中國儲能網(wǎng)訊：預(yù)計到2025年，電動汽車市場滲透率將超過50%，電動汽車及其供應(yīng)鏈成為重點關(guān)注領(lǐng)域。
伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）最新發(fā)布的報告《價值優(yōu)先：反內(nèi)卷助力中國電動汽車及電池供應(yīng)鏈煥新》指出，中國需再度應(yīng)對“內(nèi)卷”問題?！皟?nèi)卷”是中國特有的概念，指企業(yè)通過過度降價、盲目擴產(chǎn)等方式開展不可持續(xù)的競爭，這可能導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展停滯、經(jīng)濟陷入困境。
伍德麥肯茲研究分析師楊映池表示：“中國已在汽車和電動汽車行業(yè)全面倡導(dǎo)‘反內(nèi)卷’，政府針對電動汽車行業(yè)或?qū)⒉扇「鼮榫毜牟呗浴獙⑹袌稣{(diào)節(jié)與政府引導(dǎo)相結(jié)合，在淘汰低質(zhì)產(chǎn)能的同時，保持行業(yè)的增長勢頭。”
伍德麥肯茲研究分析師張琪悅稱：“2025年第一季度，汽車行業(yè)利潤率降至3.9%，電動汽車價格同比下跌5.8%。這些措施旨在穩(wěn)定盈利水平，引導(dǎo)資本流向固態(tài)電池、車輛智能化和自動駕駛技術(shù)等高科技領(lǐng)域?！?/span>
供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)反應(yīng)不一：電池行業(yè)產(chǎn)能過剩問題嚴峻，全行業(yè)產(chǎn)能利用率僅41%。與2015-2016年鋼鐵行業(yè)大刀闊斧的改革不同，中國電動汽車領(lǐng)域的反內(nèi)卷戰(zhàn)略更倚重市場力量，而非強制削減產(chǎn)能。隨著2026年新安全標準生效，行業(yè)將實現(xiàn)整合，而非強制減產(chǎn)。
