陳清泉認(rèn)為，目前，電動汽車推廣的效果還不是很理想，要加快這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一要促進(jìn)汽車企業(yè)和電力部門的磨合，二是調(diào)動消費者的積極性和購車欲望。車企和電力部門一定要找到一個妥協(xié)點，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展，否則，這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就會困難重重。
對于汽車電動化浪潮對電力企業(yè)帶來的挑戰(zhàn)，陳清泉稱，電力企業(yè)對傳統(tǒng)電網(wǎng)很熟悉，但電動汽車對電網(wǎng)來說就像一把刀刃，用得好就有好處，用得不好就是災(zāi)難。因此，車企和電力部門要建立新的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，重點發(fā)展小型車，小型車要從優(yōu)化車型來突破，輕量化，綠色制造，開發(fā)多功能、低端和高端系列產(chǎn)品。
同時，陳清泉分析了中國電動汽車動力電池產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。他認(rèn)為，動力電池目前最主要的問題是安全性和可靠性，中國動力電池的現(xiàn)狀是發(fā)展快、價錢便宜、大容量，但缺乏機理分析，缺乏系統(tǒng)評價體系。
此外，陳清泉指出，電力電池也要加強監(jiān)控，提高它的可靠性，這就涉及到智能電網(wǎng)的定義，智能電網(wǎng)有兩個核心內(nèi)容：一個是電網(wǎng)和用戶的互動，以及電網(wǎng)和電網(wǎng)的互動，二是電力公司除了給電力，還要給信息。事實上，電動汽車是智能電網(wǎng)不可分割的部分，涉及三大標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)：電氣標(biāo)準(zhǔn)，汽車標(biāo)準(zhǔn)和通訊標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)的融合仍在爭論和辯論中。
最后，陳清泉強調(diào)，發(fā)展電動汽車不僅需要激情，還需要想象力和創(chuàng)新，這個產(chǎn)業(yè)的成功與本次大會的主題“打開消費之門”相契合，市場接受、創(chuàng)造財富，才是真正的成功。
