中國儲能網(wǎng)訊：近日，天奇股份公告稱，公司與億緯鋰能簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方擬共同構(gòu)建鋰電池“制造—應(yīng)用—逆向回收—再生利用”全鏈條閉環(huán)體系，通過強(qiáng)化回收網(wǎng)絡(luò)布局、高效分選與再生利用等逆向供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，共同構(gòu)建鋰電池全生命周期綠色價值鏈閉環(huán)，提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性，引領(lǐng)行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展。
當(dāng)前，鋰電池回收產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)協(xié)同發(fā)展趨勢。有業(yè)內(nèi)人士表示，在電池退役量攀升、競爭日益激烈的背景下，頭部電池企業(yè)紛紛通過合作開展回收網(wǎng)絡(luò)布局，實現(xiàn)技術(shù)、渠道與資源的深度互補(bǔ)，以協(xié)同創(chuàng)新破局發(fā)展困境，有助于提升盈利能力，并為行業(yè)規(guī)范化和可持續(xù)化發(fā)展提供新動能。
■■產(chǎn)業(yè)協(xié)同加深
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和消費(fèi)電子產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用，廢舊電池的產(chǎn)生量也不斷增加，帶動電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速。中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池回收利用委員會產(chǎn)業(yè)研究部預(yù)測，2025年，我國動力電池退役量將達(dá)到82萬噸；自2028年起，退役量將超過400萬噸，廢舊電池回收利用行業(yè)產(chǎn)值將超過2800億元。
天奇股份在前述公告中表示，本次簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，是雙方基于全球鋰電產(chǎn)業(yè)鏈低碳化、可持續(xù)的發(fā)展共識，在資源共享、技術(shù)協(xié)同、市場聯(lián)動等方面開展的深度合作。根據(jù)雙方關(guān)于三元鋰電池再生材料需求量的預(yù)測，已大幅超出公司現(xiàn)有回收再生材料產(chǎn)能規(guī)模。隨著海外市場黑粉進(jìn)口的放開，公司將適時進(jìn)行技改提升回收產(chǎn)能規(guī)模，盡可能滿足下游客戶對再生材料的高度需求。
值得注意的是，近年來電池回收再利用領(lǐng)域企業(yè)合作日益深化，已有多家公司通過簽署合作協(xié)議、成立合資公司等方式加碼布局，其中不乏上游礦企、中游電池制造商、下游車企及第三方回收公司。今年7月，武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司與寧德時代新能源科技股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方此次戰(zhàn)略合作涵蓋股權(quán)投資、動力電池資源循環(huán)回收等多個領(lǐng)域。截至目前，寧德時代已與蔚來、特斯拉等車企達(dá)成合作，推進(jìn)動力電池回收業(yè)務(wù)，開辟新盈利增長點。
6月，巴特瑞科技與北京迪諾思新能源科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作聚焦行業(yè)信息共享、資源協(xié)同、共建回收網(wǎng)點、技術(shù)賦能四大維度，旨在整合雙方區(qū)域網(wǎng)絡(luò)與技術(shù)優(yōu)勢，構(gòu)建覆蓋電池回收全鏈條的閉環(huán)體系。
3月，國軒高科與晉景新能達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方將依托各自全球網(wǎng)絡(luò)及技術(shù)優(yōu)勢，全面提升全球服務(wù)覆蓋能力，計劃共建回收及售后服務(wù)體系，擬布局全球100個服務(wù)網(wǎng)點。
■■應(yīng)對市場波動
目前，鋰電行業(yè)正處于深度調(diào)整期，碳酸鋰價格持續(xù)在10萬元/噸以下相對較低水平徘徊。上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月10日電池級碳酸鋰（早盤）價格較上一日下跌1500元，均價報7.2萬元/噸。
鋰價波動也給回收行業(yè)帶來影響，電池回收材料一定程度上失去價格優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)呈現(xiàn)分化態(tài)勢。研究機(jī)構(gòu)EVTank分析稱，2024年以來，受上游材料價格下行影響，電池回收行業(yè)的經(jīng)濟(jì)性減弱，回收企業(yè)的積極性有所降低，除頭部企業(yè)營業(yè)收入有所增長，大部分企業(yè)營收和毛利雙降。
例如，招股書顯示，鋰電池回收及再生利用企業(yè)金晟新能2023年、2024年以及今年上半年累計凈利虧損近9.6億元。
天奇股份今年上半年實現(xiàn)同比扭虧，而鋰電池循環(huán)事業(yè)部實現(xiàn)營業(yè)收入約1.37億元，受行業(yè)原料供應(yīng)結(jié)構(gòu)性短缺、濕法冶煉環(huán)節(jié)產(chǎn)能利用率低位運(yùn)行等因素影響同比下降44.63%。不過，受益于鈷價階段性上漲，板塊毛利虧損較上年同期收窄，盈利能力逐步改善。
有分析人士認(rèn)為，當(dāng)前電池回收行業(yè)正從“分散競爭”向“生態(tài)協(xié)同”轉(zhuǎn)變，企業(yè)通過技術(shù)共享、資源整合和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，有助于提升自身盈利能力，構(gòu)建更加完善的回收網(wǎng)絡(luò)體系，有效應(yīng)對市場波動、提升整體抗風(fēng)險能力。
天奇股份也在與億緯鋰能簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的公告中提到，本次合作預(yù)計將對公司本年度及未來經(jīng)營情況產(chǎn)生積極影響。
高工產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，當(dāng)前鋰電池回收行業(yè)技術(shù)路徑趨同，核心競爭焦點已轉(zhuǎn)向穩(wěn)定的電池回收渠道建設(shè)與資源整合能力，包括與車企、電池廠建立戰(zhàn)略合作以保障原料供應(yīng)，以及規(guī)模化拆解處理能力帶來的成本優(yōu)勢。
■■邁向理性發(fā)展軌道
不過，隨著越來越多的電池企業(yè)加碼布局回收領(lǐng)域，市場競爭也將日益激烈，企業(yè)需通過技術(shù)創(chuàng)新和工藝升級構(gòu)建核心競爭力。
同時，值得注意的是，當(dāng)前電池回收領(lǐng)域仍存在亂象，部分無資質(zhì)的“小作坊”參與其中，產(chǎn)品質(zhì)量沒有保證，帶來安全隱患，制約著行業(yè)健康發(fā)展。在此背景下，政策層面持續(xù)加碼，規(guī)范行業(yè)發(fā)展秩序。今年2月召開的國務(wù)院常務(wù)會議，通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》。會議指出，當(dāng)前我國新能源汽車動力電池已進(jìn)入規(guī)模化退役階段，全面提升動力電池回收利用能力水平尤為重要。
地方層面，四川發(fā)布《四川省新能源汽車廢舊動力電池回收利用管理暫行辦法》，自2025年6月1日起施行。其中提到，鼓勵區(qū)域中心整合區(qū)域內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)資源，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)完善、規(guī)范有序、循環(huán)高效的回收利用體系。
在業(yè)內(nèi)人士看來，政策規(guī)范將進(jìn)一步提升行業(yè)準(zhǔn)入門檻，并推動行業(yè)逐步從簡單的“規(guī)模擴(kuò)張”向“精細(xì)化運(yùn)營”轉(zhuǎn)變，邁向更加理性、健康且可持續(xù)的發(fā)展軌道。
天奇股份此前在業(yè)績說明會上表示，從行業(yè)趨勢與行業(yè)現(xiàn)狀初步預(yù)計，倘若行業(yè)政策能夠高效落地，市場供需關(guān)系持續(xù)改善，成本倒掛問題逐步緩解，預(yù)計2025至2026年，鋰電回收行業(yè)有望回歸理性發(fā)展態(tài)勢，但具體時間仍需緊密關(guān)注行業(yè)動態(tài)與市場變化。
