中國儲能網訊：在吉曜通行衢州基地的接待中心一樓大廳里，放著銀晃晃的電動車下裝展示模型和金燦燦的“金磚電池”。旁邊一臺小型針刺臺架，正做著金磚電池的“8針同刺”試驗。
針刺下去，電池沒有起火，也沒有冒煙，用手觸摸，也沒有發(fā)燙。幾個針刺點的溫度通過傳感器，顯示在臺架旁邊的屏幕上，電池溫度在38.6℃—29.1℃，電芯電壓為3.2995V，各項指標符合預期要求。
“我們就是要讓參觀者通過這種活動，更直觀地感受到神盾金磚電池的安全性，以后還要請用戶來參觀工廠，展示我們先進的制造技術?！奔淄ㄐ衅放品截撠熑藢洕^察報說，要把神盾金磚電池的品牌做起來，通過與整車配合等創(chuàng)新營銷，讓用戶有更清晰的感知。這是8月27日，吉曜通行舉辦媒體開放日的主要目的。
現場的解說員還是習慣性地說“金磚電池”，而不是“神盾金磚電池”。雖然目前的神盾短刀電池也是金色的，但金磚電池來源更早、知名度也更高。神盾短刀電池是吉利汽車在2024年6月發(fā)布的，金磚電池則是極氪在2023年11月發(fā)布的。
吉利整合旗下電池資產，是其自去年開始的戰(zhàn)略大整合中的一環(huán)。今年4月的2025上海車展上，吉利控股集團宣布成立浙江吉曜通行能源科技有限公司，將金磚電池、神盾短刀電池整編為神盾金磚電池品牌。作為吉利控股下的一級子公司，吉曜通行與吉利汽車集團平級。如此安排，既是為了助力電池和汽車品牌高端向上，也是為了實現電池資源的整合。
全部采用“金膜”
在展廳里金燦燦的電池展品中，只有長50厘米的150Ah電芯是原本的金磚電池，它最早用在極氪007上，幫助彼時的極氪007以3秒級成為“全球加速最快的中級轎車”。60厘米的電池，則是神盾短刀電池。但現在的神盾短刀電池全部都放棄了藍色的外層膜，改用金色絕緣膜，由此統(tǒng)稱為神盾金磚電池。
采用金膜能帶來一些好處，相比藍膜普遍只能扛住兩千多伏的高壓，金膜通過特殊材料處理，能扛住4000V的高壓，耐高壓能力提升近三成。但成本也比藍膜要高出兩成以上。
雖然神盾短刀電池不及金磚電池的名氣大，但應用也頗為廣泛，吉利的銀河E5、星愿等爆款車型均采用神盾短刀電池，這讓神盾短刀電池自成一派。
“現在一切以服從戰(zhàn)略整合為首要目標，我們也要看到統(tǒng)一以后的品牌利好，資源協同利好。”吉曜通行品牌方負責人說。品牌利好在于，神盾主要是電池pack系統(tǒng)，金磚則是電芯，用神盾的電池安全系統(tǒng)和金磚的領先電芯技術將吉利的電池打造成更高端的品牌標簽，通過電池的高端形象，助推吉利汽車品牌的高端向上。為此，目前神盾短刀電池原有的產線都在改造，生產出來的電芯都是金色絕緣膜。
神盾短刀電池號稱“軍工級”安全，上市之初就通過了中汽中心新能源檢驗中心的6大“魔鬼”串行測試，以及“8針同刺”試驗，又通過了全球首次5.8mm真彈槍擊貫穿試驗。應用在極氪車型的金磚電池，通過了行業(yè)首創(chuàng)的240s外部火燒、超壓針刺等測試。
“二者在安全方面都有一定的影響力，相對而言，神盾短刀電池的安全標簽更顯著，統(tǒng)一后賦能在金磚電池上，后續(xù)的產品不管是高能量密度還是超快充的電芯，自然而然也會具有安全的基因和標簽?！币晃黄囆袠I(yè)分析師向經濟觀察報表示，神盾金磚電池下面擁有超快充系列、高能量密度系列和超級混動系列電芯，這些電芯雖然各方面綜合實力都還可以，但既然有側重就不可能完全均衡，但在神盾金磚電池的名氣下，消費者就會認可其安全性能。
神盾金磚電池的超快充系列，主要特點是充電快，支持最大5.5C的充電倍率，SOC10%—80%只需要充電10.5分鐘；高能量密度系列電芯，主打“黃金均衡”和“油電同壽”概念，能量密度達到192wh/kg，循環(huán)壽命3500次；吉曜通行5月份發(fā)布的超級混動系列電芯，則主打“超快充”“超長壽命”概念，SOC10%—80%充電11.5分鐘，循環(huán)壽命4500次。
當前，汽車市場的混動車型增速較快，但混動車型因“高頻充放電、工況復雜”的特性，安全與性能的平衡更受關注。隨著極氪9X、領克10EM-P、吉利銀河A7、領克07EM-P等插混車型即將上市，神盾金磚電池將搭載至這些車型上。此次吉曜通行重點介紹了神盾金磚電池的超級混動電芯，打出了超安全、超快充、超倍率、超長壽命的“四超品質”的產品標簽。
電池產能整合
提升產品力、打造品牌效應，只是成立神盾金磚電池品牌的一個方面。更重要的是，吉利成立電池集團后，將推動原本分散的電池資源走向協同發(fā)展?！俺闪⑸穸芙鸫u電池品牌后，原來金磚電池和神盾短刀電池的產品開發(fā)、產品營銷等將整合為一個單元，既可以加速技術共享，又可以節(jié)省研發(fā)、管理和銷售費用?！奔淄ㄐ衅放品截撠熑苏f，以實現效率提升+成本可控的雙重突破，強化品牌在電池領域的綜合競爭力。
早在整車領域，吉利已經開始了品牌整合。2025年2月，極氪正式完成對領克的股權交割，合并后的極氪領克事業(yè)部，通過三電系統(tǒng)、電子電氣架構等技術共享，節(jié)省研發(fā)費用10%—20%，費用率從11%降至6%，管理費用節(jié)省1%0—20%，銷管費用率從11%降至8%。
除了共享技術和節(jié)省費用，吉利電池體系整合后，此前規(guī)劃的電池產能也將迎來大調整。整合之后的吉曜通行，將此前威睿、耀寧新能源的動力電池業(yè)務納入旗下，儲能業(yè)務則劃分至耀寧科技集團，充電業(yè)務歸屬于浩瀚能源集團。
目前，吉曜通行擁有桐廬、衢州、建湖、贛州、上饒、鷹潭、寧國、棗莊8大生產基地，對應的規(guī)劃產能是12GWh、48GWh、12GWh、42GWh、10萬套電池包、20GWh、12GWh、30GWh，產能合計超過176GWh。
而根據吉曜通行的最新規(guī)劃，到2027年形成70GWh的產能規(guī)模。這意味著，即便拋開上述工廠中的儲能電池產能，也將有相當大一部分規(guī)劃產能剩余。“吉利不會再新增產能，未來吉利汽車所需的電池產能，40%由吉曜通行供應，40%由寧德時代供，其他20%則由其他產能供給。神盾金磚電池將只供給極氪、領克和銀河品牌?！鄙鲜黾淄ㄐ衅放品截撠熑苏f。
衢州極電工廠的電池車間，只有一期和二期投產，三四期將視情況而定；吉利上饒工廠主要為遠程商用車配套；吉利與欣旺達在山東棗莊合資建立的電池工廠，則專供沃爾沃和極星。為了更好地服務沃爾沃，該工廠之前由吉利與欣旺達各占51%、49%的股份，今年6月底，吉利拿回部分股份，持續(xù)達70%，欣旺達股份占比降至30%。
此前，衢州極電隸屬極氪旗下且實際由威睿能源代管，彼時還規(guī)劃在河南、湖北、安徽、廣西等地建立工廠，2023年吉利曾在這些地方注冊了公司，但目前除鹽城基地仍在建設，其他大部分規(guī)劃的工廠已停止建設。
不過，70GWh的產能對吉利而言或許并不夠用。根據吉利《臺州宣言》，至2027年，吉利整車銷量超500萬輛，成為電動化智能化變革和高質量發(fā)展的引領者。據了解，這些產能不僅供吉利使用，還要向外銷售。
吉曜通行品牌方負責人提到的20%其他產能供給，并非讓別的電池企業(yè)代加工，而是吉利將再擇機收購市場閑置電池產能。今年6月8日在重慶舉行的“中國汽車重慶論壇”上，吉利控股集團董事長李書福表示，吉利決定不再建設新的汽車生產工廠，不搞重復建設，吉利要充分利用全球過剩的產能，盡最大可能地展開務實合作、資源重組。
電池產能整合只是吉利戰(zhàn)略大整合中的一步，吉曜通行承擔著吉利旗下電池業(yè)務的戰(zhàn)略整合和從產業(yè)孵化到深度賦能的戰(zhàn)略布局。吉利控股集團副總裁兼首席戰(zhàn)略官、吉曜通行首席執(zhí)行官鄭鑫曾表示：“吉曜通行連接了吉利電池產業(yè)發(fā)展的過去與未來，寄托了吉利人的‘電池夢’?！?/span>
吉曜通行在商業(yè)模式和產業(yè)生態(tài)上也已有明確規(guī)劃，將實現從產品到服務的變革跨越，努力探索車電分離和換電模式，建立電池銀行。并實現從服務車到服務通行生態(tài)的變革跨越，最終實現“能源即服務”的綠色未來。
據經濟觀察報了解，隨著吉曜通行的成立，吉利下一步即將對電驅等業(yè)務實施整合。
