中國儲能網(wǎng)訊：“前段時間，我們一家三口自駕從上海出發(fā)前往安徽黃山游玩。由于適逢春節(jié)假期，高速公路服務區(qū)的很多充電站都需要排隊，我便下高速按照導航指示找了最近的一個充電樁，沒想到居然是無法使用的‘僵尸樁’?！?025年2月18日，家住上海市的陶明哲（化名）向《中國經(jīng)營報》記者說起這件煩心事。
相關數(shù)據(jù)顯示，截至2024年年底，中國充電設施總數(shù)達到1281.8萬臺，同比增長49%。但其中公共充電設施僅有346萬臺，占比不到三成。隨著新能源汽車保有量不斷提升，中國公共充電樁缺口越來越大，公共車樁比由2023年的7.49降到2024年的9.13，也就是9輛車共用1臺公共充電樁。
與此同時，公共充電樁區(qū)域不平衡的問題依舊顯著。中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2025年1月，廣東、浙江、江蘇、上海、山東、河南、安徽、湖北、四川、北京TOP10地區(qū)建設的公共充電樁占比達67.9%。
記者采訪了解到，眾多汽車充換電企業(yè)也看到了這些痛點。例如星星充電推進“私樁共享”模式，鼓勵占比超七成的私人充電樁開放閑置時段實現(xiàn)資源共享，目前這一模式已盤活了數(shù)萬個私人充電樁；蔚來則持續(xù)“攻堅”縣縣通，計劃在2025年6月30日前實現(xiàn)全國充電縣縣通，2025年年末在全國27個省完成換電縣縣通。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，著眼未來新能源汽車快速增長的趨勢，需要進一步構建高質量充電基礎設施體系，更好滿足人民群眾購置和使用新能源汽車需要。
入局玩家增多
蔚來一直是車企自建充電網(wǎng)絡的優(yōu)等生，“加電”也成為公司創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌的口頭禪。在李斌看來，車樁不匹配仍然是新能源汽車發(fā)展要解決的核心問題?！靶履茉雌嚤Ｓ辛吭酱?，需要我們付出得越多?！?
據(jù)介紹，蔚來能源充電網(wǎng)絡從建立之初就向全行業(yè)開放使用，已經(jīng)服務超過200個汽車品牌用戶，與20個品牌進行充電合作，實現(xiàn)了充電網(wǎng)絡的互聯(lián)互通，充電業(yè)務中超80%電量服務非蔚來用戶。
蔚來披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年2月7日，蔚來能源在全國建設換電站3107座，其中高速公路換電站964座，打通9縱9橫14大城市群高速換電網(wǎng)絡，連接全國超700座城市，充電樁25436根，接入第三方充電樁超1195000根。
2024年12月，極氪汽車方面宣布，極氪能源與特來電、國網(wǎng)江蘇綜能、奧聯(lián)物業(yè)達成戰(zhàn)略合作，共建800V超快充網(wǎng)絡。
據(jù)悉，在此次合作中，特來電將會在雙方資源互通、建站選址、權益共享、超快充體系搭建等充電領域的多個維度展開深入合作；國網(wǎng)江蘇綜能將推動智能微電網(wǎng)、虛擬電廠新型儲能等創(chuàng)新綠色補能生態(tài)發(fā)展；奧聯(lián)物業(yè)將整合場地資源助力極氪能源選址建站。
記者注意到，特來電目前是汽車充電樁領域第一大“龍頭”，正悄然為各大車企“代工”充電站。除了與極氪展開合作，特來電還在2024年11月與華晨寶馬和梅賽德斯-奔馳中國成立的合資公司北京逸安啟新能源科技有限公司簽署《充電站銷售與服務合同》，合同總金額約5.28億元（不含稅）。
不同于特來電聚焦車企大客戶，行業(yè)規(guī)模第二的星星充電則是瞄準了私人充電樁?！拔覀兠嫦蛩郊臆囍魍瞥觥綐豆蚕怼Ｊ健！毙切浅潆娤嚓P負責人表示，樁主通過星星充電APP的“人人電站”模塊，上傳私樁位置、可共享時間、充電價格等信息，其他用戶就能在APP上查找、預約附近的共享私樁。同時，共享私樁價格通常低于公共充電樁，在住宅小區(qū)充電停車費也更便宜。
上述星星充電負責人進一步表示，“私樁共享”模式是星星充電近年來重點推廣的創(chuàng)新業(yè)務之一，目前已經(jīng)在北京、上海、深圳等一線城市以及部分二線城市成功落地。這一模式極大地提升了充電便利性，尤其是在一些公共充電樁覆蓋不足的區(qū)域。
加快推進縣縣通
“國內(nèi)公共充電樁布局遠好于歐美國家，但也存在不少問題。尤其是當前高速公路還有10%的服務區(qū)未覆蓋，鄉(xiāng)村充電基礎設施覆蓋率小于5%。”崔東樹感慨道。
2024年4月，財政部、工業(yè)和信息化部、交通運輸部發(fā)布《關于開展縣域充換電設施補短板試點工作的通知》，要求2024—2026年將開展縣域充換電設施補短板試點工作，力爭實現(xiàn)充換電基礎設施“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。中央財政將安排獎勵資金支持試點縣開展試點工作。
4個多月后，蔚來正式發(fā)布加電縣縣通計劃。據(jù)悉，蔚來能源計劃在2025年6月30日前，實現(xiàn)全國充電縣縣通，覆蓋全國除臺灣地區(qū)、香港特別行政區(qū)外所有縣級行政區(qū)；到2025年年末，要在全國27個省完成換電縣縣通。
據(jù)蔚來相關負責人介紹，2024年12月30日，蔚來能源在江蘇正式實現(xiàn)換電縣縣通，累計建成383座換電站，覆蓋江蘇95個縣及縣級行政區(qū)，江蘇每個縣都有蔚來換電站。不久后，浙江也將實現(xiàn)換電縣縣通。
據(jù)悉，為了加快實現(xiàn)縣縣通，蔚來還推出了加電合伙人計劃，分別為“充電樁加盟、充換電站固定收益、充換電站保底+分成”3種合作方式，向全社會開放充換電站合作，提速充換電網(wǎng)絡布局。
“該計劃在社會上反響不錯，目前已經(jīng)有2000—3000位加電合伙人?！鄙鲜鑫祦碡撠熑烁嬖V記者，2024年8月20日發(fā)布計劃當天，就有6家機構簽署協(xié)議；同年10月23日，武漢首義科技創(chuàng)新投資發(fā)展集團有限公司與蔚來能源簽署協(xié)議，成為加電合伙人，雙方將在湖北共建100座充換電一體站。
在星星充電方面看來，當前中國城市充電網(wǎng)的布局已基本完善，應在城際地區(qū)加快推進高速公路沿線、國道、省道等主要交通干道的充電設施建設，解決用戶長途出行的充電焦慮。
“星星充電也正打造不同場景下的‘場景微電網(wǎng)’?！毙切浅潆娤嚓P負責人進一步表示，星星充電積極響應“縣縣通”政策號召，建設適合鄉(xiāng)村、縣域場景使用的充電設施，已經(jīng)和江蘇、浙江等多地政府合作，在鄉(xiāng)村集市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府所在地、主要村莊車流聚集點等位置設置充電樁和智慧能源應用設備，促進新能源汽車在鄉(xiāng)村地區(qū)的普及。
盈虧平衡有多遠?
“星星充電新一代充電站的建設成本較初期已有所下降?！毙切浅潆娤嚓P負責人告訴記者，例如通過與施耐德電氣的合作，構建高韌性供應鏈體系，使得國內(nèi)庫存周轉效率提升15%，直產(chǎn)線產(chǎn)能提升25%，降低了單位產(chǎn)品的制造成本。
運營維護成本也有所下降。上述星星充電負責人進一步表示，傳統(tǒng)模式下需要10多名運維工程師管理的充電網(wǎng)絡，而星星充電通過AI驅動的智能平臺僅需1—2人即可高效覆蓋。此外，通過數(shù)字化底座實現(xiàn)全流程降本，比如動態(tài)功率池技術（DPA）使單站電力資源利用率提高15%以上。
相較充電站、充電樁，換電站由于投資更大因此扭虧難度也更大。作為造車新勢力中唯一押注換電的企業(yè)，蔚來還處于巨額虧損之中，但2025年似乎將是轉折點。
2025年2月9日，李斌在社交媒體平臺表示，今年是蔚來換電站的建設大年。同時，換電業(yè)務的發(fā)展態(tài)勢也越來越好，上海市的換電站已經(jīng)基本接近盈利。另據(jù)李斌此前透露，蔚來換電站單站日均60單就能實現(xiàn)盈虧平衡。
“上海市的換電站一天服務約9000單，馬上要接近1萬單，已經(jīng)非常接近盈虧平衡點。我們測算，一座換電站一天換電次數(shù)如果達到60—70次，就能做到盈虧平衡。就全國范圍而言，現(xiàn)在有20%的換電站基本達到盈虧平衡標準。”蔚來相關負責人進一步闡釋道。
最新數(shù)據(jù)顯示，蔚來已建成3100座換電站，用戶累計換電超過6400萬次，日均換電8.7萬次。粗略計算可得，每個換電站日均換電次數(shù)約為28次，尚且不到目標60次的一半。換句話說，蔚來換電業(yè)務仍有較長的一段路要走。
特來電則在2023年已經(jīng)結束了長達8年的虧損。特來電母公司特銳德（300001.SZ）財報數(shù)據(jù)顯示，2023年，公司電動汽車充電網(wǎng)業(yè)務即特來電快速發(fā)展，歸屬于上市公司股東的凈利潤1.21億元，實現(xiàn)扭虧為盈。
特銳德方面在業(yè)績預告中表示，由于特來電業(yè)務和“智能制造+集成服務”板塊盈利能力均顯著提升，公司2024年預計歸屬于上市公司股東的凈利潤為8.35億—9.33億元，同比增長70%—90%。
普華永道中國汽車行業(yè)主管合伙人金軍認為，電動車充換電可以應用在更廣泛的生態(tài)系統(tǒng)中，進一步釋放充電的價值。電動汽車充換電站將越來越多地與分布式儲能和電網(wǎng)結合，未來可以在更廣泛的能源網(wǎng)絡中進行優(yōu)化，發(fā)掘不斷變化的能源靈活性市場。
