中國儲能網訊：3月份，國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關于公布首批車網互動規(guī)?；瘧迷圏c的通知》，公布首批車網互動規(guī)?；瘧迷圏c名單，9個城市30個項目入選，標志著我國車網互動技術邁入規(guī)模化應用新階段。近日，江蘇省正式明確新能源汽車參與車網互動放電價格機制。
車網互動是指新能源汽車與電網的雙向能量流動。新能源汽車成為可移動“充電寶”，在用電低谷期充電，供車輛行駛及儲存；在用電高峰期放電，為電網輸送電力，供其他用戶使用。這一技術既能促進新能源電量消納，又能緩解電網保供壓力，有利于鞏固和擴大我國新能源汽車的發(fā)展優(yōu)勢，助力構建新型電力系統(tǒng)和新型能源體系。
車網互動助力新型電力系統(tǒng)建設
從政策導向看，新能源汽車車網互動建設路徑已經明確。國家相繼出臺文件大力推進車網互動。2023年12月，國家發(fā)展改革委等部門聯合發(fā)布《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》，這是我國首個車網互動頂層設計文件，提出了車網互動的總體要求、重點任務和保障措施，明確到2025年初步建成車網互動技術標準體系，充電峰谷電價機制全面實施并持續(xù)優(yōu)化，市場機制建設取得重要進展；到2030年，我國車網互動技術標準體系基本建成，市場機制更加完善，車網互動實現規(guī)?；瘧谩?024年7月，《加快構建新型電力系統(tǒng)行動方案（2024～2027年）》發(fā)布，明確提出開展電動汽車充電設施網絡拓展行動，要求加強電動汽車與電網融合互動。
從發(fā)展前景看，新型電力系統(tǒng)加速建設背景下，車網互動規(guī)?；瘧贸蔀楸厝悔厔荨＝刂?024年年底，中國新能源汽車保有量已達3140萬輛，充電設施總數達到1281.8萬臺，同比增長49%，全年充電量突破1100億千瓦時，同比增速為38%。新能源汽車集中充電與居民用電高峰時段高度重合，充電高峰時段過于集中可能會給電網運行造成影響。通過車網互動，充電負荷可主動參與電網運行調節(jié)，助力新型電力系統(tǒng)建設。
從試點情況看，車網互動技術和相關機制日趨成熟。近年來，我國在充電峰谷分時電價制定推廣、車網互動資源聚合參與輔助服務市場和需求響應試點驗證，以及雙向充放電技術可行性驗證等方面取得了積極進展。山東聚合充換電設施等調節(jié)資源構建虛擬電廠，已經實現電力現貨市場模式下常態(tài)化、規(guī)?；嚲W互動。上海開展大規(guī)模車網互動全鏈路集中測試，已具備30萬千瓦智能有序充電網絡和2萬千瓦雙向充放電能力。5月30日，安徽合肥開展基于“5G+量子”虛擬電廠精準調度的車網互動規(guī)?；瘜崪y，超6000輛次新能源汽車參與，互動電量達2.8萬千瓦時。
車網互動規(guī)?；瘧萌悦媾R諸多挑戰(zhàn)
當前車網互動相關試點正加速推進，但規(guī)?；瘧眯枰A設施、標準體系、商業(yè)模式等多方面因素的協(xié)同支撐，相關配套機制仍有待完善。
車網互動技術和基礎設施有待升級。一方面，高頻次充放電對動力電池的循環(huán)壽命和安全性提出更高要求。盡管電池能量密度和續(xù)航能力已顯著提升，但車主仍面臨頻繁充放加速電池衰減、電池損耗售后難等問題。另一方面，充電設施的智能化水平不足，私人充電樁普遍缺乏智能調控功能，不滿足配電網負荷動態(tài)調節(jié)需求。面對大量分散的新能源汽車車網互動需求，電網控制計算能力、通信速度和可靠性也面臨挑戰(zhàn)。
車網互動標準體系需進一步完善。目前，關于有序充電的標準體系較為完善，但針對雙向充放電的標準體系建設尚處于起步階段，現行新能源汽車和充電設施標準均未對雙向充放電的功能作出有效規(guī)范，新能源汽車聚合參與電力交易的相關數據交互、運行調控、信息安全等標準體系有待建立健全。不同品牌新能源汽車充電接口及通信協(xié)議不統(tǒng)一，影響車網互動大規(guī)模、商業(yè)化應用。
車網互動的商業(yè)模式需要創(chuàng)新。車網互動靈活性資源參與電力市場仍存在制約因素，僅少數省份出臺了明確的車網互動放電價格機制，相關資源參與電能量市場和電力輔助服務市場的機制還在探索。參與車網互動的主體主要靠賺取充放電價差獲得收益，盈利模式較為單一。車網互動充電樁的成本高于常規(guī)直流充電樁的成本，短期內車網互動的收益難以覆蓋充電樁的投資和運行維護成本。
多措并舉夯實車網互動規(guī)?；瘧没A
實現車網互動規(guī)?；瘧茫枰獜娀P鍵技術研發(fā)、標準體系建設與商業(yè)模式構建。
加強關鍵技術研發(fā)攻關。加大電池高頻雙向充放電循環(huán)壽命和安全防控技術等關鍵技術攻關，在不明顯增加成本的基礎上繼續(xù)延長動力電池循環(huán)壽命。推動建立高可靠、高靈活、低能耗的車網互動系統(tǒng)架構并研制雙向充放電設備，推進光儲充一體化、直流母線柔性互濟等電網友好型充換電場站關鍵技術研發(fā)。
加快完善標準體系和平臺建設。車網互動涉及新能源汽車、電網、通信等多個領域，需從協(xié)同角度加快“車-樁-網”各環(huán)節(jié)統(tǒng)一標準體系建設，完善涵蓋充放電設備、并網技術、信息交互等領域的技術標準體系。建立基于跨行業(yè)信息融合體系的車網互動平臺，實現交通、能源等跨領域數據的深度融合，為車網互動的全面開展提供有力支持。
加力構建商業(yè)機制。優(yōu)化完善配套電價和市場機制，推動居民充電峰谷分時電價全面應用。研究新能源汽車和充換電場站對電網放電的價格機制，進一步激發(fā)各類充換電設施靈活調節(jié)潛力。加快推進以虛擬電廠聚合車網互動資源參與現貨等電能量市場，常態(tài)化參與系統(tǒng)運行調節(jié)。
（作者單位：國網安徽省電力有限公司經濟技術研究院）
