中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：第二十一屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇（以下稱“泰達(dá)汽車論壇”）開幕大會(huì)在天津市濱海新區(qū)召開。
汽車行業(yè)并非孤立創(chuàng)新，與能源低碳化發(fā)展深度關(guān)聯(lián)，汽車與能源的融合、系統(tǒng)發(fā)展，將更好地推進(jìn)綠色化的變革，成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新的探索方向。
全國(guó)政協(xié)常委、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高在開幕會(huì)上指出，新能源汽車是新能源重要組成部分，歷史上的能源革命已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)兩次轉(zhuǎn)型，這是第三次能源革命，是從“以油氣為主”向新能源的轉(zhuǎn)型。
他進(jìn)一步指出，第三次能源革命的內(nèi)涵包括五大單項(xiàng)技術(shù)、四大集成技術(shù)、三大共性技術(shù)。
車網(wǎng)互動(dòng)成為城市已有配電網(wǎng)在不斷增加的風(fēng)電光伏比例下解決充電容量的關(guān)鍵路徑。
他強(qiáng)調(diào)，V2G（車網(wǎng)互動(dòng)）是一塊重要的價(jià)值洼地，電動(dòng)汽車將充電免費(fèi)甚至成為賺錢工具、純電動(dòng)將占據(jù)市場(chǎng)絕對(duì)主體地位。用戶、企業(yè)、地方政府共同參與構(gòu)建能源互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，三方都有收益，還能推動(dòng)新能源市場(chǎng)發(fā)展。據(jù)透露，國(guó)家四部委全國(guó)城市級(jí)車網(wǎng)互動(dòng)示范工程今年在上海等全國(guó)9個(gè)城市正式開展。
在應(yīng)用與推廣方面，車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景廣泛，在建筑領(lǐng)域（房-車-網(wǎng)）和交通領(lǐng)域（車-能-路-云）以及園區(qū)等均有較大應(yīng)用空間。
以2025年全國(guó)城市車網(wǎng)互動(dòng)為起點(diǎn)，2030年后車網(wǎng)互動(dòng)將逐步成為中國(guó)分布式儲(chǔ)能的重要載體。
據(jù)預(yù)測(cè)，2050年，電動(dòng)汽車保有量至少3.5億輛，每輛車平均電量70千瓦時(shí)，則車載儲(chǔ)能容量超過(guò)240億千瓦時(shí)，與中國(guó)當(dāng)前每天消費(fèi)總電量相當(dāng)?？紤]出行需求，電動(dòng)汽車每日參與電網(wǎng)調(diào)度平均電量可達(dá)140億千瓦時(shí)。電動(dòng)汽車對(duì)電網(wǎng)功率支撐的能力可達(dá)到29~35億千瓦，約為當(dāng)年全國(guó)電網(wǎng)非化石裝機(jī)功率的一半。
與此同時(shí)，新能源汽車與新能源電力協(xié)同互動(dòng)滾動(dòng)發(fā)展。
按照2030年風(fēng)電光伏總裝機(jī)量達(dá)到30億kW，風(fēng)電光伏發(fā)電量預(yù)計(jì)達(dá)到4.5萬(wàn)億kW·h左右。按照國(guó)家電網(wǎng)預(yù)測(cè)2030年全社會(huì)用電13.3萬(wàn)億kW·h，則可再生能源發(fā)電量占比將超過(guò)50%。
隨著各種儲(chǔ)能的規(guī)?；l(fā)展，預(yù)計(jì)2030年開始進(jìn)入可再生能源消費(fèi)，也就是以綠電為主體的新能源3.0時(shí)代。
當(dāng)綠電逐步成為電力消費(fèi)主體，電動(dòng)汽車將成為真正的而且能效最高的新能源汽車。
光-儲(chǔ)-氫-充-換-放綜合能源補(bǔ)給系統(tǒng)將逐步普及，實(shí)現(xiàn)車-能-路-云一體化。在風(fēng)光資源豐富地區(qū)發(fā)展零碳能源系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)新能源汽車上游供應(yīng)鏈全鏈條低碳化。
最后，歐陽(yáng)明高總結(jié)與展望中國(guó)能源汽車革命全景。
他認(rèn)為，整車電動(dòng)化是上半場(chǎng)。
新能源汽車1.0，電動(dòng)汽車時(shí)代：電動(dòng)化爆發(fā)、智能化培育、低碳化起步。
2010年：確立“純電驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略，私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)展開，市場(chǎng)化啟動(dòng)。2018年銷量超過(guò)100萬(wàn)輛；
2021年電動(dòng)化爆發(fā)：乘用車磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)突破，純電動(dòng)和插電混動(dòng)厚積薄發(fā)，年銷量達(dá)到352萬(wàn)輛；
2025年：預(yù)計(jì)超過(guò)1500萬(wàn)輛，隨后將進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)期，年增長(zhǎng)率下降但保有量大幅提升，2030年預(yù)計(jì)達(dá)1~1.6億輛。
整車智能化是中場(chǎng)。
新能源汽車2.0，智能化電動(dòng)汽車時(shí)代：智能化爆發(fā)、電動(dòng)化優(yōu)化、低碳化加速。
2015年：特斯拉推出了半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot，Autopilot是第一個(gè)投入商用的自動(dòng)駕駛技術(shù)；
2025年智能化爆發(fā)：deepseek引爆政府和民間大模型熱潮，L2級(jí)智能輔助駕駛技術(shù)厚積薄發(fā)，開啟智駕普及時(shí)代；
2030年：預(yù)計(jì)基于先進(jìn)的端到端大模型的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛乘用車在中高級(jí)乘用車規(guī)模商業(yè)化。
能源低碳化是下半場(chǎng)。
新能源汽車3.0，新能源智能化電動(dòng)汽車時(shí)代：低碳化爆發(fā)、智能化優(yōu)化、電動(dòng)化深化。
2020年：國(guó)家提出“雙碳戰(zhàn)略”，新能源汽車能源載體開始以綠電、綠氫為發(fā)展目標(biāo)；
2025年：電力全面市場(chǎng)化開始、風(fēng)電光伏自發(fā)自用開始成為主要場(chǎng)景、全國(guó)車網(wǎng)互動(dòng)城市級(jí)示范開始實(shí)施；
2030年低碳化爆發(fā)：非化石能源發(fā)電量超過(guò)50%、全車身鈣鈦礦薄膜和全固態(tài)動(dòng)力電池規(guī)模量產(chǎn)、車網(wǎng)互動(dòng)開始普及；
2035年：預(yù)計(jì)綠電成為充電主體電源，短時(shí)儲(chǔ)能領(lǐng)域車網(wǎng)互動(dòng)儲(chǔ)能超過(guò)固定式電池儲(chǔ)能，電動(dòng)汽車保有量2~3億輛。
