中國儲能網(wǎng)訊：將電動汽車插上充電槍，把車內(nèi)的電賣給電網(wǎng)，一小時能賺取三四十元收益——這一新能源汽車和充電行業(yè)多年的暢想，如今正在全國各地的特來電充電場站加快落地。
近期，國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局四部門聯(lián)合公布國家首批車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點名單，全國9個城市以及30個試點項目入圍。其中，特來電牽頭或參與的9個項目入選，是最積極推進車網(wǎng)互動的企業(yè)之一。
“隨著電動汽車及其充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，疊加高比例新能源的新型電力系統(tǒng)變革，車網(wǎng)協(xié)同互動才能夠支撐未來電動汽車更大規(guī)模的發(fā)展，并成為低成本的電力資源靈活性調(diào)節(jié)系統(tǒng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施是鏈接電動汽車和電網(wǎng)的關(guān)鍵橋梁?！碧貋黼姼笨偛谬彸擅鞅硎?。
特來電是充電行業(yè)的頭部企業(yè)。最新公布的業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，2024年特來電實現(xiàn)營收48.90億元，同比增長18.41%；歸母凈利潤2.08億元，增長71.93%。深耕新能源汽車充電行業(yè)超過十年的特來電，持續(xù)迭代充電網(wǎng)技術(shù)，加快布局車網(wǎng)互動等行業(yè)新賽道，推動企業(yè)實現(xiàn)新發(fā)展。
汽車給電網(wǎng)“充電”照進現(xiàn)實
車網(wǎng)互動，顧名思義就是新能源汽車與電網(wǎng)進行能量交換，主要包括智能有序充電、反向放電V2G（Vehicle-to-Grid）等形式，能夠?qū)崿F(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)之間的雙向能量流動。通過車網(wǎng)互動，電動汽車不僅可以實現(xiàn)有序充電，還可以在電網(wǎng)負荷高峰時向電網(wǎng)反向送電，成為大電網(wǎng)的“充電寶”。
早在電動汽車發(fā)展之初，能源行業(yè)就開始對車網(wǎng)互動進行思考和探討。“不同于傳統(tǒng)汽車，電動汽車既是交通工具也是重要的電能載體，隨著保有量不斷擴大，一定會成為最重要的電網(wǎng)可調(diào)負荷之一，在電網(wǎng)調(diào)峰填谷中發(fā)揮重要作用?！饼彸擅髡f，這也是特來電進行業(yè)務(wù)布局的基本預(yù)判之一。
數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，我國新能源汽車保有量達3140萬輛，占汽車總量的8.9%。其中，2024年新注冊登記新能源汽車1125萬輛，占新注冊登記汽車數(shù)量的41.83%。我國新能源汽車高速發(fā)展，車網(wǎng)互動的意義不斷凸顯。2023年以來，國家部委出臺多份文件，推動車網(wǎng)互動規(guī)模化發(fā)展。此次試點項目的遴選正是在這一背景下開展的。通過試點，推動車網(wǎng)互動向規(guī)?；?、規(guī)范化、商業(yè)化可持續(xù)發(fā)展，形成相關(guān)的政策和標準體系，為未來大規(guī)模電動汽車參與電網(wǎng)互動提供經(jīng)驗。
行業(yè)曾有測算，若到2040年，中國電動汽車保有量達到3億輛，乘用車均采用15kW雙向充電樁，對電網(wǎng)總體功率支撐能力最高將達到29億-35億kW，約合彼時全國電網(wǎng)非化石能源裝機的50%。
站在產(chǎn)業(yè)角度，充電企業(yè)迎來新一輪發(fā)展利好。過去充電運營商主要依靠充電服務(wù)費賺錢，車網(wǎng)互動規(guī)?；l(fā)展之后，隨著虛擬電廠、聚合交易等全新商業(yè)模式加快落地，運營商還可以從電力交易中獲益，電動汽車車主同時也能通過向電網(wǎng)賣電獲取收益。
充電網(wǎng)是基礎(chǔ)支撐
為何特來電能成為車網(wǎng)互動中的先行者？
“多年來布局的全國規(guī)模最大的充電網(wǎng)是關(guān)鍵基礎(chǔ)支撐?！饼彸擅饔靡痪湓掃M行了總結(jié)。
截至2024年底，特來電運營公共充電終端70.9萬個，穩(wěn)居行業(yè)首位；全年充電量突破130億度，同比增長40%，累計充電量超390億度，規(guī)模優(yōu)勢不斷鞏固。
更重要的是，特來電在全國所布局的充電網(wǎng)絡(luò)并非一個個孤立的充電設(shè)備，而是一張設(shè)備間能彼此互聯(lián)互通的充電網(wǎng)。多年來，特來電承擔和參與了10余項國家級重大科研項目，攻克了20項充電網(wǎng)核心及“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)，支撐充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和布局進一步完善。依托充電網(wǎng)，特來電能將區(qū)域內(nèi)多臺車的充電鏈接成一個局域網(wǎng)絡(luò)，同車輛、電池、能源、用戶進行實時交互，與電網(wǎng)友好互動。
據(jù)龔成明介紹，特來電早在2018年就開始車網(wǎng)互動相關(guān)實踐。2018年，特來電針對公交充電場景進行錯峰充電，通過智能調(diào)度實現(xiàn)公交充電成本的大幅降低；2019年，作為首批試點主體參與了華北調(diào)峰輔助服務(wù)市場，實現(xiàn)充電資源參與電力輔助服務(wù)的全流程閉環(huán)應(yīng)用；此后，特來電廣泛參與了電力需求側(cè)響應(yīng)，并作為虛擬電廠新型主體參與到電力現(xiàn)貨市場、輔助服務(wù)市場，在青島、成都、上海等地，開展了車網(wǎng)互動等各種實踐應(yīng)用。
搶抓車網(wǎng)互動產(chǎn)業(yè)機遇，特來電構(gòu)建充電網(wǎng)、微電網(wǎng)、儲能網(wǎng)體系，鏈接海量的電動汽車和梯次電池并實現(xiàn)智能調(diào)度，加快探索虛擬電廠與新能源微電網(wǎng)兩大創(chuàng)新業(yè)態(tài)。截至2024年底，特來電已布局新能源微電網(wǎng)電站超800個，覆蓋140余個城市；虛擬電廠可調(diào)度電站達3400座，參與電網(wǎng)調(diào)峰、需求側(cè)響應(yīng)等業(yè)務(wù)規(guī)模超300萬kWh（千瓦時），創(chuàng)造效益近千萬元。
五大場景將在青島試點
在此次國家公布的試點項目中，特來電牽頭的青島充電網(wǎng)大規(guī)模車網(wǎng)互動應(yīng)用試點項目也位列其中。
“項目計劃在青島投用623個V2G充電樁。項目總放電功率3310kW，預(yù)計總放電量112700kWh?！?特來電能源運營負責人崔懷磊介紹，這意味項目建成投用后，若1000余輛車同時放電，最高功率將超過3000kW，可滿足數(shù)千人規(guī)模的中型社區(qū)的用電需求。
具體來說，特來電將根據(jù)場景不同，建立覆蓋園區(qū)、居民小區(qū)、公共充電站、公交充電站以及專用場站等的五張網(wǎng)充放電體系。在特來電看來，不同場景下對充電的時間、空間、用戶需求、車輛特征特性、功率要求上差異巨大，因此要采用不同的充放電策略。未來，只有將五個充電網(wǎng)的場景有機鏈接起來，才能支撐大規(guī)模電動汽車的車網(wǎng)互動。
目前，園區(qū)充電網(wǎng)將是率先突破和推廣的場景。園區(qū)不僅聚集了大量電動汽車長時間停放，且均有較為穩(wěn)定的用能規(guī)律性，并大多采用分時電價。通過推廣車網(wǎng)互動，疊加建設(shè)分布式光伏、配置儲能等手段，不僅能夠幫助大電網(wǎng)削峰填谷，還能夠幫助降低園區(qū)用能成本，降低園區(qū)碳排放，助力零碳園區(qū)建設(shè)。
特來電已在總部開展車網(wǎng)互動相關(guān)實踐，打造了以充電型微電網(wǎng)為核心的“變配光儲充放檢”智能低碳園區(qū)。
在位于嶗山區(qū)的總部園區(qū)，特來電已經(jīng)開展了先期實踐。據(jù)龔成明介紹，園區(qū)創(chuàng)新采用了集成化微電網(wǎng)箱變、群管群控有序充電、V2G放電技術(shù)、分布式光伏發(fā)電、動力電池梯次儲能利用技術(shù)等多種技術(shù)，打造了以充電型微電網(wǎng)為核心的“變配光儲充放檢”智能低碳園區(qū)，不僅實現(xiàn)了新能源高比例消納、還能參與電力現(xiàn)貨市場、輔助服務(wù)市場。
