中國儲能網(wǎng)訊：美國特斯拉公司儲能部門在2025年第二季度實現(xiàn)了歷史最高毛利潤，但該公司的汽車業(yè)務持續(xù)低迷。
7月23日，特斯拉公司發(fā)布最新財務狀況。2025年第二季度，特斯拉電動汽車總交付量為38.4萬輛，同比下降13%（2024年同期為44.4萬輛）。
與此同時，特斯拉公司今年第二季度儲能部署量為9.6GWh，與去年第二季度的9.4GWh相比增長了2%。然而，這比其報告的今年第一季度的10.4GWh相比下降了8%，與2025年第四季度公司創(chuàng)紀錄的11GWh相比下降了13%。
汽車業(yè)務：交付量下滑，收入與利潤承壓
特斯拉公司汽車部門和能源部門的收入均同比下降：汽車部門收入為167億美元，與2024年第二季度的200億美元相比下降了16%。能源生產(chǎn)和儲能部門收入為28億美元，與去年同期的30多億美元相比下降了7.5%。
然而，正如特斯拉公司在上一季度業(yè)績報告中所述，以百分比計算，儲能業(yè)務利潤更高。汽車業(yè)務收入為138億美元，毛利率為17%；能源業(yè)務收入為19億美元，利潤為8.46億美元，毛利率為30%。
雖然特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在財報電話會議上的大部分發(fā)言都集中在該公司下一階段業(yè)務，包括機器人出租車、人工智能（AI）、人形機器人等。但他表示，盡管能源部門業(yè)務受到關(guān)稅和供應鏈挑戰(zhàn)的不利影響，但仍在增長。
能源業(yè)務：高利潤項目驅(qū)動，儲能部署量波動
雖然特斯拉公司并沒有公布公用事業(yè)規(guī)模Megapack電池儲能系統(tǒng)和住宅Powerwall電池儲能系統(tǒng)的部署數(shù)據(jù)，但馬斯克表示，正在迅速擴大Megapack電池儲能系統(tǒng)產(chǎn)能，而Powerwall電池儲能系統(tǒng)實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的季度部署。
特斯拉公司首席財務官Vaibhav Taneja表示，能源生產(chǎn)和儲能業(yè)務的利潤率連續(xù)改善，盡管部署量減少但利潤更高，主要因為高利潤率項目部署增加。Taneja表示，這使該業(yè)務部門實現(xiàn)了迄今為止最高的季度毛利潤。
在2025年第一季度財報電話會議中，Taneja曾指出，主要依賴中國磷酸鐵鋰（LFP）電池供應的儲能部門，受美國進口關(guān)稅的影響將比其汽車業(yè)務部門更嚴重（汽車業(yè)務使用自產(chǎn)及與松下公司合作在美國生產(chǎn)的電池）。
然而，美國政府通過 “大而美”法案取消了每輛電動汽車7500美元購置通脹削減法案（IRA）補貼。
Taneja表示，特斯拉公司在美國的汽車供應有限，由于政策突變，可能無法保證今年8月下旬及以后的交付訂單。
投資美國制造業(yè)以應對風險
另一個突然的變化是，“大而美”法案還將在今年年底削減適用于清潔能源發(fā)電設施的投資稅收抵免（ITC），包括太陽能發(fā)電設施和電池儲能系統(tǒng)（不包括租賃設備）。
投資稅收抵免（ITC）仍然適用于公用事業(yè)規(guī)模的儲能項目。彭博社新能源財經(jīng)公司分析師Isshu Kikuma表示，這可能有助于儲能行業(yè)保持增長勢頭，但該法案還引入了針對外國關(guān)注實體（FEOC）和禁止外國實體（PFE）的新規(guī)則。
這些規(guī)定意味著如果項目使用超過60%的從中國進口的材料、設備或投資，必須加速開工建設，否則將失去投資稅收抵免（ITC）資格。
由于電池至少占大型電池儲能系統(tǒng)部署成本的一半，J即便美國本土供應鏈只有少數(shù)制造商，建立本土供應鏈也勢在必行。
其中值得關(guān)注的是最近韓國電池生產(chǎn)商LG ES公司在密歇根州開設了從鎳錳鈷（NMC）三元鋰電池到用于儲能系統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線。特斯拉公司在最新的財務業(yè)績中表示，該公司計劃到2026年底將在美國生產(chǎn)用于儲能系統(tǒng)的電池產(chǎn)能提高近一倍，達到30GWh以上。
特斯拉公司能源與充電業(yè)務副總裁Mike Snyder表示，該公司將繼續(xù)大力投資美國制造業(yè)以應對政策和關(guān)稅影響。
Snyder表示，特斯拉公司在美國建設的第一家磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)工廠將于今年年底投產(chǎn)。馬斯克于6月底在社交媒體網(wǎng)站X上發(fā)布的一段視頻顯示，這個超級工廠將在內(nèi)華達州建設。
他還表示，特斯拉公司還計劃于2026年開始在德克薩斯州休斯頓附近建設其第三家Megapack電池儲能系統(tǒng)的裝配工廠。目前，該公司運營了兩家Megapack生產(chǎn)工廠，一家位于加利福尼亞州的萊思羅普，另一家位于中國上海，這兩家工廠的年產(chǎn)能都達到了40GWh。
受關(guān)稅影響，預計需求和盈利能力將發(fā)生變化
“大而美”法案還提前取消了公用事業(yè)規(guī)模太陽能發(fā)電場的投資稅收抵免（ITC）。當被分析師問及該法案對特斯拉能源業(yè)務的影響時，Snyder表示項目在客戶和市場細分上非常多元化。
他說，“此外，盡管‘大而美’法案對太陽能發(fā)電行業(yè)不利，但我們相信仍會推進，因為能源需求仍然存在，在短期內(nèi)沒有替代方案，我們還將繼續(xù)看到數(shù)據(jù)中心和獨立部署儲能項目增長，為美國多個市場的電網(wǎng)提供充足容量?！?
Taneja表示，隨著人工智能和數(shù)據(jù)中心電力需求的巨大增長，特斯拉公司客戶很快開始意識到，儲能系統(tǒng)是擴大能源規(guī)模的最快途徑。
他指出，“盡管這項業(yè)務受到關(guān)稅影響最大，但我們看到客戶承擔部分關(guān)稅成本?！比欢嬲f，該法案和關(guān)稅都給儲能業(yè)務帶來了挑戰(zhàn)，盡管特斯拉公司正盡力應對，但仍預計用戶需求與利潤將會發(fā)生變化。
