中國儲能網(wǎng)訊：LG新能源（LG Energy Solution）已獲得一份價值5.9萬億韓元（約合43億美元，）的合同，將為一家全球客戶供應磷酸鐵鋰（LFP）電池電芯，該客戶很可能是特斯拉（Tesla）的儲能系統(tǒng)（ESS）部門。這筆交易鞏固了LG新能源作為美國唯一一家生產(chǎn)這種成本效益高電池的制造商地位。
根據(jù)LG新能源周三提交的監(jiān)管文件，該公司將從2027年8月1日至2030年7月31日的三年內為一家全球客戶供應LFP電芯，合同有可能延長至2034年。該合同金額相當于該公司去年25.6萬億韓元銷售收入的23%，是其有史以來最大的儲能系統(tǒng)合同。
媒體報告基于每塊電芯約85美元的價格區(qū)間推測，總供應量相當于約50吉瓦時（GWh）的電芯。
LG新能源以保密為由拒絕透露交易細節(jié)，但行業(yè)消息人士預計，該公司將為特斯拉的儲能系統(tǒng)產(chǎn)品供應電池。LG新能源目前在其美國密歇根州工廠生產(chǎn)面向美國市場的儲能系統(tǒng)用LFP電芯。同時，其面向雷諾集團（Renault Group）的電動汽車用LFP電池產(chǎn)品計劃在其波蘭弗羅茨瓦夫工廠生產(chǎn)。
在特斯拉今年第一季度的財報電話會議上，特斯拉投資者關系主管特拉維斯·阿克塞爾羅德（Travis Axelrod）表示：“關稅對我們能源業(yè)務的影響將不成比例地大，因為我們從中國采購LFP電池電芯。我們正在調試設備以在美國本土生產(chǎn)LFP電池電芯，然而，我們現(xiàn)有的設備只能滿足我們總裝機容量的一小部分?！彼a充道：“我們也在努力確保來自非中國供應商的額外供應鏈，但這需要時間?！?/span>
為應對美國限制使用中國產(chǎn)電池及電池組件的關稅政策帶來的行業(yè)逆風，特斯拉已加速其在內華達州的儲能系統(tǒng)用LFP電芯制造工廠的建設。近期報道顯示該工廠已接近完工。
鑒于特斯拉在其儲能業(yè)務方面與中國寧德時代（CATL）有著緊密的合作關系，一項關鍵策略是在其內華達州工廠中采用這家中國電池巨頭的設備和電池設計。
然而，特斯拉已認識到，面對由人工智能數(shù)據(jù)中心和對可靠電力供應解決方案需求推動的美國快速增長的儲能市場，其擴大電芯產(chǎn)能以滿足需求的能力存在局限。
韓國大德大學汽車工程學教授李浩根（Lee Ho-geun）指出：“特斯拉（在內華達州工廠）提升產(chǎn)能可能需要一些時間。這種潛在的生產(chǎn)缺口可能促使特斯拉轉向LG新能源尋求供應，與受關稅影響的中國企業(yè)（包括寧德時代）相比，LG新能源似乎提供了更具競爭力的價格?！?/span>
據(jù)報道，進口到美國的中國產(chǎn)儲能系統(tǒng)電池面臨40.9%的關稅，預計明年將升至58.4%。韓國電池制造商一直在推動在美國本土生產(chǎn)儲能系統(tǒng)電芯，以規(guī)避當前10%的關稅影響（該稅率定于本周五起上調至25%）。
行業(yè)內部人士預測，面向美國市場的中國產(chǎn)LFP電池電芯價格將從去年的每塊73美元上漲至2026年的87美元。
截至6月，LG新能源已獲得多個總容量超過50吉瓦時（GWh）的合同，其在美國的主要客戶包括臺達電子（Delta Electronics）、Excelsior Energy Capital、Terra-Gen和韓華Qcells（Hanwha Qcells）。
根據(jù)市場追蹤機構Global Market Insights的數(shù)據(jù)，美國儲能系統(tǒng)市場預計將以年均13.4%的速度增長，從去年的789億美元增長到2034年的3055億美元。
