5月30日，清華大學(xué)教授陳全世在接受第一電動(dòng)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示：“誰(shuí)說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)不安全?借這次事故來(lái)發(fā)揮，這是外行話。此次事故屬于極偶然安全事故，事故本身跟電池、整車(chē)安全設(shè)計(jì)沒(méi)有必然關(guān)系。”
5月26日凌晨，深圳市濱海大道僑城東路段，一輛GTR跑車(chē)與一輛寶馬深夜街頭狂飆，途中撞上兩輛的士，致使其中一輛比亞迪電動(dòng)出租車(chē)起火，車(chē)內(nèi)3人死亡。對(duì)此，有人將矛頭指向了比亞迪電動(dòng)出租車(chē)，指責(zé)其安全性欠佳，導(dǎo)致了乘客死亡。陳全世對(duì)此觀點(diǎn)持否定態(tài)度。
陳全世告訴記者，汽車(chē)設(shè)計(jì)通常是允許經(jīng)受每小時(shí)50公里速度的碰撞，因?yàn)?9.9%的交通事故，都是不高于這種程度的碰撞。“超過(guò)百公里時(shí)速的撞擊，在正常行駛時(shí)概率低于0.1%。如果按照低于0.1%概率的安全標(biāo)準(zhǔn)去造車(chē)，成本會(huì)相當(dāng)高”，陳全世說(shuō)，“那樣造出來(lái)的不是車(chē)，是坦克。”
關(guān)于比亞迪e6電動(dòng)出租車(chē)在事故中著火的原因，陳全世表示：“比亞迪e6采用的電池經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的檢驗(yàn)，本身來(lái)說(shuō)安全性相當(dāng)高。從事故現(xiàn)場(chǎng)的圖片看，電池組所在的車(chē)尾因被高速猛烈撞擊而發(fā)生嚴(yán)重變形，這極易導(dǎo)致電池內(nèi)部變形和撕裂，隔膜破裂，正負(fù)極直接相接引發(fā)短路。”
此前，深圳警方曾透露，車(chē)輛著火并非由于電池爆炸所致。對(duì)此，陳全世認(rèn)為：“劇烈變形著火的情況下，e6電池仍未爆炸，可見(jiàn)鋰離子電池安全性是有保障的。因?yàn)樵谕瑯拥那闆r下，汽車(chē)郵箱被撞，極易著火爆炸。”
此外，他分析：“事故中，因未發(fā)生爆炸，乘客有撤離時(shí)間。但在高速、高強(qiáng)度撞擊下，人會(huì)瞬間昏迷。因此，在此等惡劣車(chē)禍中，如果沒(méi)有及時(shí)有效的救援，乘客生還可能微乎其微。”
關(guān)于電池及車(chē)輛安全，將是社會(huì)各界長(zhǎng)期關(guān)注的問(wèn)題，此次事故再一次強(qiáng)化了這種關(guān)注。記者了解到，應(yīng)深圳市政府的要求，科技部組織的專家調(diào)查組今日將趕赴深圳，對(duì)5.26事故車(chē)輛(比亞迪e6)及電池組進(jìn)行分析和檢測(cè)，以求準(zhǔn)確得出車(chē)輛起火原因，并尋求進(jìn)一步改進(jìn)的辦法。我們期盼著調(diào)查組早日公布調(diào)查結(jié)果。
