中國(guó)工程院院士、防化研究院第一研究所研究員楊裕生近日在接受記者采訪時(shí)表示，雖然目前我國(guó)上馬電動(dòng)車項(xiàng)目的車企已多達(dá)100多家，但我國(guó)電動(dòng)汽車的最核心部件鋰電池的生產(chǎn)技術(shù)缺乏，多項(xiàng)關(guān)鍵材料依賴進(jìn)口。因此他建議，國(guó)家要投巨資來(lái)設(shè)立鋰電池研發(fā)重大專項(xiàng)，加快突破鋰電池關(guān)鍵技術(shù)的步伐。
據(jù)了解，鋰電池技術(shù)世界領(lǐng)先的美國(guó)已投入15億美元用于發(fā)展鋰電池和電池零部件的制造。而我國(guó)則還缺乏相應(yīng)的投資力度。為此，楊裕生前不久與鋰電專家陳清泉、陳立泉、鄭綿平3位中國(guó)工程院院士一起向國(guó)務(wù)院提交了一份關(guān)于我國(guó)電動(dòng)車發(fā)展思路的報(bào)告。報(bào)告建議，由國(guó)家撥款20億元設(shè)立動(dòng)力鋰電池研發(fā)重大專項(xiàng)，全面提升我國(guó)動(dòng)力電池生產(chǎn)技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)隔膜和電解質(zhì)國(guó)產(chǎn)化；攻克電池模塊成組技術(shù)，提高電池安全性和一致性,電池組的壽命達(dá)到充放電1500次等。從而為5～10年后的純電動(dòng)汽車鋰電池提供具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。
楊裕生表示，其實(shí)我國(guó)在發(fā)展電動(dòng)車方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)的鋰資源探明儲(chǔ)量居世界第二位，而鋰是發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)必不可少的礦產(chǎn)資源。但由于我國(guó)目前只有資源優(yōu)勢(shì)而沒有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，鋰礦的開采與提純技術(shù)與國(guó)外還有較大差距，導(dǎo)致電池用的鋰產(chǎn)品大多數(shù)依靠進(jìn)口。
“從某種意義上講，未來(lái)電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)，主要是電池性能的競(jìng)爭(zhēng)。誰(shuí)掌握了電池的領(lǐng)先技術(shù)并將其產(chǎn)業(yè)化，誰(shuí)就會(huì)在未來(lái)汽車市場(chǎng)占得先機(jī)。”楊裕生指出，政府和企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)必須聚焦于我國(guó)掌握核心技術(shù)，建立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并在此基礎(chǔ)上推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。絕不應(yīng)急于搶先從國(guó)外買進(jìn)關(guān)鍵零部件拼出幾輛汽車造勢(shì)，制造一場(chǎng)“虛熱”。
楊裕生還指出，由于國(guó)內(nèi)車企不掌握內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的核心技術(shù)，致使大量的利潤(rùn)落入掌握核心技術(shù)的外企手中。動(dòng)力電池要吸取這個(gè)教訓(xùn)，打消走捷徑的念頭，不用外件拼裝、不搞合資，堅(jiān)持自力更生，做到真正掌握核心技術(shù)，這樣才有利于我國(guó)整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
