中國儲能網(wǎng)訊：6月15日，由工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委等五部門聯(lián)合主辦的2025年新能源汽車下鄉(xiāng)首站活動在江蘇如皋啟動。這場持續(xù)六年的惠民工程，今年迎來新變化，高端品牌入局、車型品類擴(kuò)展、政策優(yōu)惠加碼，但充電設(shè)施布局、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善等難題仍待破解。如何讓新能源汽車在農(nóng)村市場“叫好又叫座”？中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在接受媒體采訪時給出了答案。
從“低價(jià)車”到“品牌+服務(wù)”雙驅(qū)動
“下鄉(xiāng)車型需滿足三大門檻，銷量口碑、品牌知名度、具有維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)?！痹S海東指出，過去下鄉(xiāng)車型以10萬元至15萬元為主，如今已擴(kuò)展至30萬元區(qū)間，并新增越野車、皮卡、新能源商用車等品類，比如西部地區(qū)對皮卡需求旺盛，而新能源商用車則適用于農(nóng)村物流場景。
高端品牌的加入成為新趨勢。許海東表示，隨著農(nóng)村消費(fèi)升級，部分車企將下鄉(xiāng)視為重要市場，通過提供高性價(jià)比車型搶占份額，這一變化既反映了市場需求，也倒逼企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。
許海東認(rèn)為，這些綜合起來，就是希望質(zhì)量好一些的，數(shù)量多一些的，維修網(wǎng)點(diǎn)充足的，有一定品牌吸引力的車輛來吸引農(nóng)村消費(fèi)者，以此來保證下鄉(xiāng)車型能夠被農(nóng)村消費(fèi)者所接受，同時也對廣大農(nóng)村消費(fèi)者負(fù)責(zé)。
報(bào)廢更新+地方補(bǔ)貼 企業(yè)“真金白銀”跟進(jìn)
此外，今年新能源汽車下鄉(xiāng)的優(yōu)惠力度進(jìn)一步加大，國家層面延續(xù)“報(bào)廢更新”和“置換更新”政策，覆蓋新能源及燃油車型。地方政府則結(jié)合區(qū)域特點(diǎn)出臺補(bǔ)貼，如海南曾提供高額購車補(bǔ)貼。
企業(yè)也積極響應(yīng)，比亞迪、五菱等車企針對農(nóng)村市場推出專屬優(yōu)惠，部分車型降價(jià)超萬元。金融機(jī)構(gòu)則提供低息貸款、分期免息等金融方案。充電樁企業(yè)加速布局縣域市場，部分車企承諾“購車送樁”。
許海東表示，政府搭臺、企業(yè)唱戲的模式已形成良性循環(huán)，政策與市場雙輪驅(qū)動，將進(jìn)一步釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力。
樁等車還是車等樁？提前布局成關(guān)鍵
充電設(shè)施不足仍是制約農(nóng)村新能源汽車普及的核心痛點(diǎn)。許海東坦言，農(nóng)村地域廣闊、人口密度低，充電樁建設(shè)成本高、回報(bào)周期長。他表示，近年來，相關(guān)部門連續(xù)出臺文件，推動縣域充電設(shè)施補(bǔ)短板，明確年度建設(shè)任務(wù)并加大資金投入。
“充電樁適當(dāng)提前布局，既能促進(jìn)新能源汽車普及，也能帶動鄉(xiāng)村旅游和商用車發(fā)展?！痹S海東舉例，部分車企已在農(nóng)村試點(diǎn)“光儲充一體化”項(xiàng)目，利用光伏發(fā)電為充電樁供電，降低運(yùn)營成本。
此外，一些地區(qū)探索“車企+電網(wǎng)+村集體”合作模式，由村集體提供場地，車企和電網(wǎng)負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營，收益共享。綜合來看，新能源汽車下鄉(xiāng)已進(jìn)入新階段，政策從普惠性補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)扶持，市場從低價(jià)競爭轉(zhuǎn)向品質(zhì)升級。
從“有沒有”到“好不好”，新能源汽車下鄉(xiāng)的六年之路，見證了中國農(nóng)村消費(fèi)升級的縮影。如何讓充電樁像加油站一樣普及？如何讓維修服務(wù)像手機(jī)售后一樣便捷？這些問題的答案，將決定新能源汽車能否真正駛?cè)肭Ъ胰f戶。
