中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：:近日，IEEE標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)項(xiàng)目策略經(jīng)理WilliamAsh接受了記者的專訪。專訪中，WilliamAsh談到，電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)應(yīng)采用的關(guān)鍵構(gòu)建準(zhǔn)則將取決于行業(yè)和市場(chǎng)。最終要采用怎樣的標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)，還是要由市場(chǎng)來決定。
IEEE標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)項(xiàng)目策略經(jīng)理William Ash
記者：標(biāo)準(zhǔn)問題在新能源汽車發(fā)展中占據(jù)著舉足輕重的地位，目前針對(duì)新能源汽車的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有哪些?
WilliamAsh：標(biāo)準(zhǔn)在電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展和整合中的確起著重要的作用，它們能推動(dòng)技術(shù)實(shí)施，發(fā)展經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。目前存在著許多標(biāo)準(zhǔn)，有適用于本國(guó)的、地區(qū)的和國(guó)際的，內(nèi)容涉及連接器、充電類型、價(jià)格、通信機(jī)制和界面、安全性等。
記者：IEEE開發(fā)了哪些標(biāo)準(zhǔn)?
WilliamAsh：IEEE也已開發(fā)了多部有關(guān)電動(dòng)汽車技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，還有幾部正在制定中，如：IEEEP2030.1《電能動(dòng)力交通設(shè)施指南》、IEEE1901TM《寬帶電力線通信網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)：介質(zhì)訪問控制和物理層規(guī)范》、IEEE802無線網(wǎng)移動(dòng)通信系列標(biāo)準(zhǔn)、IEEE1609TM系列：車載環(huán)境無線接入(WAVE)。
在電動(dòng)汽車的不同技術(shù)領(lǐng)域，有多個(gè)系統(tǒng)正處于研究和測(cè)試階段。例如充電系統(tǒng)方面，包括交流充電、直流充電、快充和慢充、無線充電、電池交換等。標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)應(yīng)采用的關(guān)鍵構(gòu)建準(zhǔn)則將取決于行業(yè)和市場(chǎng)。最終要采用怎樣的標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)，還是要由市場(chǎng)來決定。
記者：充電標(biāo)準(zhǔn)問題是業(yè)內(nèi)人士爭(zhēng)議較多的問題，充電標(biāo)準(zhǔn)為何難以統(tǒng)一?
WilliamAsh：電動(dòng)汽車市場(chǎng)尚處于起步階段，各大公司都試圖推廣自身的技術(shù)以占據(jù)市場(chǎng)應(yīng)用。在許多技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展初期，時(shí)常能見到市場(chǎng)逐漸成型，某種技術(shù)最終獲得接受的過程。比如Beta相對(duì)VHS，或者藍(lán)光技術(shù)相對(duì)HDDVD。目前的障礙是市場(chǎng)能否妥協(xié)，遵守一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
要克服這個(gè)障礙，一個(gè)方法就是令全球標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)和行業(yè)開展合作。一旦建立起了協(xié)作和真正的行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，就能實(shí)實(shí)在在地推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的全球發(fā)展。至于是否有可能克服這些障礙，主要由時(shí)間和市場(chǎng)來決定。以全球的電源插座為例。我們?cè)昧藬?shù)十年的時(shí)間試圖采用統(tǒng)一的插座類型，但至今還未實(shí)現(xiàn)。
記者：如何讓中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)被國(guó)際接納?
WilliamAsh：要讓中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)被國(guó)際上接納，一個(gè)方法是讓有專業(yè)技術(shù)的中國(guó)公司參與標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)的活動(dòng)。這些機(jī)構(gòu)能聚集全球同業(yè)者并開展協(xié)作，對(duì)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和各技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行討論，構(gòu)建統(tǒng)一。
記者：中國(guó)在標(biāo)準(zhǔn)制定上一直較為落后，而從電動(dòng)汽車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來看，中國(guó)的主動(dòng)性較高，原因何在?
WilliamAsh：隨著中國(guó)人口的持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)希望能轉(zhuǎn)型成更高效的低碳經(jīng)濟(jì)，而電動(dòng)汽車和公共交通電氣化將是達(dá)成目標(biāo)的重要手段。因此對(duì)于電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)問題，中國(guó)方面也非常積極。
記者：電動(dòng)汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)哪個(gè)國(guó)家走在前列?
WilliamAsh：很難說具體有哪個(gè)國(guó)家走在前列。一些國(guó)家可能在特定的某些技術(shù)領(lǐng)域相對(duì)比較先進(jìn)。比如換電標(biāo)準(zhǔn)，目前中國(guó)的部署發(fā)展較快，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到如出租車和公共汽車的公共交通領(lǐng)域了。
