中國儲能網(wǎng)訊：為保持清潔技術(shù)行業(yè)的競爭力，歐盟開始探索其通?；乇艿姆烙哉?。歐盟針對歐洲汽車行業(yè)的工業(yè)行動計劃（Industrial Action Plan）包含支持本地汽車和電池行業(yè)的建議。然而，該計劃的大部分內(nèi)容——包括本地含量規(guī)則以及如何讓外國制造商與本地企業(yè)合作——仍不明確。
按公司總部所在地分列的歐洲已投運電芯制造產(chǎn)能
（注： 數(shù)據(jù)基于2025年3月6日獲取的彭博新能源財經(jīng)電池制造資產(chǎn)數(shù)據(jù)庫。產(chǎn)能為銘牌數(shù)據(jù)，未經(jīng)風(fēng)險調(diào)整。歐洲指歐盟國家和挪威。）
轎車和廂式貨車排放目標(biāo)的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)可能會放寬。這將使今年預(yù)期的新能源汽車年銷量躍增推后至2027年。值得注意的是，車企將可以通過在隨后幾年中“超額遵守”，以避免因未達到今年目標(biāo)而被罰款。
隨著歐洲電池制造商難以擴大生產(chǎn)規(guī)模，歐盟正在尋求引導(dǎo)經(jīng)驗更豐富的外國公司與當(dāng)?shù)毓窘M建合資企業(yè)。此舉目的是在歐盟努力擴大電池生產(chǎn)規(guī)模的同時，加快制造專業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)讓。該計劃引入了保護主義措施，以保護歐洲電池供應(yīng)鏈?！皻W洲含量要求”或很快適用于在歐盟銷售的新能源汽車，這可能會強制要求使用本地造零部件。此類措施的前景標(biāo)志著歐盟長期以來對本地含量規(guī)則的反感態(tài)度發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。直接生產(chǎn)補貼也有可能。這些補貼可以彌補歐盟產(chǎn)電池與中國產(chǎn)電池之間的部分成本差距。
不過，目前尚無跡象表明該計劃將如何籌措預(yù)算或何時實施。該計劃提出的措施還聚焦電池金屬精煉活動的本地化，盡管這些措施在很大程度上呼應(yīng)了乏善可陳的《關(guān)鍵原材料法案》——一項旨在加強和保障歐盟原材料供應(yīng)鏈的法規(guī)。需要更多直接的公共融資，才能為該地區(qū)的行業(yè)增長建立可行的商業(yè)案例。
