據(jù)新華社電
普通汽車改裝電動(dòng)汽車在日本引起環(huán)保人士關(guān)注。把汽油發(fā)動(dòng)機(jī)換成電動(dòng)馬達(dá)、電池和相關(guān)配件，改裝成本不高，行車費(fèi)用降低，速度尚可，最重要的是清潔環(huán)保，何樂(lè)不為？
成本低
日本電動(dòng)汽車俱樂(lè)部成員御堀直嗣對(duì)日本共同社記者說(shuō)，如果選擇鉛蓄電池，一輛普通汽車改裝成電動(dòng)汽車的費(fèi)用為１００萬(wàn)日元（１．２萬(wàn)美元）至１５０萬(wàn)日元（１.８萬(wàn)美元）；如果選用鋰離子電池，則改裝費(fèi)用超過(guò)３００萬(wàn)日元（３．６萬(wàn)美元）。
御堀直嗣說(shuō)，改裝電動(dòng)汽車通過(guò)國(guó)土交通省的強(qiáng)制安全檢查就可以上公路行駛，“我們俱樂(lè)部七八十名成員改裝的電動(dòng)汽車已經(jīng)通過(guò)安全檢查”。
駕駛電動(dòng)汽車可以節(jié)省行車費(fèi)用，電動(dòng)汽車行駛１公里的能源費(fèi)用為１日元（０．０１美元）至２日元（０.０２美元）。
一些工程師說(shuō)，改裝汽車必須由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人士完成。因?yàn)楦难b涉及高壓電，如不小心觸電，可能有致命危險(xiǎn)。
較耐久
有人擔(dān)心電動(dòng)汽車一次充電行駛距離短。不過(guò)，電池性能正在逐步改善中。
一般而言，使用鉛蓄電池，每行駛二三十千米就需要充電；若使用鋰離子電池，行駛距離長(zhǎng)得多。２０１０年５月在日本筑波市進(jìn)行的一次測(cè)試中，一輛鋰離子電動(dòng)汽車單次充電連續(xù)行駛１００３千米，用時(shí)２７．５小時(shí)。
日本電動(dòng)汽車俱樂(lè)部去年１１月３日舉辦第１６屆電動(dòng)汽車耐力賽，一輛鈴木單排座微型皮卡車改裝的電動(dòng)汽車在２７輛參賽車中脫穎而出，單次充電行駛７８千米，用時(shí)７４分鐘。
新商機(jī)
日本電動(dòng)汽車俱樂(lè)部主席、著名汽車記者館內(nèi)端說(shuō)，普通汽車改裝電動(dòng)汽車對(duì)于車輛零配件制造商和維修保養(yǎng)服務(wù)供應(yīng)商都是新商機(jī)。
日本郵政服務(wù)公司計(jì)劃在４月１日開始的２０１１財(cái)年引進(jìn)１０００輛改裝電動(dòng)汽車，用于派送郵件。派送郵件的廂式貨車平均每日行駛１０千米至２０千米，工作時(shí)長(zhǎng)大約９小時(shí)，這樣的要求電動(dòng)汽車完全可以勝任。
日本郵政服務(wù)公司發(fā)言人丹羽啄望說(shuō)：“我們希望為減少二氧化碳排放做貢獻(xiàn)。”
“汽車作品俱樂(lè)部”是一家專門提供普通汽車改裝電動(dòng)汽車服務(wù)的企業(yè)。企業(yè)董事會(huì)成員中谷明彥說(shuō)：“大約２０名車主表示有意讓我們幫忙改裝他們的汽車。”
有意改裝的車輛中不乏大牌汽車。一些捷豹、寶馬等進(jìn)口車車主詢問(wèn)將愛車改裝成電動(dòng)汽車的費(fèi)用和改裝后車輛性能。這些人的愛車“服役”多年，引擎或其他裝置出現(xiàn)問(wèn)題，車主舍不得棄之不用，又想讓車子更符合環(huán)保要求，于是想到改裝一途。
