中國儲能網訊：無人駕駛電動汽車駛入充電站，車位鎖自動落下，充電機器人自動識別，機械臂提起充電槍，準確插入充電口，自動充電、自動結算，整個流程在80秒內完成……3月28日，廣州南沙環(huán)市西路多元超充站現(xiàn)場，一輛無人駕駛電動汽車在充電機器人的輔助下參與車網互動，響應填谷需求。
本次南方電網公司組織開展國內首次車網互動跨省聯(lián)動，活動范圍覆蓋廣東、廣西、云南、貴州、海南五省區(qū)63個城市，超10萬輛次電動汽車參與，是目前全國電動汽車參與范圍最廣的車網互動。
活動期間，電動汽車化身“移動充電寶”，以“邀約填谷充電、V2G反向放電、智能有序充電”等多種方式，在電網低谷期充電蓄能，促進新能源消納；在用電高峰反向放電，保障電力供應安全。
清華大學電力系統(tǒng)研究所副所長胡澤春介紹，大規(guī)模車網互動減少了電網的峰谷差，使電動汽車成為保障電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行的重要資源，長遠看可節(jié)約相應的電網、電源投資，減少社會成本。
南方電網公司市場總監(jiān)李敏虹介紹，本次活動促進消納新能源電量50萬千瓦時，相當于5萬戶家庭一天的用電量，車主獲得收益超40萬元。南方電網經營區(qū)自去年5月開展車網互動以來，目前已累計促進消納新能源電量800萬千瓦時。
此次規(guī)模化的車網互動，進一步促進了電動汽車與電網融合互動，充分驗證了車網互動在技術應用、商業(yè)模式、業(yè)態(tài)創(chuàng)新的可行性，為未來以城市為主體，規(guī)?；⒖沙掷m(xù)發(fā)展車網互動、推廣電動汽車雙向充放電提供了示范樣本。
電動汽車車主李先生在南沙上班，通過“順易充”小程序得知3月28日上午9時至11時向電網放電可獲得每千瓦時電量3.5元的補貼，覺得很劃算，一早就來了超充站現(xiàn)場等候?！捌嚪烹娺€能賺錢，雖然錢不多，但也夠一頓飯錢了，這機會肯定不能錯過嘛！”李先生說。
車網互動要實現(xiàn)大規(guī)模應用，需要新技術的支撐。本次車網互動成功應用了全液冷超充、遠程調控等先進技術，驗證了相關技術及裝備的實際效能。
活動中，深圳蓮花山超充站實測最大放電功率1052千瓦，實現(xiàn)了真正意義的兆瓦級V2G，并且在全國范圍內首次實現(xiàn)單日V2G反向放電量突破1萬千瓦時。
而位于深圳坪山的馬巒山郊野公園充電站，比亞迪純電動重型卡車也首次加入了反向放電隊伍。據(jù)統(tǒng)計，每輛重型卡車可持續(xù)放電量高達300千瓦時，相當于30多戶家庭一天所需的用電量，可為1.5萬部手機充滿電，為城市在極端天氣災害中的應急保供提供了新的解題思路。
在市場機制創(chuàng)新方面，南方電網公司開創(chuàng)性地構建了“批發(fā)+零售”雙輪驅動模式，打造車樁網協(xié)同發(fā)展新生態(tài)。批發(fā)側，通過邀約填谷充電、V2G反向放電、智能有序充電等方式，實現(xiàn)全場景響應機制的市場化疏導。零售側，運營商通過充電優(yōu)惠、現(xiàn)金補貼、積分獎勵等激勵措施，吸引電動汽車參與車網互動。通過加強市場機制建設，南方電網公司結合電網運行實際，充分利用好市場這只“無形的手”進行有效調節(jié)和引導，讓發(fā)電側和用電側協(xié)同參與電力電量平衡，助力新型電力系統(tǒng)構建。
在云南和廣西，充電運營商將電力交易中獲得的部分收益用于補貼車主，云南放電收益標準最高可達6元/千瓦時，吸引了充電運營商和車企積極參與。
南寧特來電新能源科技有限公司運營總監(jiān)王剛認為參與車網互動是企業(yè)新的業(yè)務增長點?！拔覀兒苤匾目蛻羧后w是網約車，他們對價格很敏感，因此公司積極參與低谷電力消納交易，釋放充電價格優(yōu)勢，既為車主降低運營成本，也讓企業(yè)在競爭激烈的市場提升競爭力。”
南方電網公司表示，接下來將錨定車網互動規(guī)模化應用目標，以“創(chuàng)新引導、先行先試”為原則，持續(xù)完善市場機制，著力構建技術先進、模式清晰、可復制推廣的商業(yè)運營體系，促進新能源汽車與電網融合互動，助力新型能源體系和新型電力系統(tǒng)建設，為加快建設現(xiàn)代化產業(yè)體系提供支撐。
