中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：1月14日，在以"產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)"為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)首屆高端論壇上，原國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部副部長(zhǎng)龍永圖說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)離大規(guī)模進(jìn)入家庭還很遠(yuǎn)。不過(guò)，也并不是說(shuō)中國(guó)搞電動(dòng)車(chē)就無(wú)所作為，關(guān)鍵是要理清楚現(xiàn)階段發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)目的。當(dāng)然目的有很多，改變能源結(jié)構(gòu)，發(fā)展中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，解決環(huán)保問(wèn)題等等。但是他認(rèn)為作為一個(gè)政策制定者來(lái)講，最重要必須有一個(gè)優(yōu)先秩序，目前最嚴(yán)峻的問(wèn)題就是城市空氣污染問(wèn)題，PM2.5超標(biāo)問(wèn)題，這是發(fā)展電動(dòng)車(chē)首要解決的問(wèn)題。
原國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部副部長(zhǎng)龍永圖
龍永圖指出，空氣污染三分之一是因?yàn)楣?、出租?chē)，另外三分之一是物流運(yùn)輸車(chē)，還有三分之一就是私家車(chē)。私家車(chē)雖然數(shù)量很多，但是私家車(chē)每天就跑兩個(gè)小時(shí)，不像大巴和出租車(chē)長(zhǎng)時(shí)間跑，一跑十幾個(gè)小時(shí)。按照這樣的情況，他提出以下幾條政策建議：
第一，大規(guī)模的發(fā)展電動(dòng)大巴，解決公共交通問(wèn)題，在政策上予以配合；
第二，改變出租車(chē)現(xiàn)在的車(chē)型結(jié)構(gòu)，逐漸把現(xiàn)有的燃油車(chē)改成以電動(dòng)汽車(chē)。當(dāng)然，因?yàn)槌鲎廛?chē)有時(shí)候要到郊外長(zhǎng)途，所以在結(jié)構(gòu)上可以考慮電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)各占多少比例；
第三，借助現(xiàn)在的公車(chē)改革，逐步把企事業(yè)單位公用的汽車(chē)逐步更換為電動(dòng)汽車(chē)；
第四，大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)租賃公司，現(xiàn)在出租車(chē)供應(yīng)不足，特別是在限號(hào)的時(shí)候，很多都要租賃汽車(chē)出行，這部分車(chē)可以用電動(dòng)車(chē)。
所以他認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模進(jìn)入家庭不是目前最重要的問(wèn)題，因?yàn)檫€遠(yuǎn)，當(dāng)然也不是說(shuō)就不推向家庭，而應(yīng)順勢(shì)而為，依照客觀規(guī)律。比如說(shuō)現(xiàn)在中國(guó)有相當(dāng)一部分中高收入的家庭，第二輛車(chē)讓他們買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，這樣也可以進(jìn)入家庭。
