中國儲能網(wǎng)訊：2025年6月23日，上海，一家名為“造父智能科技”的新公司悄然成立。注冊資金高達12.88億元，首期出資超過30億元，背后股東赫然是哈啰出行、螞蟻集團和寧德時代。
這家以中國古代駕車高手“造父”命名的公司，目標明確：專注L4級自動駕駛技術研發(fā)與商業(yè)化落地。哈啰提供出行場景經(jīng)驗，螞蟻貢獻AI及大模型能力，而寧德時代則提供滑板底盤技術與換電支持。
三方將合作構(gòu)建“硬件標準化+服務智能化”的商業(yè)模式，寧德時代通過底盤技術占據(jù)硬件入口，螞蟻集團掌控AI大腦，哈啰則提供落地場景。
此舉標志著中國自動駕駛賽道迎來重量級玩家，也折射出寧德時代從“電池供應商”向“智能出行生態(tài)構(gòu)建者”的戰(zhàn)略躍遷——這家電池巨頭將通過滑板底盤與換電技術，重塑自動駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)則。
01
技術底座，滑板底盤重構(gòu)造車邏輯
在拉斯維加斯2025年CES展會上，寧德時代展臺前的一塊平板狀底盤引發(fā)行業(yè)關注。這不是普通底盤，而是被稱作“滑板底盤”的CIIC一體化智能底盤，它將徹底改變傳統(tǒng)汽車制造模式。
滑板底盤采用CTC（電池到底盤）技術，將電池直接集成到底盤中，電池包體積利用率提升至75%，續(xù)航能力突破1000公里。更具革命性的是其“上下解耦”設計，將底盤與車身完全分離。車企可以像搭積木一樣，在標準化底盤上自由開發(fā)不同車身。資料顯示，滑板底盤使整車研發(fā)周期縮短40%，成本降低35%，為自動駕駛行業(yè)提供了快速迭代的硬件平臺。
寧德時代宜春智能制造中心作為國內(nèi)首個滑板底盤生產(chǎn)基地，于2024年4月實現(xiàn)量產(chǎn)線首臺產(chǎn)品下線，標志著該技術正式進入批量制造階段。2024年8月，全球首款搭載滑板底盤的乘用車哪吒S獵裝CIIC-800V版正式亮相，其百公里電耗低至11.7kW/h，驗證了該技術的商業(yè)可行性。
02
換電網(wǎng)絡，破解自動駕駛續(xù)航焦慮
2025年2月，百度創(chuàng)始人李彥宏與寧德時代董事長曾毓群共同宣布雙方達成戰(zhàn)略合作，圍繞無人駕駛展開深度協(xié)作。曾毓群在簽約現(xiàn)場直言：“未來的汽車將是裝著輪子的超級計算機”。而寧德時代正通過滑板底盤和換電技術，為這些“超級計算機”打造全新的身體骨架與能量系統(tǒng)。
寧德時代與百度合作的關鍵細節(jié)顯示：巧克力換電方案將接入百度“蘿卜快跑”無人車隊，實現(xiàn)5分鐘極速補能。這一合作直擊電動無人車的核心痛點——補能效率。傳統(tǒng)充電模式需數(shù)小時，而換電技術讓Robotaxi實現(xiàn)7×24小時不間斷運營成為可能。
隨后，寧德時代的換電布局迅速擴張。4月，該公司擬收購蔚來能源控股權，整合其超3000座換電站，加速巧克力換電標準普及。5月，寧德時代聯(lián)合廣汽、一汽紅旗、長安等五大車企發(fā)布10款巧克力換電車型。
根據(jù)規(guī)劃，寧德時代將在2025年自建1000座換電站（含港澳），中期目標共建1萬座，遠期達到3萬座，形成覆蓋私家車、物流車、營運車的跨品牌網(wǎng)絡。這一換電網(wǎng)絡將成為未來自動駕駛汽車的“能量補給動脈”。
03
數(shù)據(jù)引擎，AI賽車賽事加速技術進化
2025年1月，美國拉斯維加斯CES展會見證了一項特別合作：寧德時代與智腦競速基金會簽署戰(zhàn)略協(xié)議，共同推動全球人工智能賽車發(fā)展。雙方計劃2025年在中國標志性景區(qū)舉辦AI電動賽車賽事，寧德時代將獨家提供CIIC一體化智能底盤作為競賽平臺。
這場賽事背后是自動駕駛數(shù)據(jù)收集的關鍵突破。智腦競速基金會秘書長唐敏勤指出：“數(shù)據(jù)收集是自動駕駛技術發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)，而很多汽車公司由于無法完全控制軟硬件，導致數(shù)據(jù)收集效率受限”。
該賽事將成為中國及國際頂尖高校的研究平臺，制定自動駕駛3D定位與感知標準，推動參賽隊伍共享AI賽車數(shù)據(jù)。對寧德時代而言，賽事不僅是技術展示窗口，更是收集極端駕駛數(shù)據(jù)、優(yōu)化底盤控制算法的絕佳機會。
04
多核電池，全場景覆蓋的技術革命
2025年4月21日，寧德時代超級科技日上，曾毓群揭曉了動力電池領域的又一次突破：多核電池系統(tǒng)。包括鈉-鐵、鐵-鐵、雙三元三類雙核電池，打破單一化學體系限制。
鈉-鐵雙核電池在-40℃極寒環(huán)境下仍能保持90%電量，解決北方冬季續(xù)航驟降難題；鐵-鐵雙核實現(xiàn)千公里續(xù)航同時每公里成本僅1毛錢；雙三元電池則配備180度電量支撐1500公里續(xù)航，瞄準高端市場。乘用車鈉電池能量密度已達175Wh/kg（媲美鐵鋰），支持5C快充、超1萬次循環(huán)；商用車鈉電池壽命長達8年，全生命周期成本降低61%。
這些技術突破為自動駕駛?cè)珗鼍案采w奠定基礎。無論嚴寒地區(qū)還是長途運輸，多核電池系統(tǒng)都能提供穩(wěn)定能源支持，讓無人車真正實現(xiàn)“全天候、全地域”運營。
此外，寧德時代還落子寧夏儲能基地，成立時代聚合能源科技，應用天恒儲能系統(tǒng)解決溫差熱管理難題，同時作為重卡換電中亞出口樞紐，將能源版圖延伸至全球。
而造父智能科技的成立，標志著寧德時代完成了自動駕駛拼圖的關鍵一塊：滑板底盤提供標準化硬件平臺，換電網(wǎng)絡解決補能瓶頸，多核電池突破性能邊界。
至此，寧德時代2025年戰(zhàn)略全景終于清晰呈現(xiàn)在業(yè)界面前：以標準化換電構(gòu)建基建護城河，以多核技術打破性能邊界，以跨界聯(lián)盟搶占場景入口。
當競爭對手還在卷技術參數(shù)時，“寧王”卻毫不猶豫的轉(zhuǎn)向“定義場景”。通過掌控滑板底盤與換電網(wǎng)絡兩大基礎設施，寧德時代雖然不造車，卻已牢牢握住了未來自動駕駛生態(tài)的“命門”。
