騰訊汽車：規(guī)劃中提到純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車最高車速不低于100公里/小時(shí)，相比原來的80公里/小時(shí)要高，那么對(duì)于低速電動(dòng)車的未來將會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響？
王秉剛：這個(gè)數(shù)字我不太確定，但低速電動(dòng)車肯定是規(guī)劃里頭不支持的東西。至少說，它不是列在國家的戰(zhàn)略計(jì)劃里頭的。至于低速電動(dòng)車屬于什么性質(zhì)的東西，先不討論。在這個(gè)計(jì)劃里頭，它是在外面的。
騰訊汽車：還有一點(diǎn)，規(guī)劃里說到2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的常用車平均燃料消耗量降至6.9升每百公里，節(jié)能型常用車燃料消耗量降至5.9升每百公里以下。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和之前是一樣的嗎？
王秉剛：這個(gè)數(shù)據(jù)調(diào)整過好多次。最早提的數(shù)比較高，后來一個(gè)是調(diào)整了，一個(gè)這個(gè)提法本身要注意，這個(gè)數(shù)到底怎么平均，加了“節(jié)能型”這個(gè)定語，實(shí)際上我覺得對(duì)于車企來說，節(jié)能方面的難度是稍微降低了一點(diǎn)。
騰訊汽車：標(biāo)準(zhǔn)降低了？
王秉剛：對(duì)，原來的指標(biāo)也比這個(gè)嚴(yán)，后來再加上節(jié)能型，這個(gè)定語就說不清楚了。原來我知道嚴(yán)格來說就是整個(gè)企業(yè)，所有的車，你生產(chǎn)的乘用車的平均燃料消耗量，但現(xiàn)在估計(jì)這個(gè)已經(jīng)有修正了。
騰訊汽車：這個(gè)規(guī)劃里并沒有提到對(duì)于節(jié)能和新能源車補(bǔ)貼的一些具體的細(xì)則，或者說方法，是說回頭會(huì)有細(xì)則出來嗎？
王秉剛：這個(gè)規(guī)劃是原則性的，不能包括所有很細(xì)的政策。它只能提出一些原則，支持什么，要重點(diǎn)把什么東西放在什么戰(zhàn)略位置上，具體的方針，國家采取的主要政策的類型。那么具體什么政策措施，這應(yīng)該就是后續(xù)很多政策性的文件來規(guī)定。規(guī)劃肯定不會(huì)包括，討論也明確規(guī)劃就是一個(gè)計(jì)劃。
混合動(dòng)力明確將獲得財(cái)政補(bǔ)貼
騰訊汽車：財(cái)政支持這塊，規(guī)劃提到說要鼓勵(lì)消費(fèi)者購買使用節(jié)能汽車，是不是意味著非插電式混合動(dòng)力將來會(huì)獲得一定的補(bǔ)貼？
王秉剛：當(dāng)然，肯定的。這個(gè)我覺得就是要明確概念。像混合動(dòng)力汽車，我們要給足夠的重視。就是說，大家一方面要重視純電動(dòng)汽車的同時(shí)，還要給混合動(dòng)力汽車給相當(dāng)?shù)闹匾暡判小?/div>
理由就是很長時(shí)間里頭，燃油機(jī)車還是汽車主要的能源。在燃油汽車?yán)镱^，混合動(dòng)力技術(shù)將來會(huì)成為一個(gè)主要的節(jié)能技術(shù)，這個(gè)肯定要鼓勵(lì)。如果不鼓勵(lì)，那我們可能在一大塊的技術(shù)上會(huì)變成落后。所以混合動(dòng)力汽車會(huì)很快成為傳統(tǒng)汽車技術(shù)升級(jí)的主要技術(shù)路線。那我們也要抓住這個(gè)，不能說不重視這個(gè)
騰訊汽車：那這個(gè)財(cái)政補(bǔ)貼，您了解到主要是以什么形式呢？
王秉剛：這個(gè)不太清楚。最后肯定是會(huì)會(huì)落實(shí)到消費(fèi)者身上，因?yàn)檫@個(gè)混合動(dòng)力車成本在初期還是比較貴的。你像豐田普銳斯開始的時(shí)候，在美國銷售的時(shí)候，都有明確補(bǔ)貼的。我們具體的補(bǔ)貼路徑，財(cái)政部應(yīng)該還在醞釀中，不補(bǔ)貼在消費(fèi)者就補(bǔ)貼在制造商，一樣的，最后肯定是讓消費(fèi)者能夠有積極性去買。假如說原來成本要30萬，那補(bǔ)貼以后他不就20多萬，就這樣。一衡量這么省油，可能鼓勵(lì)他去買。最后補(bǔ)貼到哪，我覺得都沒關(guān)系，反正最后得到實(shí)惠的是消費(fèi)者就行了。
騰訊汽車：財(cái)政部如果要出補(bǔ)貼方面的細(xì)則的話，您估計(jì)要多長時(shí)間？
王秉剛：這個(gè)我就不知道了，估計(jì)已經(jīng)在醞釀了。到底什么時(shí)候出來不太清楚，因?yàn)槲抑谰褪钦f還在討論。但明確的就是鼓勵(lì)，這個(gè)比較明確的。
對(duì)新能源車不限購或許比補(bǔ)貼更管用
騰訊汽車：規(guī)劃里有一點(diǎn)比較有新意的，說如果實(shí)行限號(hào)或者限購的城市，對(duì)于新能源汽車要區(qū)別對(duì)待。這個(gè)好像是規(guī)劃草稿里沒有的吧？
王秉剛：是。這個(gè)也是通過示范城市的實(shí)踐得出的。比如上海北京這些地方，通過這個(gè)給新能源汽車電動(dòng)汽車開一個(gè)渠道，開個(gè)口，一定程度上可能比補(bǔ)貼還管用。要頭一批消費(fèi)者購買電動(dòng)車，這個(gè)難度還是挺大的，很難突破。所以國家要把這個(gè)擋沖開，能夠請(qǐng)消費(fèi)者去嘗嘗這個(gè)東西，可能一嘗這個(gè)東西非常好，同時(shí)就拉動(dòng)各方面的基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)?，F(xiàn)在還總沖不出來，光靠補(bǔ)貼還是不夠，更重要的還是要有一些消費(fèi)政策方面的政策。這個(gè)我想是通過示范城市的工作難點(diǎn)，通過這個(gè)規(guī)劃把這個(gè)強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)。
騰訊汽車：那這條會(huì)不會(huì)還產(chǎn)生另外的效果，就是說限購會(huì)成為常態(tài)了呢？
王秉剛：我覺得那是另外一回事了。
騰訊汽車：好，謝謝王老耐心給我們解答了這么多。
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