中國儲能網(wǎng)訊：近日，2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動啟動，參與車型首次突破百款，達(dá)124款。本次活動選取了滿足鄉(xiāng)村地區(qū)使用需求、口碑好、質(zhì)量可靠的新能源車型，進(jìn)行展覽展示、試乘駕駛等活動。組織新能源汽車售后維保服務(wù)企業(yè)，充換電服務(wù)企業(yè)，保險(xiǎn)、信貸等金融服務(wù)企業(yè)協(xié)同下鄉(xiāng)，持續(xù)優(yōu)化鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車應(yīng)用配套環(huán)境。推動車網(wǎng)互動技術(shù)在鄉(xiāng)村地區(qū)應(yīng)用，提升鄉(xiāng)村綠色發(fā)展水平。落實(shí)車購稅、車船稅減免，汽車以舊換新，縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板等政策，鼓勵車企豐富產(chǎn)品供給、提升服務(wù)水平，積極擴(kuò)大新能源汽車在鄉(xiāng)村地區(qū)消費(fèi)。
當(dāng)前，隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，大中城市尤其是東部地區(qū)的長三角、珠三角以及北京等地普及滲透率較高，并已逐漸呈現(xiàn)出飽和的態(tài)勢，農(nóng)村市場則成為了一個極具潛力的新市場。
然而，就農(nóng)村市場的消費(fèi)特點(diǎn)而言，新能源汽車用途、消費(fèi)者的需求與城市存在明顯差異。國際智能運(yùn)載科技協(xié)會秘書長張翔在接受《中國能源報(bào)》記者采訪時表示，農(nóng)村消費(fèi)者更加青睞性價比高的車型，具體來說，價格在十萬元左右。這是因?yàn)檗r(nóng)村的道路條件不如城市，所以農(nóng)民一般喜歡購買體型小一點(diǎn)的車。此外，在車型選擇上，農(nóng)村消費(fèi)者更偏向于SUV、皮卡這類客貨兩用的車型，還有一些微客類型的新能源車也較受歡迎。與之形成對比的是，像特斯拉這樣在城市里暢銷的品牌，在農(nóng)村的購買量相對較少。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車下鄉(xiāng)活動的持續(xù)開展釋放出了重要的消費(fèi)新信號，即市場熱點(diǎn)正從城市向農(nóng)村轉(zhuǎn)移，農(nóng)村有望成為拉動新能源汽車增長的關(guān)鍵力量。通過政府組織車企到農(nóng)村舉辦集市、廟會等活動，農(nóng)民的選車范圍大大增加，消費(fèi)潛力得到挖掘。新能源汽車下鄉(xiāng)活動自2020年首次開啟以來已連續(xù)開展6年，對新能源汽車的銷量有著明顯的拉動作用?！霸缙冢虺鞘芯用駥π迈r事物的接受更早更快、消費(fèi)能力更強(qiáng)，新能源汽車率先發(fā)展。而目前農(nóng)村新能源汽車市場呈現(xiàn)高增長趨勢，根本原因在于其基數(shù)較低，增長空間大，只要車企加大在農(nóng)村市場的滲透力度，就比較容易獲得銷量和用戶?！睆埾枵f。
在推動政策落地的過程中，政府組織開展的銷售活動發(fā)揮了重要作用?！耙环矫?，政府出面能夠?qū)⒈姸嘬嚻蠛蛙囆图姓故荆瑸檗r(nóng)民搭建了一個自由挑選的平臺。以往，農(nóng)村是新能源汽車銷售的盲區(qū)，很多車企沒有在農(nóng)村建立4S店，銷售網(wǎng)絡(luò)非常少，導(dǎo)致農(nóng)民了解新能源汽車十分不便，對這類產(chǎn)品也不夠熟悉。而現(xiàn)在通過政府組織的活動，農(nóng)民有了更多接觸和選擇的機(jī)會。另一方面，對于車企來說，如果車企自行到農(nóng)村進(jìn)行銷售，由于農(nóng)村人口密度較低，宣傳效率比不上城市，成本會非常高昂，而政府組織的類似車展活動可免費(fèi)參與。因此，政府組織的新能源汽車下鄉(xiāng)活動，既促進(jìn)了農(nóng)村地區(qū)的汽車消費(fèi)，也幫助車企尤其是當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商提高了收入，盤活了地方經(jīng)濟(jì)?！睆埾枵f。
另外，對于當(dāng)前新能源汽車下鄉(xiāng)面臨的因農(nóng)村人口密度低導(dǎo)致的銷售效率不高這一問題，張翔表示，還可以借助網(wǎng)絡(luò)電商、直播帶貨等線上方式進(jìn)行銷售?！斑@樣一來，農(nóng)民無須集中到某地聽車企宣傳，在手機(jī)上就能了解產(chǎn)品介紹，大大提高了效率。同時，在下鄉(xiāng)過程中，車企尤其需要注意農(nóng)民與城市消費(fèi)者需求的差異，針對性地開發(fā)產(chǎn)品，比如控制價格、滿足客貨兩用的需求等。此外，西部農(nóng)村地區(qū)同樣是新能源汽車的空白市場，如何挖掘和激活這片市場，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要課題?！?
值得注意的是，農(nóng)村的汽車銷售正逐漸向電商模式轉(zhuǎn)變，農(nóng)民開始習(xí)慣通過手機(jī)搜索品牌線下店地址，在線上看車或者預(yù)約試駕，以此完成交易。如今，參與新能源汽車下鄉(xiāng)的品牌越來越多。根據(jù)工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開展2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》及相關(guān)車型目錄顯示，除了比亞迪、五菱等國民品牌持續(xù)發(fā)力，特斯拉今年也首次參與到新能源汽車下鄉(xiāng)活動，Model 3和Model Y兩款車型在列。
張翔認(rèn)為，以特斯拉為代表的一批熱門車型進(jìn)入目錄參與下鄉(xiāng)活動，也一定程度彰顯了農(nóng)村地區(qū)購買能力的潛力在提升?！疤厮估膬r格有所下降，降到20萬元以后，性價比得到提升，進(jìn)入了農(nóng)民的選擇范圍。另外，20萬元以上的新能源車在農(nóng)村同樣有一定市場。因?yàn)檗r(nóng)村地區(qū)也存在農(nóng)民企業(yè)家等收入較高的群體，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的農(nóng)村地區(qū)，消費(fèi)者也有購買高端新能源車的需求和能力。隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)民收入水平不斷提高，未來高端新能源車下鄉(xiāng)的數(shù)量會越來越多。不過，車企在農(nóng)村和縣城建4S店時會進(jìn)行綜合衡量，畢竟農(nóng)村人口密度、農(nóng)民整體消費(fèi)水平和收入水平仍低于城市，車企必須考慮盈利問題，不會盲目虧損建店，只有當(dāng)某款車型在農(nóng)村某地區(qū)特別受歡迎，車企才愿意鋪設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)?！?
業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，新能源汽車下鄉(xiāng)絕非一時之功，而是持續(xù)激活內(nèi)需、推動產(chǎn)業(yè)升級的長期舉措。隨著政策紅利的持續(xù)釋放、車企與地方的深度協(xié)作，以及農(nóng)村充電基建的逐步完善，農(nóng)村地區(qū)不僅將成為新能源汽車新的增長極，更將為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、助力鄉(xiāng)村全面振興注入源源不斷的動能。
