中國儲能網(wǎng)訊：不得不說，2014年是中國純電動汽車發(fā)展元年。
從年初的特斯拉風暴，到接連不斷的政策扶持，中國純電動汽車市場一瞬間成為炙手可熱的“香餑餑”，各大汽車企業(yè)紛紛將重心向新能源傾斜，一大批純電動車汽車涌現(xiàn)，觀察今年前三季度汽車銷售數(shù)據(jù)，純電動乘用車生產(chǎn)1.99萬輛，同比增長7倍，成績喜人，但相較于我國每年2000萬輛以上的汽車銷售總量，這仍是滄海一粟。
從奔馳發(fā)明第一輛汽車開始，迄今已有128年，汽車技術(shù)現(xiàn)在面臨著革命性的變革，但毫無疑問的是，節(jié)能環(huán)保最新技術(shù)始終是汽車企業(yè)突圍的重點。
今年9月，東風日產(chǎn)自主品牌啟辰在上海宣布，基于日產(chǎn)汽車Leaf聆風車型的自主品牌純電動車啟辰晨風正式上市量產(chǎn)，這標志著全球銷量超過15萬輛、史上最暢銷的純電動車，在中國完成本土化。
實際上，啟辰晨風早在2012年便已進入中國公共交通領(lǐng)域，先后在廣州、武漢、大連等地展開示范運營，靜待兩年，東風日產(chǎn)終于正面進軍中國純電動車領(lǐng)域。
此番出擊，是否意味著中國純電動車市場春天已至？而中國汽車市場是否能夠通過純電動車發(fā)展實現(xiàn)彎道超車？中國純電動車產(chǎn)業(yè)化、私人化是否能夠靠此波熱浪實現(xiàn)？新能源車發(fā)展路徑將何去何從？東風日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部專職副總部長葉磊給出了他的答案。
做中國純電動車市場領(lǐng)先者
財新傳媒：最近，包括啟辰晨風在內(nèi)有多款電動車上市，請問目前市場反應(yīng)如何？與你們的預(yù)期是否一致。
葉磊：在此之前，政策的不明朗、基礎(chǔ)設(shè)備的缺乏、可選擇的產(chǎn)品不多等客觀問題一直制約著純電動車的發(fā)展，整個市場一直處于不溫不火的狀態(tài)?，F(xiàn)如今，一系列傾向新能源車的政策措施陸續(xù)出臺，極大地推動了新能源汽車的商業(yè)化，一方面增加了廠家的信心，讓他們加快新品的研發(fā)和上市腳步；另外一面，隨著市面新品的逐步增多，消費者的選擇也增多，購買意愿也隨著加強，市場從此前的空白狀態(tài)進入了新生的藍海局面。
但由于這個市場是全新的，此前沒有任何經(jīng)驗可供參考，一切都處于摸索狀態(tài)，目前市面上純電動車雖逐步增多，但整體質(zhì)量良莠不齊，消費者一時間也難以辨別什么才是合適自己的產(chǎn)品。啟辰晨風要做的事情，就是以出色的產(chǎn)品力、完善的服務(wù)提及以及觸手可及的價格，樹立起行業(yè)內(nèi)的標桿形象，成為純電動車市場上一條有競爭力的鯰魚，盤活整體市場。從目前的形式來看，市場的表現(xiàn)跟預(yù)期一致，啟辰晨風很早便聯(lián)手廣州、大連等政府開展大規(guī)模的示范運營，進入出租車及汽車租賃市場，所以市民的接受程度比較高，銷售形勢良好。在全國其他城市，對晨風感興趣的消費者也越來越多。相信隨著整個社會純電動車使用環(huán)境的逐步成熟，啟辰晨風的銷量也將會節(jié)節(jié)攀高。
財新傳媒：續(xù)航里程是電動車品質(zhì)的重要指標之一，啟辰晨風是175公里。在此情形下，啟辰晨風的競爭優(yōu)勢是什么？
葉磊：“里程焦慮”的關(guān)鍵不是續(xù)航里程，而是充電設(shè)施的不足。一味追求續(xù)航里程，就意味著更重的電池、更長的充電時間，反而影響實用性。對于啟辰晨風續(xù)航里程的設(shè)定，東風日產(chǎn)在電池重量與續(xù)航里程之間，找到了符合國內(nèi)用車環(huán)境以及消費者實際需求的平衡點，充滿電后175公里的續(xù)航里程能夠完全滿足城市內(nèi)的日常用車需求。
據(jù)調(diào)查，90%的城市群體每天生活在百公里范圍內(nèi)，上班、下班、接送孩子、購物、聚會等等，啟辰晨風的電池容量為24千瓦時，在綜合工況下，啟辰晨風充滿電可行駛約175公里，白天出門晚上充電，完全能夠滿足城市內(nèi)的日常用車。
而隨著整個社會充電設(shè)施的逐步完善，“里程焦慮”問題會逐步得到解決。我們也會與專營店一起提供更有針對性的服務(wù)，比如長途旅行代步車，免除客戶的用車憂慮。
財新傳媒：晨風的官方指導價26.78-28.18萬，扣除國家補貼后，也要接近20萬，價格不算低。跟同等價位的油動汽車比，啟辰晨風的誘惑力在哪里？
葉磊：啟辰晨風的售價雖然售價比較高，要26.78-28.18萬，但啟辰晨風享受國家和地方雙重補貼，以及購置稅減免，實際只需要17萬左右。在上海，還能獲得一張價值近8萬元的免費新能源按車牌，算下來車價僅為9萬元左右。5年后如果滿足東風日產(chǎn)保值回購條件，還能以5.5萬元起的價格回賣給東風日產(chǎn)，非常經(jīng)濟劃算。
從使用成本角度來說，啟辰晨風是純電動汽車，沒有發(fā)動機的維修以及機油等保養(yǎng)成本，基本上沒有維修成本。啟辰晨風擁有領(lǐng)先行業(yè)的保養(yǎng)、保值政策，6個月/10000公里維修保養(yǎng)和5年/100000公里保修讓車主用車更加省心。此外，百公里耗電僅14.6度，一公里只需要1毛錢用電成本。假如平均每天用車30公里，相比汽油車，一年節(jié)省的油錢約五千多元。再算上保養(yǎng)費用和免征的車船稅，一年節(jié)省個6000元應(yīng)該問題不大。
財新傳媒：大眾、寶馬、通用、豐田等眾多車企也涉足電動汽車，東風日產(chǎn)的電動汽車的定位是怎樣的，差異化在哪里？
葉磊：啟辰晨風是為滿足廣大消費者對于環(huán)保、健康汽車生活的新訴求而打造的“新電車”，樹立純電動車的技術(shù)標準。啟辰晨風的目標，是成為中國純電動車市場的領(lǐng)先者。
在海外，與啟辰晨風源于同一個平臺的日產(chǎn)LEAF聆風已經(jīng)售出超過15萬輛，擊敗眾多對手，成為全球最暢銷的純電動汽車，穩(wěn)居純電動汽車銷量冠軍寶座。所以，在國內(nèi)市場，我們也同樣相信，作為聆風姐妹車型的啟辰晨風同樣能夠在眾多品牌中脫穎而出，贏得消費者的喜愛。
與其他品牌的純電動汽車相比，啟辰晨風以過硬的品質(zhì)優(yōu)勢，成為純電動汽車的佼佼者。單就動力系統(tǒng)來說，啟辰晨風的動力系統(tǒng)由高效能錳酸鋰電池、同步永磁電機以及先進的電控系統(tǒng)構(gòu)成。啟辰晨風搭載日產(chǎn)全球先進的同步永磁電機，該電機具備體積小、輕量化、反應(yīng)迅速等特點，能為行駛提供充沛動力。啟辰晨風電機的驅(qū)動方式為電機前置，前輪驅(qū)動，最高功率為80kw，扭矩為254N·m，強大的功率體現(xiàn)了強勁的動力性能，0-50km/h加速只需4.4秒，行駛初期表現(xiàn)更強于3.5L汽油發(fā)動機。其最高車速可達145公里/小時。
財新傳媒：東風日產(chǎn)的電動汽車戰(zhàn)略是怎樣的，對未來5年甚至更遠是怎樣規(guī)劃的？
葉磊：東風日產(chǎn)純電動汽車的戰(zhàn)略發(fā)展已經(jīng)進入私人化普及階段，啟辰晨風是東風日產(chǎn)推出的首款量產(chǎn)純電動汽車，攜純粹品質(zhì)降臨，在政府政策東風下，希望通過我們的不懈努力，讓啟辰晨風進入更多的城市，成為消費者的環(huán)保座駕。我們希望到2018年，啟辰晨風的年銷量達到5萬輛左右的規(guī)模。
中國純電動車技術(shù)是領(lǐng)先的
財新傳媒：政府不斷出臺政策支持電動汽車，但電動汽車市場一直沒有火起來，您認為瓶頸在哪里？
葉磊：阻礙純電動汽車發(fā)展的原因是多方面的，首先是基礎(chǔ)設(shè)施的配套還不完善。要發(fā)展純電動車，充電樁就像加油站一樣，是不可或缺的基礎(chǔ)建設(shè)。目前，國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)雖開展到了一定規(guī)模，但仍不完善，電動汽車發(fā)展數(shù)量也十分有限。歸根到底，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任重而道遠，還需要政府、車企、有關(guān)單位聯(lián)合發(fā)力，共同推進。
此外，基礎(chǔ)設(shè)施的完善只是“萬里長征”的第一步，純電汽車能否真正千家萬戶還有很多其他方面的制約因素。國家政策的補貼扶持、地方保護主義的消除、區(qū)域壁壘的突破、純電動車技術(shù)的革新、消費者環(huán)保意識的提高、經(jīng)濟收入的增加等都是純電動車能否暢通無阻發(fā)展的影響因素。
財新傳媒：像中國政府這樣力推電動汽車的國家不多，您認為政府有必要如此強力地介入嗎？
葉磊：并非如此，很多國家都在大力推動純電動汽車的發(fā)展，在挪威，駕駛電動汽車還享受免路橋費、停車免費優(yōu)惠，電動車可以使用公交專用道，全國也修建了大量的充電站，形成充電網(wǎng)絡(luò)。
財新傳媒：從世界范圍看，您覺得中國電動汽車制造技術(shù)處于什么地位？
葉磊：中國純電動汽車的技術(shù)可以說是領(lǐng)先的。倚靠東風日產(chǎn)全價值鏈體系，整合全球資源為我所有，站在巨人的肩膀上，東風日產(chǎn)在純電動汽車制造商，取得了十分優(yōu)秀的成績，可以不輸于國外的汽車制造技術(shù)，在國內(nèi)更是首屈一指。
其次，在新能源車產(chǎn)業(yè)鏈條上，純電動車的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模和市場化規(guī)模更領(lǐng)先，與國際先進水平幾乎持平，核心技術(shù)動力電池無論正極材料還是負極材料還是電解液，我們?nèi)蛩教幵谝粋€水平上，不差于美國加拿大臺灣。
純電動汽車才是未來汽車終極解決方案
財新傳媒：行業(yè)人士都在說，新能源車的發(fā)展，很長一段時間內(nèi)需要油電混動車作為過渡，東風日產(chǎn)是否有此考慮？
葉磊：能源危機和環(huán)境污染的加劇，讓我們更加意識到，只有完全無污染的純電動汽車才是看得到的未來汽車終極解決方案，而我們國家也一直把純電動車作為未來新能源汽車的主要發(fā)展方向。
根據(jù)國家信息中心調(diào)查，以一個家庭收入作為一個統(tǒng)計，家庭的第二輛車是純電動車的可能更大，這當中20萬以上收入的家庭比較多，他們受教育程度普遍較高，他們也深知，混合動力汽車是從傳統(tǒng)車型到純電動車的過度產(chǎn)品，只有純電動汽車才是汽車發(fā)展的終極目標?；靹舆€會用到汽油，用到地球不可再生的資源，不是可持續(xù)發(fā)展的長久之際。
啟辰依托強大的全球資源，在純電動車上擁有領(lǐng)先的技術(shù)儲備和研發(fā)能力。綜合以上因素，純電動車是我們的必然選擇。
財新傳媒：是否看好電動汽車的未來，它會成為汽車界的主流嗎？
葉磊：如今，政府政策的大力扶持，一大批純電動汽車的涌現(xiàn)，2014年可以說是純電動汽車發(fā)展的元年。啟辰晨風等純電動汽車純粹到來，私人化普及將漸成趨勢。相信，隨著基礎(chǔ)配套設(shè)施的完善，消費者環(huán)保意識的崛起，技術(shù)的不斷進步，純電動汽車必將成為汽車界的主流車型。
