目前，電池體積重量大、研發(fā)生產成本高以及單次續(xù)航里程問題是限制電動車發(fā)展的主要因素。汽車電池競賽已在A123等美國企業(yè)和比亞迪等亞洲企業(yè)間展開。韓國的LG化學在為通用汽車的Volt電動車供應電池，而特斯拉也為戴姆勒Smart、奔馳A級車型以及豐田RAV-4提供電池組。
朱棣文稱，汽車企業(yè)須開發(fā)壽命達15年的電池、將蓄電量提高至原來的5-7倍、成本降低三分之二，這樣電動車才能與傳統汽車相抗衡。業(yè)內普遍認為，2020年將進入電動車研發(fā)、產銷的成熟期，而朱棣文卻認為這一過程“只需要五年”。
