中國儲能網訊：在全球終端能源消費中，電氣化與石油消費此消彼長態(tài)勢十分明顯。從OECD經驗來看，全球用能增長潛力最快的領域在于非OECD交通用能。2015年我國交通運輸能耗占能源消耗總量的約10%，過去10年，我國交通用能整整增長了一倍。高能耗意味著高污染和高排放。根據(jù)國際能源署統(tǒng)計，交通運輸排放約占世界能源消費排放總量的1/3，2030年預計將超過50%。環(huán)保部的調查結果表明，北京地區(qū)31%的霧霾污染物來自機動車尾氣排放，上海霧霾來源中，機動車、船、飛機等流動污染源占29.2%。
從消費結構來看，交通領域尤其是發(fā)展中國家交通用能是增長最快和空間最大的領域。40年來，交通電能全球占比僅有1.1%，石油在交通能源消耗中占比僅從93.5%下降到92.5%。因此，我們有理由相信，交通領域將是未來幾十年能源和電力消費結構變革的重頭戲，將有力帶動全球能源供應向電氣化、清潔化、低碳化轉型。可以預見，當交通領域電能占到非交通領域同等水平時，電動汽車推動交通領域電氣化轉型有望使全社會電能占比提升至30%—40%，對應未來一個長期的歷史進程。
2014年5月24日，習近平總書記在上汽考察時強調，發(fā)展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路。由此可見，新能源交通有望肩負中國汽車工業(yè)“彎道超車”的歷史重任。從銷售量來看，在市場和政策的雙向驅動下，2015年我國新能源汽車銷售總量突破了33萬輛，市場規(guī)模與累計銷售量雙雙躍居世界第一，同比增長3.4倍，成為全球增速最快的國家。今年1—8月份，在政策調整的不利影響下，我國新能源汽車銷售依然達到25.8萬輛，同比增長了1.1倍，預計全年銷量有望達到50萬輛左右。
多年來，我國一直將新能源汽車作為戰(zhàn)略新興產業(yè)加強培育，尤其是“十二五”以來，加大了政策扶持力度，國家能源局按照國務院總體部署，積極參與相關政策的出臺及落實。
關于構建綠色能源交通體系，我有六點思考：一是強化頂層設計，發(fā)揮規(guī)劃引領作用；二是加快標準建設，強化標準支撐能力；三是加強制度研究，提升行業(yè)監(jiān)管能力；四是組織試點示范，實現(xiàn)典型導向作用；五是聚焦關鍵環(huán)節(jié)，加大創(chuàng)新驅動作用；六是開展宣傳交流，營造社會支持氛圍。
雖然交通領域能源結構轉型的空間很大，但面臨的任務也很艱巨。我們希望通過這種轉型，最后為我們能源結構轉型提供更好支持。推動能源轉型中的協(xié)調發(fā)展意義重大，新能源交通作為突破口勢在必行，任務緊迫而艱巨，希望我們共同努力，攜手并進，做好推動能源變革這篇大文章，為全球能源事業(yè)可持續(xù)發(fā)展作出新的、更大的貢獻。
