中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：氫能源作為我國新能源產(chǎn)業(yè)未來重要的發(fā)展方向之一，一直受到各方的高度重視。
東方財(cái)富Choice金融終端數(shù)據(jù)顯示，截至3月31日，A股市場氫能源概念板塊已有67家公司公布了2021年年報(bào)或業(yè)績快報(bào)。
按盈利情況來看，上述67家上市公司當(dāng)中，有50家在報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的經(jīng)利潤同比增長，增幅超過100%的有15家。其中，華誼集團(tuán)（600.86%）、興發(fā)集團(tuán)（580.61%）以及億華通-U（557.92%）分別位列增長幅度前三。
淳石集團(tuán)合伙人楊如意在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，近年來，政策層面的扶持很大程度上激發(fā)了氫能賽道上企業(yè)的投資積極性，“雙碳”目標(biāo)的提出進(jìn)一步引爆了氫能需求。
據(jù)楊如意介紹，與鋰電產(chǎn)業(yè)相比，氫能源產(chǎn)業(yè)具有不受鋰等稀缺資源限制的特點(diǎn)，同時(shí)，與鋰電池相比，氫燃料電池具有長續(xù)航里程、低溫性能優(yōu)越、加注時(shí)間短等優(yōu)勢，比較適合長距離的重載和商用車領(lǐng)域，目前業(yè)內(nèi)已基本形成“乘鋰商氫”的共識，氫燃料電池重卡迎來戰(zhàn)略窗口期。
私募排排網(wǎng)旗下融智投資基金經(jīng)理助理劉寸心補(bǔ)充表示，化石燃料制氫是我國目前的主流方式，成本較高，而成本較低的電解水制氫占比極低，未來隨著風(fēng)光發(fā)電成本的下降以及技術(shù)的不斷升級，制氫成本還有較大的下降空間，有利于推動(dòng)氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大。
同時(shí)，據(jù)《證券日報(bào)》記者了解，氫能源產(chǎn)業(yè)需求端的快速擴(kuò)張，也在激勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入。
數(shù)據(jù)顯示，截至3月31日，已有53家氫能源概念股公布了完整的2021年年報(bào)，報(bào)告期內(nèi)合計(jì)實(shí)現(xiàn)研發(fā)費(fèi)用666.82億元，同比增長17.94%。其中，46家實(shí)現(xiàn)研發(fā)費(fèi)用同比增長，包括吉電股份（201.76%）、蘭石重裝（191.04%）、興發(fā)集團(tuán)（130.49%）等在內(nèi)5家上市公司，研發(fā)費(fèi)用增長幅度超過了100%。
楊如意認(rèn)為，單從國內(nèi)外氫燃料電池的技術(shù)對比來看，國內(nèi)目前仍存在不小的追趕空間。具體來看，乘用車整車性能上國內(nèi)存在一定提升空間，商用車整車性能國內(nèi)外差距較小。
“隨著產(chǎn)業(yè)內(nèi)研發(fā)投入的不斷增加，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)將得到快速提升，規(guī)?；当沮厔菡谥鸩酱_定，預(yù)計(jì)到2025年氫燃料電池汽車保有量有望突破十萬輛，整個(gè)氫燃料電池汽車市場規(guī)模有望突破1300億元。”楊如意進(jìn)一步表示，建議關(guān)注補(bǔ)貼政策重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)技術(shù)突破的八大零部件領(lǐng)域，包括電堆、空壓機(jī)、氫泵、膜電極、雙極板、質(zhì)子膜、擴(kuò)散層和催化劑等細(xì)分領(lǐng)域，目前除了國產(chǎn)的質(zhì)子膜和擴(kuò)散層其他均實(shí)現(xiàn)了較大的商業(yè)化應(yīng)用。
對于氫能源產(chǎn)業(yè)細(xì)分賽道的市場預(yù)期，北京特億陽關(guān)新能源總裁祁海珅在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，從供給端來看，隨著新能源發(fā)電成本的逐年降低，給可再生能源綠電制氫（電解水制氫）帶來了巨大的市場空間。而需求端未來最大的市場除了氫能源汽車產(chǎn)業(yè)（燃料電池為重點(diǎn)）以外，還有天然氣摻氫給社會(huì)用能，以緩解天然氣資源不足和我國進(jìn)口依賴度較高的局面，最后，其他工業(yè)用氫替代能源的潛力也很大。
