集中管理車輛將成突破口
近年來，政府對新能源汽車發(fā)展的大力支持，使得國際汽車巨頭和國內(nèi)自主品牌汽車紛紛布下重兵。根據(jù)《規(guī)劃》，未來中長期中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，即爭取到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛。
雖然，在歷屆車展上，新能源車早已是?？?，但走下展臺(tái)、走向市場的卻不多，這其中到底卡在哪？
當(dāng)見到頭發(fā)花白的行業(yè)專家、國家“863計(jì)劃”電動(dòng)車項(xiàng)目組組長王炳剛出現(xiàn)在自家展臺(tái)時(shí)，吉利汽車的新能源技術(shù)負(fù)責(zé)人有些吃驚。
“你們這款新能源車用的電池、電機(jī)都是哪個(gè)廠的？”王炳剛直奔主題，盯著眼前一臺(tái)被“解剖”示意的“熊貓”純電動(dòng)車?？吹叫袠I(yè)技術(shù)專家如此關(guān)心，這位負(fù)責(zé)人也是毫無保留：“最近幾年，我們跟國內(nèi)很多家大型生產(chǎn)廠家都接觸過，凡是能看上眼的產(chǎn)品，如不實(shí)現(xiàn)像燃油車那樣的規(guī)?；a(chǎn)，成本就降不下來，選用也就挺麻煩。”
“國內(nèi)新能源車推廣還處于起步階段，廠商普遍感覺難度很大。”王炳剛坦言，國務(wù)院通過的《規(guī)劃》是新能源汽車行業(yè)的重大利好，在技術(shù)不斷進(jìn)步的同時(shí)，成本和充電設(shè)施仍是制約新能源汽車發(fā)展的難點(diǎn)。由此看來，各地公交車、出租車等公共事業(yè)用車及政府公務(wù)車等便于集中管理的車輛，將成為新能源車的突破口。
電池尺寸插口應(yīng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
雖然純電動(dòng)車尚未被允許向個(gè)人銷售，但國內(nèi)自主品牌廠商還是使盡渾身解數(shù)，力推旗下新能源汽車登上車展舞臺(tái)。比亞迪和長安汽車均請來了“帶妝”的新能源出租車出場，力求展示新能源汽車的市場前景。巧合的是，雙方均把象征著“經(jīng)濟(jì)、環(huán)保”的字母“E”用在了新能源車的名稱上。參展人員表示，長安汽車E30如今已在北京房山區(qū)內(nèi)上路，而比亞迪E6出租車也馳騁在深圳市的大街小巷。
記者發(fā)現(xiàn)，不少廠商的新能源車在電池型號(hào)、插頭接口類型上多少都存在的差異。對于那些量產(chǎn)并已經(jīng)跑在馬路上的新能源汽車，業(yè)內(nèi)專家表示，一定汲取手機(jī)行業(yè)的教訓(xùn)，在充電站、充電樁、充電設(shè)備包括插頭、接口、鋰電池等硬件細(xì)節(jié)上統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以免造成日后資源的浪費(fèi)。
記者手記
專業(yè)車展到底該看些什么？
從昨天開始，北京車展向社會(huì)公眾開放，從開展前買票人群排成的長隊(duì)中，從摩肩接踵的擺渡車站點(diǎn)，不難感受到車迷們對于這場在家門口舉行的汽車盛宴所傾注的關(guān)注和熱情。
外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。一個(gè)展會(huì)能否成為高標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)化的展會(huì)，觀眾的專業(yè)化程度至關(guān)重要。
北京車展已經(jīng)辦到了第12屆，如今來捧場的觀眾，誰也不是絕對的外行。但回顧每次車展，一些輿論總將其歸結(jié)為“香車和美女”。不過，近幾屆越來越火的車模們，似乎已耗費(fèi)了觀眾相機(jī)存儲(chǔ)卡里太多的空間。
在采訪中，不難發(fā)現(xiàn)當(dāng)我們將鏡頭對準(zhǔn)一個(gè)個(gè)靚麗的車模時(shí)，不遠(yuǎn)萬里來到北京車展的美歐記者和觀眾，總會(huì)擠過擁擠的人群，在所鐘愛的汽車品牌展臺(tái)尋找自己最關(guān)注的新車，了解其性能與風(fēng)格，如能碰上該車的設(shè)計(jì)師則更是大呼過癮。
也許，對于專業(yè)級(jí)的觀眾而言，在按下手中相機(jī)快門的時(shí)候，是不是也該想一想，來車展我們到底該看些什么？
