中國儲能網(wǎng)訊：隨著新能源汽車的普及，充電樁的布局和收費問題成為車主們關注的焦點。盡管充電樁數(shù)量有所增加，但服務費、停車費等收費亂象導致車主“充電焦慮”持續(xù)存在。
中國新能源汽車市場在快速發(fā)展的同時，補能問題日益凸顯。據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國充電基礎設施累計數(shù)量為1281.8萬臺，而新能源汽車保有量達到3140萬輛，平均每2.45輛新能源車擁有一根充電樁。然而，車主們面臨的“充電焦慮”并未因此緩解。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，充電樁的收費標準和繳費方式復雜多樣，車主在充電過程中常遭遇高額服務費、停車費等問題。在北京，一位特斯拉車主在市區(qū)充電時，半小時內(nèi)費用高達80多元，其中服務費竟比電費還高。
充電樁的收費項目包括充電費、服務費和停車費，且不同運營方的收費標準各不相同。特別是在人流量大的商圈附近，服務費更為昂貴。目前，我國充電樁運營商主要分為四類，包括充電樁生產(chǎn)與運營一體化企業(yè)、第三方充電網(wǎng)絡運營商、電網(wǎng)企業(yè)自建的充電樁網(wǎng)絡以及車企自建的充電網(wǎng)絡。
此外，超時占用費的問題也備受爭議。一些充電樁在充電完成后，對超時占位的車輛收取高額費用。例如，特斯拉的超時費標準分兩檔，高峰時段每分鐘可達6.4元，而蔚來、小桔充電等也有類似的收費規(guī)定。
對于充電樁收費亂象，中國消費者協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，充電樁相關的消費投訴呈上升趨勢。業(yè)內(nèi)人士指出，充電樁的建設和維護成本較高，僅靠電價收入難以覆蓋成本，部分運營商可能通過提高服務費等方式來彌補虧損。同時，市場競爭激烈及監(jiān)管缺失也是造成“充電刺客”現(xiàn)象的重要原因。
為解決這一問題，行業(yè)人士建議，首先應要求共享充電樁企業(yè)做到價格透明，并將違規(guī)案例向社會公開曝光。此外，需從規(guī)范充電樁的投資、建設和運營入手，確保產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。上汽乘用車鄭州分公司總經(jīng)理丁波提出，應從政策支持、電網(wǎng)設施升級和商業(yè)模式創(chuàng)新三個方面加強新能源汽車充電設施建設。
充電樁行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機遇并存，需要政府、企業(yè)和社會共同努力，推動新能源汽車補能服務的高質量發(fā)展，以緩解車主的“充電焦慮”。
