中國儲能網訊：當新能源汽車開進充電站，連接充電樁時，車已經不動聲色地參與了省域電網調頻。類似“蝴蝶效應”的車網互動場景，正在真實上演。
調頻，指電網的頻率一旦偏離額定值時，電網控制系統(tǒng)會自動增減機組有功功率，穩(wěn)定電網頻率，是維護電網穩(wěn)定的重要手段。“頻率就類似電網的‘心跳’，會隨著用電負荷進行波動，當負荷過載，心跳閾值超限時，將會引發(fā)電網連鎖停電事故?！眹W湖北電科院能源互聯網技術中心高級工程師饒瑋饒瑋告訴科技日報記者。
2月27日，記者從國網湖北電科院了解到，該院突破技術瓶頸，找到了新的電網調頻手段。以充電樁為代表的“分布式充電寶”，通過虛擬電廠技術聚合后對頻率進行調節(jié)，可實現秒級響應，用戶全程無感。這也是全國首個虛擬電廠調頻的車網互動系統(tǒng)。
當天10時30分，在孝感漢川霍城大道西側充電站，20個充電樁正源源不斷地為新能源車充電，孝感電網進入日負荷高峰時段。此時，湖北省電力調度中心監(jiān)測到電網頻率略低于額定值，立即對虛擬電廠發(fā)出“調頻邀約”指令，充電站的調頻設備自動響應，充電樁輸出功率即刻從100%降至80%，讓渡出20%負荷參與電網調頻。
僅10秒鐘后，充電樁功率又恢復至100%，電網調頻任務完成，而新能源汽車充電過程基本不受影響。
“以每個充電樁100千瓦計算，若全省有1000個正在運行的充電樁參與調頻，可調功率至少可達2萬千瓦，相當于1個小型發(fā)電站，可緩解區(qū)域電網頻率的波動問題?！别埇|介紹，充電樁運行功率對頻率變化的快速響應特性，使其非常適合作為電網調頻的優(yōu)質資源。
以往，電網調頻主要通過對電廠發(fā)電機組出力的控制來實現，但具有一定的局限性。饒瑋團隊通過構建起一整套虛擬電廠調頻技術體系，通過數字化的手段，將分布式電源、儲能和負荷等“聚沙成塔”，并實現優(yōu)化調度。
在充電站監(jiān)控柜里，記者看到一個小巧的黑匣子，這正是虛擬電廠的核心部件——5G聚合網關。
“它接入站內所有充電樁的控制總線，一方面把充電樁的‘方言’轉換為‘普通話’，另一方面把上級控制指令拆解給需要控制的充電樁，這樣一來就能打通充電樁和平臺的上下通道，實現充電資源的實時數據采集和遠程控制?！别埇|說。
目前，這套技術及裝備正在湖北省115個國網充電站推廣應用，有效實現充換電負荷資源參與調頻輔助服務市場。
國網湖北電力營銷部相關負責人表示，隨著大規(guī)模隨機性、間歇性能源接入，電網調頻需求將愈發(fā)強烈，國網湖北電力將深化這套虛擬電廠調頻技術，逐漸推廣到充電塔、光伏、儲能、可切負荷等新型能源領域，持續(xù)構筑湖北電網調頻資源池，加快適應新型電力系統(tǒng)發(fā)展。
