中國儲能網訊：歐盟委員會于2025年3月21日正式公布了《廢電池回收效率與材料回收率計算核實方法及文檔格式授權法案（methodology for calculation and verification of rates for recycling efficiency and recovery of materials from waste batteries, and the format for the documentation，Delegated Regulation (EU) 2025/C (2025) 1674) 》[1]。該法案已獲歐盟委員會批準，預計將于歐盟官方公報發(fā)布20日后正式生效。盡管較歐盟《新電池法規(guī)》（EU 2023/1542）規(guī)定的生效期限（不晚于2025年2月18日）稍有滯后，但相較于電動汽車碳足跡計算規(guī)則授權法案（已延期逾一年且仍未明確發(fā)布時間），本條例的立法進程已屬高效推進。
去年9月20日，該法案草案掛網進行了為期一個月的公開意見征詢，博萃團隊也在第一時間通過公眾號就法規(guī)的核心內容進行了解讀: 《歐盟最新電池法案中回收率如何認定？博萃帶你搶先解讀》。相較去年的草案文件，最終的授權法案盡管在整體內容上基本保持了一致，但仍有以下幾個方面的修改，值得重點關注。
01.
核心定義更新
-Black Mass (黑粉)
舊版：定義為通過機械處理產生的陰陽（正負）極材料混合物。
1.(5)“black mass” means a mixture of cathodic and anodic materials...
新版：明確包含單一陰（負）極材料或陰陽（正負）極混合物，細化分類標準。
1.(5)“black mass” means a cathode fraction or a mixture of cathodic and anodic materials...
-First Recycler (第一回收人)
新版：對廢電池電芯或模組進行回收處置動作（如打粉）的為第一回收人，明確責任主體，避免監(jiān)管漏洞。
1.(7) “first recycler” means where recycling operations are carried out at more than one facility, a recycler who starts the recycling of the modules and/or cells of waste batteries, e.g. by generating black mass…
02.
計算方法調整
Recycling Efficiency (電池回收效率的計算)
舊版中對于氧、碳、鐵、磷、氯、硫均可選擇性計入輸入/輸出，而在新版中新增新增時間分段要求，2030年1月1日前，氧、碳（電芯層級）、鐵（電芯層級）、磷（電芯層級）、氯、硫可選擇性計入輸入/輸出，2030年1月1日后，碳（電芯層級）、鐵（電芯層級）、磷（電芯層級）必須計入輸入/輸出，氧、氯、硫仍可選擇性計入輸入/輸出。
2.(5) Until 31 December 2029, oxygen, carbon from carbon sources at cell level, iron from iron sources at cell level, phosphorus, chlorine, and sulphur may be taken into account in calculating recycling efficiency, in minput and in moutput.
2.(6) From 1 January 2030, carbon from carbon sources at cell level, iron from iron sources at cell level, and phosphorus shall be taken into account in calculating recycling efficiency, in minput and in moutput, while oxygen, chlorine, and sulphur may be taken into account in calculating recycling efficiency, in minput and in moutput.
03.
報告結構細化
新增"成員國別數(shù)據(jù)拆分"，要求區(qū)分電池來源國與處理國，強化跨境監(jiān)管。
Notes (10) In case batteries stemming from more than one other Member State are recycled, please duplicate the cells and fill in appropriately.
從本次法規(guī)修訂的核心內容來看，最具突破性的修訂在于明確自2030年起將電芯層面的碳、鐵、磷元素納入電池回收效率核算體系。值得注意的是，去年9月該法規(guī)草案征求意見期間，在歐盟內部及國際層面均引發(fā)了廣泛爭議。反對觀點指出，將上述元素設定為回收效率核算的可選項，可能導致磷酸鐵鋰電池的主要回收產物因缺乏強制回收標準而最終進入填埋場，這將對全球電池產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展構成顯著威脅。此次正式法規(guī)的調整既回應了行業(yè)對電池全生命周期綠色管理的核心關切，又通過差異化的時間節(jié)點設置，為產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術迭代提供了必要的過渡期，體現(xiàn)了立法者在環(huán)境責任與產業(yè)轉型之間的審慎平衡。
博萃循環(huán)將工藝技術創(chuàng)新賦能電池產業(yè)鏈綠色可持續(xù)發(fā)展為使命，致力于綠色低碳技術的研發(fā)和產業(yè)轉化。于2023年，就完成了廢舊磷酸鐵鋰電池多組分回收工藝的開發(fā)與產業(yè)化：《博萃LFP多組分回收歐盟標準示范線完成工業(yè)化連續(xù)生產驗證》，已建成年處理1萬噸黑粉，產出電池級磷酸鋰（碳酸鋰）、電池級磷酸鐵產品示范線，實現(xiàn)了廢舊磷酸鐵鋰材料再生電池級碳酸鋰和電池級磷酸鐵的定向循環(huán)技術，解決了鐵磷“廢料還原”的問題。值得關注的是，該產業(yè)化技術已啟動歐盟本地化布局，通過與歐洲本土企業(yè)戰(zhàn)略合作共建工業(yè)產線。產線投產后不僅能滿足歐盟2030年后電池回收法規(guī)對鐵磷元素回收率的強制要求，更將構建起覆蓋“回收-再生-應用"的完整材料閉環(huán)鏈路，為全球動力電池產業(yè)綠色轉型提供中國方案。
