路透臺北10月21日電---想像在臺北最繁忙的路口,沒有轟隆轟隆的汽車呼嘯聲及滾滾而來的廢氣,只有藍(lán)天白云的日子.電動車或許能幫你圓這個夢.
相對歐美等國近十年來早以配合政策傾全力支持發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè),臺灣政府在今年才開始強(qiáng)勢推出政策.不過由于技術(shù)瓶頸尚未有效突破,電動車在全球都屬混沌未明的先期戰(zhàn)國時代,臺灣依靠強(qiáng)勁電子業(yè),早期投入卡位的企業(yè),或在10-20年后產(chǎn)業(yè)成熟時,得以成為明日之星.
"臺灣有強(qiáng)勁的電子業(yè),讓在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)落后的臺灣,有機(jī)會在電動車領(lǐng)域上占有一席之地."經(jīng)濟(jì)部智慧電動車推動辦公室執(zhí)行?書陳宥竹說.
他說,臺灣電子大廠臺達(dá)電 2308.TW 、鴻海 2317.TW 、友達(dá) 2409.TW 都提過要投入電動車產(chǎn)業(yè),感覺上臺灣很有機(jī)會.
而已開發(fā)出電動車的汽車廠裕隆 2201.TW 及必翔 1729.TW ,除與國際技術(shù)合作外,也受惠臺灣電子產(chǎn)業(yè)鏈完整的養(yǎng)分,在電動車零組件的供應(yīng)上不虞?乏.
汽車業(yè)界普遍預(yù)估,2020年全球新車銷售達(dá)9,000萬輛,電動車的銷售可望達(dá)900萬輛,占比約10%.20年后,全球新車銷售可達(dá)1.3億輛,電動車占比可望提高至約16%,達(dá)2,100萬輛.
而其中中國去年新車銷售達(dá)1,300萬輛,超越美國成為全球最大的新車銷售市場,也成為電動車銷售潛在的最大市場.臺灣去年全年新車銷售數(shù)僅有29.4萬輛,市場規(guī)模相對較小.
**不可逆趨勢,臺灣尋求利基**
臺灣市場規(guī)模小,成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先天限制.傳統(tǒng)燃油車都是歐美大國天下,臺灣最大汽車集團(tuán)--裕隆集團(tuán)早年發(fā)展自主品牌?羽而歸,近來重新打造自有品牌納智捷,靠得是與中國東風(fēng)汽車 0489.HK 合作,放眼中國及東南亞市場.
但電動車各國發(fā)展多年以來,都未有突破性發(fā)展,加上全球節(jié)能減碳的不可逆趨勢,反倒成為汽車產(chǎn)業(yè)的全新戰(zhàn)場.而臺灣發(fā)展成熟的電子業(yè),正可以在此領(lǐng)域放手一搏.
"電動車是未來車輛產(chǎn)業(yè)的新機(jī)會,"臺灣工業(yè)研究院機(jī)械所副所長王漢英說.
他認(rèn)為,國際化是臺灣電動車成功與否的關(guān)鍵.而過去臺灣ICT(資訊、通訊、科技)廠商成功國際化的經(jīng)驗,將助電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一臂之力.
臺達(dá)電目前已成功發(fā)表純電動車相關(guān)電力系統(tǒng),其執(zhí)行長?？∮⒔衲?月稱,已與中國前十大車廠接觸,目標(biāo)是叁到五年內(nèi)營收要達(dá)100億臺幣.
友達(dá)近來除加碼在太陽能事業(yè)外,集團(tuán)旗下的明基材料 8215.TWO 稍早也宣布與大陸奇瑞汽車合作,與旗下的蕪湖奇瑞科技成立合資公司,持股各50%,未來將研發(fā)與生產(chǎn)應(yīng)用于電動車?電池的隔離膜材料.
鴻海此前曾傳出將切入電動車領(lǐng)域,以挑戰(zhàn)中國宿敵比亞迪 1211.HK ,但到目前為止尚未有具體動作.
除了電子業(yè)外,電動車許多看似缺點(diǎn)的特性,也給了臺灣一個機(jī)會.
臺灣經(jīng)濟(jì)部顧問許俊宸指出,臺灣地小(地利)、人口稠密(人和),電動車電池技術(shù)尚稱受限及電動車?yán)m(xù)航力不足的缺陷,反倒適合臺灣短程而稠密的生活型態(tài),而成為臺灣的優(yōu)勢.
**民間企業(yè)帶頭沖刺,政府政策隨之**
?管電動車的發(fā)展仍在混沌的起步階段,臺灣生產(chǎn)電能控制模組的致茂 2360.TW 及生產(chǎn)電動車馬達(dá)組件的富田,已供貨給美國電動車廠商Tesla TSLA.O ;臺泥 1101.TW 轉(zhuǎn)投資的能元 3127.TWO 也已供貨動力電池給BMW BMWG.DE 的純電動車MiniE,令臺灣關(guān)鍵零組件廠在打入全球供應(yīng)鏈上展現(xiàn)初步成果.
同時具有電動車整車及電池技術(shù)的必翔,則以技術(shù)入股與中國佛山電器照明 000541.SZ 合作發(fā)展電動車、?電池項目 ID:nCN1268871 ,也與上海汽車 600104.SS 洽談供應(yīng)電動車電池,并與俄羅斯政府簽下全面性磷酸?鐵電池的合作.
裕隆也已發(fā)展出電動車原型車,將來將推出納智捷的電動車版本,同樣尋求在大陸拓展市場.
來自企業(yè)的充沛活力已提前沖刺,臺灣政府也終于開始行動.
今年7月中旬,臺灣政府終于祭出政策,將選擇10個電動車的運(yùn)行計劃給予投入經(jīng)費(fèi)四成的補(bǔ)助,配合電動車叁年免貨物稅,以及公部門采購電動車優(yōu)惠方案等政策引導(dǎo),希望未來叁年達(dá)成電動車3,000輛上路的目標(biāo),估計創(chuàng)造相關(guān)產(chǎn)值82.4億臺幣.
在沈默數(shù)月后,這個政策于10月迎來第一個送件申請的廠商--設(shè)備商雷科 6207.TWO ,計劃未來進(jìn)口美國的電動車在臺灣運(yùn)行.裕隆汽車、臺達(dá)電及臺泥集團(tuán)也都傳出將待計劃案完備后提出申請.
"公司就是看好這個產(chǎn)業(yè)符合未來需求."雷科發(fā)言人唐靜玲稱.
不過業(yè)者醉翁之意不在短期政府挹注,主要是看好電動車的全球市場.
與其他國家發(fā)展電動車的補(bǔ)貼政策相較,經(jīng)濟(jì)部的陳宥竹認(rèn)為,臺灣采取的并非由上而下主導(dǎo)計劃,為的是提供彈性,力求未來電動車在臺灣運(yùn)行的模式可以輸出,以因應(yīng)新興市場或先進(jìn)市場不同的需求.
電動車最大潛力市場--中國已將新能源汽車(含電動車)劃入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),未來10年將投入1,000億人民幣資金扶持. ID:nCN1274819 9月底股神巴菲特才在長沙出席比亞迪與長沙市政府簽訂1,000輛電動巴士的簽約儀式,政府扶持力道可見一般.
法國從1995年大力推動電動車,法國郵局是最大的電動車使用者,目前已有電動車1.4萬輛.美國歐巴馬政府以24億美元支持電動車發(fā)展,補(bǔ)貼對象遍及車廠、電池廠及購車的消費(fèi)者.日本在電動車整車及電池技術(shù)位居世界前列,但合作廠商多為封閉的日系廠,難以接納他國廠商介入.
**投入的風(fēng)險**
惟未臻成熟產(chǎn)業(yè)機(jī)會與風(fēng)險總相互伴隨,分析師對臺灣電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展傾向保守,認(rèn)為短期內(nèi)難以創(chuàng)造規(guī)模,個股受益程度將待中長期市場反應(yīng)決定.
一位不愿具名的外資汽車產(chǎn)業(yè)分析師稱,"像裕隆這種大廠,現(xiàn)在忙著發(fā)展自有品牌納智捷,短期會專注在大陸市場的發(fā)展...我認(rèn)為他們對電動車發(fā)展投入會感到猶豫,特別是(臺灣)政府在充電環(huán)境的建制上感覺上沒有展現(xiàn)決心."
臺灣電動車指標(biāo)廠之一--裕隆汽車總經(jīng)理陳國榮此前在一論壇上提出,臺灣必須藉由大陸市場快速提升電動車的產(chǎn)銷規(guī)模,以進(jìn)軍全球電動車市場,而非僅僅依靠臺灣市場.
"如果能透過ECFA(兩岸經(jīng)濟(jì)架構(gòu))出口臺灣生產(chǎn)的電動車至大陸,有助成本降低...提高臺灣電動車競爭力."陳國榮說.而目前ECFA尚未將整車輸出納入零關(guān)稅項目.
本地另一名不愿具名的汽車產(chǎn)業(yè)分析師也指出,電動車產(chǎn)業(yè)前景可能過度樂觀,其占新車銷售量的滲透率在未來數(shù)年難以捉摸,且對相關(guān)個股的短期營收和獲利均待觀察.
不論電動車在短期內(nèi)能否有效產(chǎn)業(yè)化,每個人追求生活品質(zhì)的提升,將是電動車除電池外,發(fā)展的最大動力.
"如果大家改用電動車,那種安靜,生活品質(zhì)差多少."工研院的王漢英說.(
