中國儲能網訊：作為動力電池領域的龍頭企業(yè)，寧德時代的一舉一動備受關注。在剛剛過去的一個月內，這家公司接連在青島注冊成立兩家子公司，覆蓋換電技術、能源管理、電池銷售等核心領域，引發(fā)行業(yè)廣泛關注。專家分析，這一密集動作背后，不僅是寧德時代對北方市場的戰(zhàn)略卡位，更與青島在新能源的產業(yè)布局上形成共振。
寧德時代“接連落子”青島
北方換電戰(zhàn)略支點浮出水面
2025年，剛剛過去的一個月，動力電池巨頭寧德時代在青島接連注冊子公司，引發(fā)行業(yè)關注。
4月3日，寧德時代在青島新注冊成立時代騏驥新能源科技（青島）有限公司。新公司注冊資本2000萬元。其經營范圍包含新興能源技術研發(fā)、新能源汽車換電設施銷售、在線能源計量技術研發(fā)、合同能源管理、電池銷售等多個業(yè)務。
而就在3月14日，寧德時代才在青島成立了時代電服（青島）科技有限公司，注冊資本為500萬元，經營范圍則包含：新能源汽車整車銷售、電附件銷售、換電設施銷售、充電基礎設施運營等。
其實，寧德時代在青島的布局早在2023年就已經開始，當年4月寧德時代在青島注冊成立了青島潤超新能源有限公司。這家公司的注冊資本為670萬元人民幣。公司的經營范圍包含：新興能源技術研發(fā)、新能源汽車換電設施銷售、物聯(lián)網技術研發(fā)、物聯(lián)網應用服務等。這是寧德時代布局青島的“先手棋”。
從注冊資本和業(yè)務范圍來看，三家公司業(yè)務雖各有側重，但“換電”成為共同關鍵詞。其中，時代騏驥新能源科技（青島）有限公司的成立尤其引人注目。寧德時代曾于2023年推出重卡底盤換電解決方案“騏驥換電”，計劃到2025年建成1000座換電站，中期目標擴展至3萬座。穿透股權結構可見，時代騏驥新能源科技（青島）有限公司母公司時代騏驥綠能科技（深圳）有限公司正是寧德時代在換電生態(tài)領域的重要載體，此前已在廈門、重慶等地設立區(qū)域子公司。青島作為北方商用車制造重鎮(zhèn)，疊加港口物流場景需求，無疑成為換電模式北上的理想試驗場。
青島新能源產業(yè)“加速度”
填補缺口，“蓄能”強鏈
寧德時代的密集投資，與青島市的新能源產業(yè)爆發(fā)密切相關。2024年數據顯示，青島新能源汽車產量達12.32萬輛，同比激增134%；產值163.32億元，增速高達268%。
值得一提的是，2024年青島在新能源商用車及專用車制造領域表現十分亮眼。
以一汽解放為例，2024年一汽解放青島公司全年生產整車14萬輛。其中，新能源車產量達到1.2萬輛，車型涵蓋中重卡、輕卡；此外，2025年新年伊始，一汽解放微型商用車項目也開工建設，項目投產后預計將實現燃油和新能源車型的共線生產，規(guī)劃年產微型卡車10萬輛。另外，中車、新興際華在青島也都有新項目落地。
同時，在政策層面，青島發(fā)力新能源汽車產業(yè)的意圖明顯。2024年6月，青島市發(fā)布《青島市新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展行動計劃（2024-2025年）》?！缎袆佑媱潯诽岬剑鄭u力爭到2025年，新能源整車產量達到40萬輛。其中，“關鍵配套進檔”行動中，重點提到了重點發(fā)展汽車電子和核心配套產業(yè)，填補車用電機、電控領域空白，爭取超充動力電池項目落地。
2025年1月，政策支持再次提檔升級，目標更加遠大。最新發(fā)布的《青島市智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)發(fā)展行動計劃（2025—2027年）》，提出打造全國重要的智能網聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新應用高地、新能源商用車生產基地和出口牽引型新能源汽車產業(yè)高地。至2027年，產業(yè)鏈規(guī)模劍指3000億元，全市整車產量超過130萬輛，新能源汽車占比超40%，新能源商用車年復合增長率超200%。培育年產10萬輛以上新能源整車生產企業(yè)3家。
在行動計劃中，青島將新能源商務車作為優(yōu)勢賽道重點發(fā)力，將圍繞純電動、混合動力、燃料電池動力技術路線，構建從微卡到重卡等全譜系產品矩陣。再加上，青島作為北方重要的港口城市和物流樞紐，日均貨車通行量超20萬輛次，“加強智能充換電基礎設施建設”的需求迫切，無疑為寧德時代提供了龐大的市場空間，也與“讓綠色能源觸手可及”的企業(yè)愿景高度契合。
專家建議：
多維驅動方能實現從“跟跑”到“領跑”
盡管青島新能源汽車產業(yè)快速增長，但電池、電控等核心環(huán)節(jié)仍依賴外部供應。寧德時代的入駐有望很好地填補這一缺口。青島科學學與科研研究會/科學智庫首席專家隋映輝稱，寧德時代這一頭部電池企業(yè)落地青島意義重大，對青島新能源汽車產業(yè)集群布局與系統(tǒng)創(chuàng)新發(fā)展將會產生一系列重要的影響。
“寧德時代帶來前沿技術，頭部企業(yè)的技術溢出效應將顯著提升本地創(chuàng)新能力。另外，寧德時代的入駐還會產生集聚效應，不僅可以吸引人才上下游更多配套企業(yè)集聚，還可以加速新能源高端研發(fā)人才的聚集。”隋映輝稱，動力電池作為新能源車的核心部件，在整車成本中占比接近40%，是成本最高的部分。供應鏈本地化更可降低物流成本，為運營物流車輛節(jié)省真金白銀。
“寧德時代的布局是一場雙向奔赴?！彼逵齿x強調，“青島需借此契機，從‘汽車制造基地’向‘新能源樞紐’躍升?！彼ㄗh，政府應構建“政產學研金介用”協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)，設立專項產業(yè)基金，推動校企聯(lián)合培養(yǎng)人才，并爭取國家級政策試點。唯有通過“龍頭企業(yè)+生態(tài)培育+場景創(chuàng)新”的多維驅動，青島千億級新能源產業(yè)集群方能實現從“跟跑”到“領跑”的質變。
