中國儲能網(wǎng)訊：5月15日，第十七屆深圳國際電池技術交流會/展覽會（CIBF2025）在深圳開幕。欣旺達以“全場景電池解決方案+前沿技術探索”雙重矩陣亮相，并舉辦“欣旺達低空動力電池新品分享會暨電池護照圓桌論壇”。
相關數(shù)據(jù)顯示，預計到2025年，我國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將突破萬億元大關，2035年有望超過3萬億元，成為推動經(jīng)濟高質量發(fā)展的新引擎。
電池作為低空飛行器的“心臟”，其性能直接決定了行業(yè)發(fā)展的上限，相應地也對電池技術提出了前所未有的挑戰(zhàn)。欣旺達提前入局低空經(jīng)濟賽道，推出了覆蓋無人機、工業(yè)巡查、城市空中交通等多場景的飛行器電池產(chǎn)品。在技術路線上，第一代航空動力電池—“欣·云霄1.0”（能量密度≥320Wh/kg）已量產(chǎn)并搭載百公斤級飛行器完成百公里飛行驗證。
在產(chǎn)品迭代方面，欣旺達推出“欣·云霄2.0”產(chǎn)品，能量密度達到360Wh/kg，并創(chuàng)新“軟固態(tài)”電池技術，兼?zhèn)洹案弑饶?、高功率、高安全、寬溫域”特性，可適配于城市出行、農(nóng)林植保、緊急救援、物資運送等多個場景，為低空飛行器提供可靠動力支持。
此外，欣旺達針對不同應用場景，打造了飛行器大圓柱平臺。其中，大圓柱電池采用高鎳高硅化學體系加輕量化結構設計，具有高能量密度，高安全，高功率放電，快速充電特點，滿足了飛行器快充快放的需求，實現(xiàn)了充電10分鐘即可達到80%SOC的補能速度，極大提升飛行器的使用效率，解決了用戶的續(xù)航焦慮。
欣旺達還明確制定了五代技術升級路線，計劃在2027年實現(xiàn)全固態(tài)電池能量密度突破500Wh/kg的目標。
此外，欣旺達還將參與低空經(jīng)濟相關標準和法規(guī)的制定工作，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同構建良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
中央研究院院長徐中領判斷，電池能量密度要達到400Wh/kg，將會促進低空經(jīng)濟行業(yè)進一步進入爆發(fā)式增長，但目前產(chǎn)品主要集中在300Wh/kg左右，而要從300Wh/kg到400Wh/kg，其實中間還有很大的跨度，所采用的技術方案、所需突破的技術難點也將有很大不同。
他說，電池能量密度在300Wh/kg左右時，采用常規(guī)的高鎳高硅化學體系的半固體方案即可達成，但當達到400Wh/kg以上時，常規(guī)的方案可能面臨壽命可靠性等方面的挑戰(zhàn)，目前欣旺達也在預研通過提升正極材料以及新型硅負極技術、鋰電金屬負極技術等進一步提升飛行器續(xù)航能力。
他還提到，低空經(jīng)濟還有自己的安全需求，比如一旦出現(xiàn)緊急情況，煙霧不能傷害到乘員，對熱失控等方面有更高要求。目前，低空經(jīng)濟是一個全新領域，沒有可供借鑒的方案，團隊在調研中發(fā)現(xiàn)，此前主機廠多專注于飛行器的開發(fā)也業(yè)務拓展，電池多選用市場可獲得的產(chǎn)品，而電池企業(yè)更關注傳統(tǒng)電池市場，存在“兩張皮”現(xiàn)象，造成低空領域缺乏專為飛行器打造的航空動力電池。欣旺達動力通過產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同攻關，從低空飛行器的應用需求出發(fā)做正向開發(fā)，打造出為低空而生的航空動力電池，助力低空經(jīng)濟的快速發(fā)展。
他預測，低空經(jīng)濟電池在2027年之前仍處于起步階段，2027年后進入高增長階段，到2030年會呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，公司也將加緊開發(fā)和儲備相應技術。
