中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2025年，是“十四五”收官之年，也是“十五五”謀篇布局的關(guān)鍵一年，是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深化新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、以新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的攻堅(jiān)之年。面向“十五五”，我國(guó)將打響由汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的攻堅(jiān)戰(zhàn)，高質(zhì)量發(fā)展成為這一時(shí)期我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的核心要義。
經(jīng)過(guò)“十四五”的快速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)邁過(guò)3000萬(wàn)輛大關(guān)，快速發(fā)展之下一些新挑戰(zhàn)和新問(wèn)題也浮出水面。
首先，“十四五”期間，自主品牌在中國(guó)市場(chǎng)的占有率不斷攀升，在2025年達(dá)到70％左右，但同質(zhì)化問(wèn)題嚴(yán)重，惡性競(jìng)爭(zhēng)充斥市場(chǎng)，增量不增收問(wèn)題嚴(yán)重，汽車(chē)行業(yè)整體盈利能力下降。
其次，“十四五”期間，中國(guó)汽車(chē)的全球化發(fā)展取得重大突破，2024年的出口量突破600萬(wàn)輛，更多的中國(guó)汽車(chē)品牌走出國(guó)門(mén)，甚至嘗試走進(jìn)歐洲、日本等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，但這些市場(chǎng)往往貿(mào)易壁壘、技術(shù)壁壘髙筑，中國(guó)汽車(chē)“走出去”容易，“走進(jìn)去”難，全球化還面臨很大的不確定性。
第三，“十四五”期間，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化進(jìn)入深水區(qū)，產(chǎn)銷(xiāo)量突破1000萬(wàn)輛，新車(chē)銷(xiāo)量和保有量持續(xù)引領(lǐng)全球，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率有望突破50％，同時(shí)打開(kāi)了海外市場(chǎng)，但新能源車(chē)企不盈利問(wèn)題仍困擾著大多數(shù)企業(yè)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)惡化，“互黑”炒作等亂象并不鮮見(jiàn)。
第四，“十四五”期間，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)快速發(fā)展，中國(guó)成為汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的策源地?；旌瞎桃弘姵啬芰棵芏群桶踩燥@著提升，兆瓦級(jí)超充技術(shù)落地提速，AI大模型加速上車(chē)……但在車(chē)用芯片、車(chē)用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域仍存在短板。
第五，“十四五”期間，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、生態(tài)鏈發(fā)展提速，形成了全球最完善、穩(wěn)定的新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈體系，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)加快應(yīng)用，但生態(tài)體系的構(gòu)建才剛剛開(kāi)始，需要在協(xié)同發(fā)展中進(jìn)一步拓寬邊界，讓參與其中的各環(huán)節(jié)商業(yè)主體都能實(shí)現(xiàn)良性運(yùn)轉(zhuǎn)。
站在“十四五”行業(yè)快速發(fā)展的起點(diǎn)上，汽車(chē)業(yè)“十五五”高質(zhì)量發(fā)展任務(wù)艱巨。
首先，必須優(yōu)化發(fā)展結(jié)構(gòu)，改善行業(yè)、企業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，突破同質(zhì)化發(fā)展泥潭，向高質(zhì)量發(fā)展要效益。在中國(guó)汽車(chē)品牌高端化發(fā)展的基礎(chǔ)上，提升企業(yè)的盈利水平，要數(shù)量更要發(fā)展質(zhì)量；進(jìn)一步提升中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量和品牌美譽(yù)度，將中國(guó)汽車(chē)打造成全球可信賴的品牌；加快推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)全球化發(fā)展戰(zhàn)略，用技術(shù)引領(lǐng)推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)的全球化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“走進(jìn)去”“走上去”，用技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)能力提升中國(guó)汽車(chē)品牌的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。
其次，要夯實(shí)電動(dòng)化發(fā)展基礎(chǔ)，加速智能化技術(shù)創(chuàng)新突破，提升自主創(chuàng)新能力，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。針對(duì)車(chē)載高端芯片、新一代能源動(dòng)力體系、新型底盤(pán)架構(gòu)、智能駕駛技術(shù)等重點(diǎn)領(lǐng)域，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)；大力發(fā)力未來(lái)汽車(chē)前沿技術(shù)，推動(dòng)人工智能、大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算等技術(shù)在汽車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用服務(wù)等全生命周期的深度應(yīng)用，以汽車(chē)為載體推進(jìn)底層研究和源頭創(chuàng)新，帶動(dòng)未來(lái)制造、未來(lái)信息、未來(lái)材料、未來(lái)能源等技術(shù)協(xié)同突破，破解前沿科學(xué)問(wèn)題和關(guān)鍵技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)技術(shù)的迭代革新和跨越式發(fā)展，不斷提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
最后，平穩(wěn)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，加快汽車(chē)和諧社會(huì)的構(gòu)建。堅(jiān)持“做優(yōu)增量”與“盤(pán)活存量”雙輪驅(qū)動(dòng)，通過(guò)技術(shù)改造、供應(yīng)鏈重塑等推動(dòng)傳統(tǒng)燃油車(chē)低碳化轉(zhuǎn)型，加快推進(jìn)汽車(chē)稅制改革，逐步健全新能源汽車(chē)普及背景下的汽車(chē)稅收政策體系。同時(shí)，加快推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品由生產(chǎn)管理向使用管理的轉(zhuǎn)變，破除汽車(chē)流通過(guò)程中的系列弊端，讓消費(fèi)者在使用中收獲愉悅的體驗(yàn)；構(gòu)建汽車(chē)尤其是新能源汽車(chē)的全生命周期管理體系，增強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)品的全生命周期綠色低碳發(fā)展成色；進(jìn)一步改善汽車(chē)使用環(huán)境，加快充換電站在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)和諧汽車(chē)社會(huì)快速發(fā)展。
可以想見(jiàn)，在即將到來(lái)的“十五五”，技術(shù)變革的腳步將繼續(xù)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，智能新能源汽車(chē)作為能源、交通、信息通信等跨領(lǐng)域技術(shù)融合的“超級(jí)載體”，將進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，汽車(chē)智能終端的屬性將不斷加強(qiáng)。面對(duì)復(fù)雜多變的貿(mào)易環(huán)境和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展任重道遠(yuǎn)，需要全行業(yè)不忘初心、守正創(chuàng)新，以開(kāi)放包容的態(tài)度共同推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)加速邁向智能、綠色發(fā)展的新賽道，加快構(gòu)建屬于中國(guó)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)時(shí)代。
