何祚庥說：“來吸取一下經驗，為什么電動汽車在十年內就得到大發(fā)展?僅在中國，電動自行車國內保有量就達到了1.6億輛，這是一個非常大的數字，而且還在迅速增長。一個重要原因是市場需要，廣大人民群眾需要，過去居民的購買力只限于“老三件”，手表、收音機、自行車;稍微富裕起來之后就變成了手機、電視機和電動自行車，這也是為什么電動自行車迅速發(fā)展起來的原因。
他表示，“進一步發(fā)展可能就是多媒體了，進一步的發(fā)展能夠和居民購買力相適應，能夠滿足運輸和出行需要的微型電動車，尤其是中小城鎮(zhèn)和廣大農村，這個市場會非常之大，有一個時期我們國內提倡電動車，電動公共或電動大巴，我一直認為這沒有什么前途，完全是為了顯示研發(fā)者的技術，而并不是為了居民，因為從公共交通來講，你要節(jié)能、要減排，只要采用兩根輸電的“辮子”，再加上小型充放電的蓄電系統，無軌電車就能滿足需要，無軌電車又便宜又好，但它的重要問題是前面的車一出問題，后面的車就一壓一大排，有一個非常簡單的措施，把它改一下，改成小型的充電系統，改個兩公里、五公里就能走，所以無軌電車又經濟又好，怎么做電動車的新技術都做不過它。在這個意義上講，過去有段時期，特別是奧運會的時候搞了電動大巴，現在都在那兒停著，沒有人要，不會有人買的。我們電動車的研發(fā)、生產工作應該首先看市場，而不是首先突出技術，這個思維必須改正。這類無軌電車，其技術已經十分成熟，而且其運輸成本和售價也遠較“設想”中的電動大公共或電動大巴更為低廉。”
