
筆者首先參觀了即將開始正式量產(chǎn)的第一單元工廠。該工廠構筑了從電極到單元組裝的一條龍生產(chǎn)體制。從電極材料的混煉工序到電極板的涂布和干燥、電極板的纏繞、層壓型單元的封裝、以及通過反復充放電使電池活性化的老化測試處理等，電池單元所需全部工序都在該生產(chǎn)線上完成。
在位于印第安納州的第一單元工廠，筆者參觀了從電極材料的混煉到涂布以及電極板的制造工序（a～c）。單元封裝工序禁止拍照，所以只拍了外景（d）。
其實，目前Ener1除了美國工廠外，還在其子公司Ener1 Korea建立了年產(chǎn)1萬輛EV用電池（200MWh）單元的生產(chǎn)體制。Ener1 Korea是Ener1于2008年10月收購韓國第三大電池廠商Enertech International（原Saehan Enertech）的大部分股票后，變更其公司名稱而來的企業(yè)。Ener1的第一單元工廠也可生產(chǎn)與Ener1 Korea的產(chǎn)品質量相同的單元。
接下來，筆者參觀了距離第一單元工廠乘車約20分鐘路程的Greenfield工廠。拜登曾在這里針對奧巴馬政權的新EV政策“到2015年讓100萬輛EV駛入美國市場”發(fā)表過演說。該工廠負責對第一單元工廠和韓國制造的電池單元進行最終的老化測試處理，然后組裝成電池組。筆者參觀時，工廠里正在生產(chǎn)用于Think Global公司EV“TH!NK”的電池組。
工廠內還有許多空余空間。圖A-2（b）中分隔線的筆者一側還有與照片上所拍生產(chǎn)線相同的空間，任何時候都可以增設生產(chǎn)線。Ener1計劃利用這部分空間，在2013年之前構筑單元的正式生產(chǎn)線。
