中國儲能網(wǎng)訊：BBC消息稱，英國運(yùn)輸公司韋爾奇運(yùn)輸（Welch'sTransport）是英國首批使用電動重型貨車（electricheavy goods vehicles ，eHGVs）的公司。
電動重型貨車擁有零排放、無噪音、功率足、使用可再生能源等優(yōu)勢，但其充電滿載里程僅為200英里（320公里），較柴油貨車1500英里的行駛距離有著巨大短板，因此只能服務(wù)于較短距離運(yùn)輸。如果僅看里程成本，電動重型貨車較柴油車更有優(yōu)勢；但如果考慮到當(dāng)前電動重型貨車更高的購買成本、更低的維護(hù)成本和不夠清晰的車輛折舊貶值，使其與燃油車各具優(yōu)勢。
英國2024年可再生能源占總發(fā)電量的50.8%，可再生能源占比首次超過半數(shù)。2024年全球可再生能源占比約為40%。
當(dāng)前，電動重型貨車發(fā)展面臨兩大障礙。一是電動重型貨車專用的公共充電設(shè)施嚴(yán)重不足且分布不均。此問題全球范圍內(nèi)均存在。一研究表明當(dāng)前英國僅有2處專用公共充電設(shè)施已啟用，其他尚在規(guī)劃中；包括英國在內(nèi)的西歐目前共有 1100 個電動重型貨車公共充電站，該研究稱“擴(kuò)建至關(guān)重要”。二是電動重型貨車專用的公共充電設(shè)施價(jià)格高企。例如，韋爾奇運(yùn)輸在公司自有充電設(shè)施充電的價(jià)格是17便士/千瓦時(shí)，在公共充電樁充電價(jià)格為79便士/千瓦時(shí)。此外，價(jià)格和電網(wǎng)拓展計(jì)劃是其他制約因素。當(dāng)前，電動重型貨車的購買成本是柴油貨車的2-3倍。電網(wǎng)拓展計(jì)劃跟不上未來電動重型貨車場站充電需求也可能制約電動貨車發(fā)展，急需政府介入解決。
2024年，英國共計(jì)上牌1271輛電動重型貨車，較2023年同比上漲28%；2024年歐洲及美國的電動重型貨車上牌量分別為3400輛和2000輛。
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，英國和歐盟將在2040年時(shí)實(shí)現(xiàn)新購置貨車全電動化。韋爾奇運(yùn)輸公司的負(fù)責(zé)人克里斯·韋爾奇（Chris Welsh）稱運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)通力合作確保凈零之路切實(shí)可行。英交通部表示其致力于幫助重型貨車部門實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，該部已撥款3000 萬英鎊幫助更多的車庫支付充電費(fèi)用，另有一筆撥款用于幫助企業(yè)購買電動重型貨車。
