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應急電源車默默守護用電安全

作者:呂右文 吳慶華 陳磊 來源:蘇電牛思 發(fā)布時間:2025-08-27 瀏覽:次

中國儲能網(wǎng)訊:不知道你有沒有注意到——無論是火爆的“蘇超”賽場邊,還是應急搶險一線、電力檢修現(xiàn)場,總有一個“大家伙”默默守護著我們的用電安全:應急電源車。

它看似笨重,卻總能精準出現(xiàn)在最需要的地方。

你有沒有想過這樣一個問題:如果應急電源車的電也不夠用,咋辦?或者怎樣才能保證合適容量的車出現(xiàn)在合適的地點?


電力“急救現(xiàn)場”,最難的是什么?

8月21日上午,江蘇南通市通州區(qū)10千伏平鎮(zhèn)線改造現(xiàn)場,一臺50千瓦移動電源車正在為新卅里居30多戶村民臨時供電。

作業(yè)很成功——發(fā)電車輸出功率46千瓦,與預測分毫不差。

然而并不是每次作業(yè)都這么順利。

“就像急救醫(yī)生到了現(xiàn)場,卻發(fā)現(xiàn)病人太多、藥品沒帶夠一樣。”國網(wǎng)南通市通州區(qū)供電公司帶電作業(yè)班副班長葛強這樣形容。

尤其在夏季用電高峰,空調(diào)一開,負荷猛增,發(fā)電車很容易超載“罷工”。加上如今很多家庭安裝了光伏設備,發(fā)電時必須臨時斷開這些分布式電源,讓負荷預測難上加難。發(fā)電車一旦超載停機,只能臨時再增加發(fā)電機,費時費力。

AI+電網(wǎng)一張圖,打造仿真決策系統(tǒng)

怎么辦?2025年5月初,國網(wǎng)江蘇電科院著手研發(fā),7月拿出了解決方案——一套基于AI技術 +“電網(wǎng)一張圖”的低壓發(fā)電作業(yè)圖形化仿真決策應用。

“這個應用基于中低壓配電網(wǎng)的拓撲關系及海量配用電量測數(shù)據(jù),根據(jù)即將作業(yè)的場景進行模擬演算,精準估算需要的發(fā)電容量,從而匹配適當?shù)陌l(fā)電機組?!眹W(wǎng)江蘇電科院高級專家、主要研發(fā)者陳錦銘介紹。

它就像給電力搶險團隊配上了一位“前瞻型指揮官”。

這套應用,具體要怎么運行?

我們來解剖一只麻雀。一般低壓發(fā)電作業(yè)流程,可分為三個步驟:

○準備階段:勘測,確定發(fā)電車并網(wǎng)位置,測算臺區(qū)或分路凈負荷容量,選擇符合容量及電量要求的發(fā)電車;

○作業(yè)階段:斷開光伏、儲能等分布式電源與電網(wǎng)的連接,通過開關操作將臺區(qū)和分路從電網(wǎng)中分離,再將發(fā)電車并網(wǎng)發(fā)電;

○結束階段:斷開發(fā)電車與電網(wǎng)的連接,將臺區(qū)或分路重新接入電網(wǎng),恢復此前斷開的分布式電源。

以8月21日,新卅里居18030號臺區(qū)開展的另一場發(fā)電作業(yè)為例:

○首先利用“電網(wǎng)一張圖”通過衛(wèi)星圖分析,智能推薦發(fā)電車最佳停放位置;

○AI基于海量歷史數(shù)據(jù)深度學習,精準預測“用戶-分路-臺區(qū)”多級負荷;

○實時預判電源車跳機風險,及時提示更換更大容量發(fā)電車,同時給出調(diào)整負荷的備選的方案。

自今年7月在通州試點以來,該應用已成功支撐30多次發(fā)電作業(yè),累計供電量超7000千瓦時,實現(xiàn)“零失誤”。

這套應用的成功落地,為未來電力應急保供打開了一個新思路。

誤差僅0.5千瓦,這“顆粒度”夠細!

這套系統(tǒng)到底有多準?

“我們現(xiàn)在對發(fā)電容量的預測誤差,可以控制在0.5千瓦以內(nèi)——相當于一臺小型吸塵器的功率?!备饛娬f,不僅如此,系統(tǒng)對發(fā)電車需停放的位置也能精準至米級。就像導航不僅能帶你到小區(qū),還能精確到哪個車位。

從“TB”到“PB”,電力數(shù)字化實現(xiàn)大跨越

低壓發(fā)電*作業(yè)有著“成本小、快捷、靈便”特點,更適合大規(guī)模應用于農(nóng)村業(yè)擴報裝、小范圍檢修及搶修等場景,實現(xiàn)“零停電”的目的。

*?低壓發(fā)電?額定電壓不超過1千伏,中壓發(fā)電?額定電壓范圍為1千伏至35千伏。

2025年3月起,江蘇省率先開始推行規(guī)?;蛪喊l(fā)電作業(yè),即在10千伏中壓設備或400伏低壓局部分線路停電檢修時,通過低壓側(cè)發(fā)電來保障正常用電。

發(fā)電成功率從90%提升至100%

這項應用的背后,是國網(wǎng)江蘇電力在中低壓配用電數(shù)字化領域十余年的積累。

目前,配網(wǎng)拓撲分析與校核范圍從“變電站-配變”延伸到了“家庭用戶”;負荷預測精度從“配變級”細化至“用戶級”;數(shù)據(jù)處置能力大幅增強,分析范圍從全省4.4萬條線路、111萬個配變,擴展至5200萬低壓用戶,真正實現(xiàn)了從TB到PB級數(shù)據(jù)能力的跨越。

試點一個多月,通州地區(qū)的應急發(fā)電成功率已從原來的90%提升至100%。“現(xiàn)在發(fā)電班組和臺區(qū)經(jīng)理都在高頻使用這套系統(tǒng),保供更高效、更可靠。”國網(wǎng)南通市通州區(qū)供電公司總經(jīng)理李云鵬表示。

“目前這項技術正在南通各區(qū)縣進一步擴大試點,通過實踐迭代優(yōu)化,不斷深挖低壓配電用電場景,讓數(shù)字技術更好為基層減負增效,讓每度電發(fā)揮更大價值,為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務?!眹W(wǎng)江蘇電力配網(wǎng)管理部智慧配網(wǎng)處副處長朱衛(wèi)平說。

據(jù)了解,未來這項技術還將在電壓治理、線損分析、業(yè)擴報裝等更多場景中推廣。

科技的意義,是讓守護變得不著痕跡。

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關鍵字:應急電源車

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