楊裕生表示目前新能源汽車(chē)的發(fā)展面臨諸多問(wèn)題，如國(guó)家扶持政策的重點(diǎn)不斷輪換，政策指向不夠明晰；其二，發(fā)改委等部門(mén)補(bǔ)貼的中高端電動(dòng)汽車(chē)未獲得市場(chǎng)；其三，發(fā)改委等部門(mén)不允許市場(chǎng)需求大的低端微型電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展；其四，生產(chǎn)新能源汽車(chē)資質(zhì)的企業(yè)太少。
楊裕生認(rèn)為，目前新能源汽車(chē)的政策制定者都是燃油車(chē)專家，他們不愿電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展而沖擊燃油車(chē)市場(chǎng)。雖然政府大力補(bǔ)貼新能源汽車(chē)，但新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼缺口依然很大，在過(guò)去2年我國(guó)共生產(chǎn)新能源汽車(chē)20920輛，該數(shù)字較到2015年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的數(shù)字，尚有47.9萬(wàn)輛的缺口，需要增加補(bǔ)貼575億元。如不能打開(kāi)市場(chǎng)，僅靠補(bǔ)貼政策，新能源汽車(chē)市場(chǎng)化的前景較渺茫。
