中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“經(jīng)歷了多年的等待，新能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)力了，毋庸置疑，2014年是新能源汽車(chē)發(fā)展元年，投資新能源汽車(chē)的熱潮已經(jīng)形成”，清華大學(xué)教授、電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)家歐陽(yáng)明高在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)總結(jié)說(shuō)。
私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)開(kāi)啟，2015年實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛計(jì)劃
2012年4月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過(guò)了“節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”，規(guī)劃中明確提到：爭(zhēng)取到2015年，中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年超500萬(wàn)輛?！澳壳翱磥?lái)要在2015年實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的目標(biāo)有些難度，到2014年底總體保有量大概是10萬(wàn)輛?！眹?guó)家863“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛說(shuō)。
對(duì)此，歐陽(yáng)明高也表示，未來(lái)隨著基礎(chǔ)設(shè)施完善和車(chē)型選擇豐富，相關(guān)政策法規(guī)配套，在供需關(guān)系與基礎(chǔ)設(shè)施良性互動(dòng)之下，2015年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售50萬(wàn)輛的目標(biāo)應(yīng)該問(wèn)題不大。
這一說(shuō)法得到了多位業(yè)內(nèi)人士的肯定。專(zhuān)家們的信心很大程度源自于2014年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。根據(jù)王秉剛掌握的最新數(shù)據(jù)：2014年前11個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為5.3萬(wàn)輛，其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量2.9萬(wàn)輛，同比2013年增長(zhǎng)7倍，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量為2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25倍。
與往年不同，2014年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量中，私人購(gòu)買(mǎi)數(shù)量占到了70%。多樣化的產(chǎn)品和補(bǔ)貼政策，全方位的充電服務(wù)和保養(yǎng)維修讓越來(lái)越多的個(gè)人用戶(hù)愿意選擇新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了井噴。
歐陽(yáng)明高表示，對(duì)中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)，從汽車(chē)大國(guó)到強(qiáng)國(guó)的發(fā)展路線選擇越來(lái)越清晰，共識(shí)越來(lái)越多。中國(guó)目前也已經(jīng)占據(jù)相對(duì)有利的地位。
“政策密集出臺(tái)，力度前所未見(jiàn)”
不能否認(rèn)的是，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展離不開(kāi)政策的支持。早在2014年7月，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼曾經(jīng)說(shuō)，關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)，“有國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)親自協(xié)調(diào)，有多個(gè)部門(mén)的合作，以后利好消息一定是層出不窮?！边@預(yù)示著一系列推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的國(guó)家政策將出現(xiàn)。
有媒體說(shuō)2014年是電動(dòng)汽車(chē)年，因?yàn)檫@一年甚至很難統(tǒng)計(jì)清楚從中央到各地方有多少條與電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展相關(guān)的政策出臺(tái)。2014年年初，北京、上海等不少城市相繼啟動(dòng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用。除了享受中央財(cái)政補(bǔ)貼，地方政府也拿出錢(qián)追加補(bǔ)貼。在汽車(chē)限購(gòu)的北京和上海等城市，對(duì)新能源汽車(chē)給以特殊待遇。
2014年7月，《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案》出臺(tái)，“方案”指出，2014年至2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及納入財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委備案范圍的新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。同月，國(guó)務(wù)院公布“新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用指導(dǎo)意見(jiàn)”。2014年8月，國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合工信部下發(fā)了“免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄(第一批)”。
除了基礎(chǔ)設(shè)施以及地方保護(hù)之外，2014年11月26日，國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)印發(fā)“新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)”，這同樣是影響未來(lái)新能源汽車(chē)走向的重要問(wèn)題，被認(rèn)為是電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)即將放開(kāi)的重要信號(hào)。
“針對(duì)一個(gè)行業(yè)如此密集地發(fā)布各種政策，這種力度和重視程度確實(shí)是前所未見(jiàn)?！睔W陽(yáng)明高說(shuō)。
如何逐步擺脫政策依賴(lài)
“如果說(shuō)十年前，人們對(duì)是否發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)能不能發(fā)展起來(lái)這些問(wèn)題還有爭(zhēng)議，那么現(xiàn)在全國(guó)上下的共識(shí)已經(jīng)達(dá)成，這對(duì)我們業(yè)內(nèi)人來(lái)說(shuō)是特別難得的事情，在這樣的共識(shí)下，越來(lái)越多的人愿意進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，投資新能源汽車(chē)的熱潮已經(jīng)形成。”歐陽(yáng)明高說(shuō)。
他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，在發(fā)展形勢(shì)喜人的情況下，更要保持清醒，要認(rèn)識(shí)到現(xiàn)在的跨越式發(fā)展在很大程度上跟政策的扶持息息相關(guān)?！拔覀兊碾姵禺a(chǎn)能不足，成本還是偏高，車(chē)型偏少，需要政府補(bǔ)貼才能贏得消費(fèi)者的青睞，下一步我們要考慮如何才能逐步擺脫依賴(lài)的問(wèn)題?！?
對(duì)此，王秉剛同樣表示，逐步擺脫對(duì)政府補(bǔ)貼的依賴(lài)是整個(gè)行業(yè)必須面對(duì)的問(wèn)題。他認(rèn)為解決的辦法不是一味壓縮成本，而是增加準(zhǔn)入，加入一些更加積極的、有能力的企業(yè)，讓現(xiàn)有的格局更有活力。他說(shuō)，一些車(chē)企有汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，但在新能源汽車(chē)的發(fā)展上還在觀望，但社會(huì)上有些企業(yè)愿意做、有信心做，那就應(yīng)該批準(zhǔn)一部分有能力的企業(yè)加入進(jìn)來(lái)，促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)、活躍市場(chǎng)。顯然，政策制定部門(mén)的觀點(diǎn)亦如專(zhuān)家所想，國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)釋放的政策，對(duì)有技術(shù)、有能力的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將放開(kāi)門(mén)檻。
歐陽(yáng)明高說(shuō)，盡管存在一些問(wèn)題，但我個(gè)人對(duì)現(xiàn)在的情況很滿(mǎn)意。我們的新能源汽車(chē)發(fā)展不是照抄國(guó)外，也不存在車(chē)殼是自己的，內(nèi)在都是進(jìn)口技術(shù)的問(wèn)題。我們有自己獨(dú)特的技術(shù)路線，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展已經(jīng)有較為成熟的技術(shù)力量，在很多領(lǐng)域并不比國(guó)外差，所以我們要對(duì)自己有信心。
小型車(chē)開(kāi)始發(fā)力，有序和規(guī)范是關(guān)鍵
幾乎所有人都看到，個(gè)人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展存在的巨大推動(dòng)力。正因?yàn)檫@樣的認(rèn)知，小型電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始步入歷史舞臺(tái)并受到前所未有的重視。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，售價(jià)便宜、出行便捷的小型電動(dòng)汽車(chē)是性?xún)r(jià)比最高的選擇。近段時(shí)間以來(lái)，多個(gè)城市為微、小電動(dòng)汽車(chē)放行，一時(shí)間微小電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型銷(xiāo)售十分火爆。由此也可以看出人們對(duì)小型電動(dòng)汽車(chē)的強(qiáng)烈需求。
蘇州紫荊清遠(yuǎn)新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司是清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院（吳江）整車(chē)技術(shù)研究所成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化企業(yè)，它承擔(dān)的使命就是將清華大學(xué)汽車(chē)工程系多年的技術(shù)積累實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。值得一提的是，紫荊清遠(yuǎn)也選擇將小型電動(dòng)汽車(chē)作為進(jìn)入市場(chǎng)的切入點(diǎn)。公司總經(jīng)理、電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)家金達(dá)鋒告訴科技日?qǐng)?bào)記者，這一方面是因?yàn)榍迦A大學(xué)汽車(chē)工程系多年前就開(kāi)始在小型電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行研究設(shè)計(jì)，有充分的技術(shù)積累，另一方面是他們看到了小型電動(dòng)汽車(chē)巨大的市場(chǎng)需求。所以公司從成立開(kāi)始就專(zhuān)注于小型電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)化開(kāi)發(fā)，包括整車(chē)系統(tǒng)集成、關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)、模塊設(shè)計(jì)與制造等。
早在幾年前，歐陽(yáng)明高就在全國(guó)政協(xié)會(huì)上呼吁中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展要重視小型、微型電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，他認(rèn)為這樣既能滿(mǎn)足電池要求，也能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。當(dāng)時(shí)，他就強(qiáng)調(diào)：“中短途、微型化是最可行的發(fā)展方向。”
時(shí)至今日，歐陽(yáng)明高仍堅(jiān)持這一觀點(diǎn)，他說(shuō)，“作為戰(zhàn)略考慮，新能源汽車(chē)必須要走小型化的道路”。在他看來(lái)，高端的特斯拉針對(duì)的是小眾市場(chǎng)，它不會(huì)是戰(zhàn)略取向，對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，它到底還是太貴了。
歐陽(yáng)明高說(shuō)，做電動(dòng)汽車(chē)之難就難在要取得整個(gè)市場(chǎng)的認(rèn)同才叫成功，最終決定電動(dòng)汽車(chē)成敗的是消費(fèi)者，只有消費(fèi)者認(rèn)同了、愿意掏錢(qián)購(gòu)買(mǎi)了才是真正成功了。
根據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，人們對(duì)于燃油車(chē)的選擇排在前幾位的就是一些小型車(chē)，王秉剛認(rèn)為，這一市場(chǎng)銷(xiāo)售的情況值得所有電動(dòng)車(chē)業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，不管我們發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，特別是小型電動(dòng)汽車(chē)的心情有多迫切，我始終認(rèn)為要在合法、合規(guī)的情況下進(jìn)行，要在確保安全性的前提下提發(fā)展。這是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的首要問(wèn)題，必須得到重視。歐陽(yáng)明高也表示，要有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的出臺(tái)來(lái)解決和引導(dǎo)?！拔业膽B(tài)度是要有序發(fā)展、規(guī)范管理?！彼f(shuō)。
（科技日?qǐng)?bào)北京1月5日電）
