中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著2025年“迎峰度夏”時(shí)節(jié)臨近，車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）話題在新能源汽車行業(yè)再度成為焦點(diǎn)，正從技術(shù)驗(yàn)證邁向試點(diǎn)規(guī)?；瘧?yīng)用階段。日前，國內(nèi)首次基于“5G+量子”虛擬電廠精準(zhǔn)調(diào)度的車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘜?shí)測(cè)在安徽合肥舉行，該市超6000輛次新能源汽車通過有序充電、反向放電、邀約充電等形式參與，互動(dòng)電量達(dá)2.8萬千瓦時(shí)。
在更多城市和項(xiàng)目試點(diǎn)規(guī)?；瘧?yīng)用的第一年，車網(wǎng)互動(dòng)被“激活”。
01
試點(diǎn)規(guī)模化應(yīng)用開啟征程
隨著新能源汽車市場(chǎng)滲透率的不斷提升，在當(dāng)前快充、超充技術(shù)涌現(xiàn)的熱潮中，電網(wǎng)承載壓力與資源均衡配置等挑戰(zhàn)變得更加突出。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華認(rèn)為，隨著新能源汽車保有量的增加，大規(guī)模無序充電可能對(duì)電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來沖擊，因而推動(dòng)充電設(shè)施的智能化、有序化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)與電網(wǎng)的良性互動(dòng)，甚至參與電網(wǎng)的調(diào)峰調(diào)頻是未來的必然趨勢(shì)。
在車網(wǎng)互動(dòng)模式下，作為移動(dòng)儲(chǔ)能單元，新能源汽車借助充換電設(shè)施與電網(wǎng)互聯(lián)互通。在用電低谷時(shí)，車輛可進(jìn)行充電；在用電高峰時(shí)，則將儲(chǔ)存的電能反向輸送給電網(wǎng)，緩解用電壓力。通過車網(wǎng)互動(dòng)，車主在通過電力差價(jià)實(shí)現(xiàn)盈利的同時(shí)，客觀上還能調(diào)節(jié)電網(wǎng)負(fù)荷，助力削峰填谷。
自去年年初，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、國家能源局、市場(chǎng)監(jiān)管總局4部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》后，各地方政府及企業(yè)積極響應(yīng)，在技術(shù)突破、應(yīng)用場(chǎng)景拓展、商業(yè)模式探索等多維度發(fā)力，車網(wǎng)互動(dòng)、虛擬電廠、微電網(wǎng)等概念持續(xù)火熱，成為能源領(lǐng)域與資本市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。
今年3月底，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、國家能源局、市場(chǎng)監(jiān)管總局公布了我國首批9個(gè)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)城市和30個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目。這9座城市分別是：上海、常州、合肥、淮北、廣州、深圳、?？?、重慶、昆明。其中，上海憑借超160萬輛的新能源汽車保有量，以及智能有序充電技術(shù)的廣泛應(yīng)用和響應(yīng)需求市場(chǎng)的成熟運(yùn)轉(zhuǎn)在車網(wǎng)互動(dòng)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)突出。合肥的成果也比較顯著，建設(shè)了政務(wù)中心V2G試點(diǎn)項(xiàng)目、國家電網(wǎng)濱湖智慧能源服務(wù)站等多個(gè)重點(diǎn)示范站點(diǎn)。常州2023年就建成的國內(nèi)首個(gè)新型電力系統(tǒng)站網(wǎng)互動(dòng)示范中心，今年3月與國網(wǎng)江蘇電力共建微電網(wǎng)示范城市。
值得注意的是，為調(diào)動(dòng)車主及企業(yè)等各方參與的積極性，不少地方政府為車網(wǎng)互動(dòng)提供政策補(bǔ)貼。例如，今年5月中旬，廣州召開車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)城市建設(shè)啟動(dòng)會(huì)，廣州市電力行業(yè)協(xié)會(huì)車網(wǎng)互動(dòng)分會(huì)宣布成立。未來3年，廣州每年針對(duì)車網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)的專項(xiàng)財(cái)政支持力度可達(dá)2000萬元，計(jì)劃通過階段性建設(shè)補(bǔ)貼和放電量補(bǔ)貼等方式，充分調(diào)動(dòng)參與各方的積極性。其中，對(duì)購置或投資更新車網(wǎng)互動(dòng)設(shè)施（平臺(tái)）的企業(yè)或用戶，按不超過投資額的50%給予建設(shè)補(bǔ)貼；對(duì)車網(wǎng)互動(dòng)設(shè)施放電量，按不超過5元/千瓦時(shí)給予獎(jiǎng)勵(lì)。
深圳對(duì)車網(wǎng)互動(dòng)也給予大力支持。今年3月底，深圳啟動(dòng)大規(guī)模車網(wǎng)互動(dòng)實(shí)測(cè)活動(dòng)：深圳全市新能源汽車車主都可以把富余的電量反送回電網(wǎng)，每反送1千瓦時(shí)電可以獲利4元，而低谷期充電1千瓦時(shí)電僅花費(fèi)0.4元，中間有3.6元差價(jià)。南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理王奇告訴《中國汽車報(bào)》記者，由于深圳對(duì)車網(wǎng)互動(dòng)的補(bǔ)貼較高，曾有一位車主通過參加示范活動(dòng)，兩天收入2000余元，之后自發(fā)帶動(dòng)其他車友會(huì)成員積極參與。
02
產(chǎn)業(yè)鏈積極行動(dòng)著眼未來
在相關(guān)政策和市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，不少企業(yè)積極布局和探索車網(wǎng)互動(dòng)項(xiàng)目。王奇向記者介紹稱，南方電網(wǎng)自2023年5月起積極組織開展車網(wǎng)互動(dòng)示范活動(dòng)，從深圳首次50輛車參與，到2024年5?。ㄗ灾危﹨^(qū)聯(lián)動(dòng)數(shù)千輛車參與，用戶也從被動(dòng)邀請(qǐng)轉(zhuǎn)向自發(fā)參與。
尤其是今年3月底，南方電網(wǎng)組織廣東、廣西、云南、貴州、海南5省（自治）區(qū)的63個(gè)城市，超10萬輛次電動(dòng)汽車參與車網(wǎng)互動(dòng)，成為全國電動(dòng)汽車參與范圍最廣的此類項(xiàng)目?；顒?dòng)期間，電動(dòng)汽車以邀約填谷充電、V2G反向放電、智能有序充電等多種方式，在電網(wǎng)低谷期充電蓄能，促進(jìn)新能源消納，在用電高峰反向放電，保障電力供應(yīng)安全。
另外，今年5月底，國網(wǎng)常州供電公司發(fā)布車網(wǎng)互動(dòng)10大舉措，其中包括助力常州建成國家首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)城市，率先開展園區(qū)微電網(wǎng)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用示范；開展小區(qū)內(nèi)部、機(jī)關(guān)單位、公交場(chǎng)站、園區(qū)內(nèi)部4類車網(wǎng)互動(dòng)雙向充放電場(chǎng)景建設(shè)；建設(shè)5個(gè)車網(wǎng)互動(dòng)示范區(qū)；推動(dòng)車企以及星星充電、特來電等6家運(yùn)營商常態(tài)化參與市場(chǎng)化交易等。
民營企業(yè)也積極投身這條賽道。在前不久召開的一次全國新能源汽車充換電行業(yè)展會(huì)上，一位充電樁企業(yè)工作人員對(duì)記者表示：“能源一般是壟斷行業(yè)，但現(xiàn)在借由新能源汽車，民營企業(yè)也能加入進(jìn)來，市場(chǎng)比較火熱。”今年4月底，《國家能源局關(guān)于促進(jìn)能源領(lǐng)域民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展若干舉措的通知》對(duì)外發(fā)布，提出支持民營企業(yè)積極投資新型儲(chǔ)能、虛擬電廠、充電基礎(chǔ)設(shè)施、智能微電網(wǎng)等創(chuàng)新技術(shù)和模式。
在這條道路上，星星充電已積累多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。例如，2022年，由星星充電主導(dǎo)打造的常州市行政中心光儲(chǔ)充放一體化充電站啟用，集光伏發(fā)電、智能充電樁、智慧能源管理等于一體。2023年，由上饒國控集團(tuán)投資的上饒三清山大道綜合能源補(bǔ)給站落成，集“加油、加氣、光伏發(fā)電、儲(chǔ)能、充電、換電”于一體，該項(xiàng)目由星星充電完成綜合能源的整體方案設(shè)計(jì)和交付。
此外，星星充電還發(fā)力液冷超充技術(shù)，在2025上海車展上發(fā)布“液冷超充2.0”兩兆瓦超充系統(tǒng)。星星充電副董事長(zhǎng)王磊向記者表示，未來公司的液冷超充技術(shù)可與微電網(wǎng)、虛擬電廠等技術(shù)相結(jié)合，通過智能調(diào)度實(shí)現(xiàn)削峰填谷，例如低谷時(shí)段低價(jià)充電、高峰時(shí)段高價(jià)放電，再結(jié)合綠電交易提升場(chǎng)站的收益。
03
多方協(xié)同探索破局路徑
在政府大力推動(dòng)、企業(yè)積極參與下，車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目正在如火如荼地推進(jìn)。不過，光儲(chǔ)充換產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)王成名在接受記者采訪時(shí)表示：“目前，車網(wǎng)互動(dòng)還存在一些障礙。技術(shù)層面，車輛位置與放電需求匹配成本高，例如跨區(qū)放電不經(jīng)濟(jì)；標(biāo)準(zhǔn)層面，車與樁的通信協(xié)議、電壓標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一；用戶認(rèn)知層面，很多車主擔(dān)心充放電影響電池壽命?！?/span>
對(duì)此，王成名說道：“車網(wǎng)互動(dòng)是一塊難啃的‘硬骨頭’，需要政府、企業(yè)、用戶三方‘?dāng)Q成一股繩’。首先，技術(shù)上，必須盡快統(tǒng)一接口和通信標(biāo)準(zhǔn)，只有標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了，應(yīng)用才能大規(guī)模鋪開。其次，用戶認(rèn)知方面，光靠宣傳還不夠，得讓老百姓看得見收益。例如，可以開發(fā)一款A(yù)PP，實(shí)時(shí)顯示放電收益，讓車主看到通過車網(wǎng)互動(dòng)的充放電賺了多少錢，再配合峰谷電價(jià)差，他們積極性自然就被調(diào)動(dòng)起來。最后，商業(yè)模式方面，我比較看好虛擬電廠，把分散的新能源汽車變成電網(wǎng)的‘充電寶’，用戶響應(yīng)調(diào)峰需求就能獲利，這種聚沙成塔的收益模式可能是破局的關(guān)鍵?！?/span>
記者了解到，車網(wǎng)互動(dòng)各相關(guān)方正在積極努力打通商業(yè)化鏈條，開展資源整合與協(xié)同合作。例如，國網(wǎng)常州供電公司發(fā)布的車網(wǎng)互動(dòng)10大舉措中，有一項(xiàng)就是開展全市充電設(shè)施平臺(tái)改造，實(shí)現(xiàn)有序充電、V2G雙向充放電以及換電站等多種充換電元素接入，打通充電設(shè)施政府監(jiān)管平臺(tái)、“常暢充”平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。
在廣州，當(dāng)?shù)毓╇娋职l(fā)揮“鏈主”作用，攜手廣汽、小鵬、比亞迪等車企，特來電、廣東電動(dòng)等充電運(yùn)營商，寧德時(shí)代、因湃電池等電池生產(chǎn)企業(yè)，由產(chǎn)業(yè)鏈上下游多方共同推進(jìn)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，積極支持智慧能源、無人駕駛等前沿技術(shù)的應(yīng)用，全力構(gòu)建車網(wǎng)互動(dòng)生態(tài)圈。
