中國儲能網(wǎng)訊：參考消息網(wǎng)4月30日報道據(jù)德國《法蘭克福匯報》網(wǎng)站4月28日報道，對德國而言，日本作為氫能技術大國的魅力有增無減。在對日本進行短暫訪問期間，德國總理朔爾茨將于周五參觀一家與氫能技術相關的公司。在日本政府的支持下，位于橫濱的千代田化工建設公司開發(fā)并測試了一種能實現(xiàn)氫氣跨洋運輸?shù)募夹g。該公司計劃在2030年前后將這一技術商業(yè)化。朔爾茨通過這次參觀發(fā)出的信號是明確的：德國希望與日本在氫能領域進行合作。
朔爾茨在東京表示，為實現(xiàn)兩國雄心勃勃的氣候保護目標，現(xiàn)在需要發(fā)展一項新的全球業(yè)務。他說，氫氣是新天然氣。真正的能源改革的內(nèi)容也包括，讓能源消耗量巨大的工業(yè)轉而使用環(huán)保的氫能。
日本和德國都是原材料匱乏的國家，依賴進口能源。日本和德國支持因烏克蘭戰(zhàn)爭制裁俄羅斯，卻對迅速放棄從俄羅斯進口天然氣和石油畏首畏尾。東京的政府人士在解釋這一現(xiàn)象的原因時，強調(diào)了日德兩國在能源方面境遇相似。德國正在考慮中期內(nèi)放棄從俄羅斯進口石油和天然氣，而日本并未考慮退出位于薩哈林島和俄羅斯北極地區(qū)的3個石油和天然氣開采設施。
總的來說，日本在能源政策上采取的路線比德國更靈活。2011年日本福島第一核電站發(fā)生核事故后，德國政府決定逐步淘汰核能。然而，日本政府仍堅持使用核電。在烏克蘭戰(zhàn)爭背景下，日本民眾對核電的抵制也在減弱。
在氫能方面，日本的想法也比較務實。當?shù)聡栽谟懻摎淠艿摹邦伾焙铜h(huán)保性時，日本已經(jīng)在這方面做得很好了。就在最近，該國將用煤炭制成的“褐氫”的溫度降至零下253攝氏度，從澳大利亞船運至日本，首次向全球展示了這項運輸技術。以后也可以通過這種方式運輸“綠氫”。該項目的牽頭企業(yè)之一川崎重工業(yè)公司希望在此次試點運輸?shù)幕A上，在2030年之后開發(fā)出一條氫能供應鏈。而千代田化工建設公司則在氫氣中加入一種溶劑，這樣一來，就可以在正常壓力條件下以液態(tài)形式儲存或運輸氫。
