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寧德時(shí)代為什么能率先開啟“多核時(shí)代”?

作者:中國儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來源:寧德時(shí)代 發(fā)布時(shí)間:2025-04-23 瀏覽:次

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊:4月21日 · 上海,寧德時(shí)代超級(jí)科技日重磅發(fā)布三款硬核產(chǎn)品推動(dòng)新能源行業(yè)正式駛?cè)搿岸嗪藭r(shí)代”。

01

從參數(shù)推動(dòng)到需求引領(lǐng)

寧德時(shí)代為什么能率先開啟“多核時(shí)代”?

遠(yuǎn)高于行業(yè)的長期投入

近10年,寧德時(shí)代累計(jì)研發(fā)投入超過700億元,其中,2024年近200億元,創(chuàng)歷史新高

截至2024年底,寧德時(shí)代擁有專利及專利申請合計(jì)達(dá)43000多項(xiàng),專利申請?jiān)隽窟B續(xù)5年行業(yè)第一,成為全球鋰電領(lǐng)域唯一入選科睿唯安《全球百強(qiáng)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)》的公司。2024年,寧德時(shí)代也是海外在申請專利數(shù)最多的中國企業(yè)之一,排第二名。

全面的材料體系和研發(fā)布局

寧德時(shí)代覆蓋了所有主流電化學(xué)路線,對每一種化學(xué)體系的理解和探索,都走在最前沿。

同時(shí),寧德時(shí)代打造了材料設(shè)計(jì)自動(dòng)化平臺(tái),集成超過20款專用仿真軟件和30個(gè)自研核心算法,推動(dòng)研發(fā)效率跨越式提升。

對海量用戶需求的深入洞察

截至今年2月,寧德時(shí)代服務(wù)超1823萬輛車,累計(jì)超過3000多億公里的工況數(shù)據(jù),構(gòu)建起行業(yè)最全面的用戶真實(shí)場景數(shù)據(jù)庫。

比用戶更懂用戶需求,這是我們能不斷推動(dòng)產(chǎn)品發(fā)展的重要原因。

產(chǎn)品的引領(lǐng)者

我們是技術(shù)的引領(lǐng)者,也是產(chǎn)品的引領(lǐng)者,十幾年來,我們?nèi)〉靡幌盗芯哂欣锍瘫饬x的創(chuàng)新成果:

  • 2016年,寧德時(shí)代在大巴開始應(yīng)用行業(yè)首創(chuàng)的CTP技術(shù),現(xiàn)已成為行業(yè)主流的解決方案

  • 2022年,寧德時(shí)代行業(yè)首發(fā)麒麟電池,采用了第三代CTP技術(shù),系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高,首次實(shí)現(xiàn)純電車超過1000公里續(xù)航

  • 2023年,寧德時(shí)代率先開發(fā)磷酸鐵鋰4C超充電池,開啟行業(yè)“超充元年”。同年,寧德時(shí)代的「高比能+高安全」凝聚態(tài)電池,首次應(yīng)用在飛機(jī)上,推動(dòng)了航空電動(dòng)化進(jìn)程

  • 2024年,寧德時(shí)代發(fā)布全球首款純電續(xù)航超 400公里、支持4C超充的驍遙增·混電池,開啟“大電量增混”時(shí)代

  • 如今,深刻意識(shí)到每個(gè)化學(xué)體系都有自己的邊界,寧德時(shí)代創(chuàng)造性地提出了雙核架構(gòu)

“多核時(shí)代”到底改變了什么?

讓用戶真正成為中心

無論是追求極致的性能,還是強(qiáng)調(diào)性價(jià)比,多核技術(shù)讓定制化成為現(xiàn)實(shí)。消費(fèi)者無需在壽命、安全、快充等維度妥協(xié),總有一款為您而生,進(jìn)入“您的時(shí)代”。

產(chǎn)業(yè)回歸價(jià)值創(chuàng)造的本質(zhì)

在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個(gè)階段,比的是——誰更懂得消費(fèi)者的真實(shí)需求,誰能定義下一代產(chǎn)品價(jià)值、誰能真正服務(wù)到客戶。消費(fèi)者的痛和爽,需要寧德時(shí)代的多核技術(shù)去解決。

加速新能源全場景產(chǎn)業(yè)化

多核技術(shù)的應(yīng)用,不只限于乘用車領(lǐng)域,還將在電動(dòng)巴士、重卡、飛機(jī)、船舶、工商業(yè)等全領(lǐng)域落地。同時(shí),也會(huì)大大加快固態(tài)電池等前沿技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)程。

02

始終以終局思維

審視技術(shù)演進(jìn)的方向

要實(shí)現(xiàn)能源自由必須突破單一邊界

從40年多前鈷酸鋰正極材料被首次發(fā)明,到今天新能源產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模化應(yīng)用,我們一直沒有擺脫對鋰的能源依賴。

2014年,全球鋰電產(chǎn)業(yè)方興未艾,一道簡單的算術(shù)題擺在我們面前:鋰資源僅占地殼的0.0065%,鈉資源占比2.74%,是鋰的421倍。

這就像在沙漠里找水井,還是在海洋里取水——選擇后者就是一種必然。

率先選擇“鈉”這個(gè)未被重視的領(lǐng)域,不是走捷徑,而是十余年磨一劍的挑戰(zhàn)之路。

憑借從研發(fā)到生產(chǎn)的全鏈路人才與資源儲(chǔ)備,鈉離子電池即將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化大批量落地。

寧德時(shí)代收獲的不僅是能量密度及性能的突破,更是一把打開資源寶庫的密鑰。

突破人類桎梏的三重覺醒

縱觀人類能源發(fā)展史,本質(zhì)是一場不斷突破能量桎梏的覺醒之旅。在新能源時(shí)代,人類也經(jīng)歷了兩次覺醒——

第一次覺醒,解決了能源存儲(chǔ)轉(zhuǎn)化“如何便捷化”的問題,實(shí)現(xiàn)了從無到有。

第二次覺醒,解決了“新能源如何規(guī)?;钡膯栴},實(shí)現(xiàn)了從有到強(qiáng)。

而今天,寧德時(shí)代將開啟第三次覺醒——不是改良,而是一次能源文明的邊界革新。

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