中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：國(guó)慶假期在即，高速路上又要迎來(lái)一波出行高峰，曾笑“油車開(kāi)著貴”的電車車主此刻可能笑不出來(lái)了。
近期自駕出差的小凱在高速服務(wù)區(qū)給自己的電車充電時(shí)發(fā)現(xiàn)，充電時(shí)的服務(wù)費(fèi)竟是電費(fèi)的4倍還多。無(wú)獨(dú)有偶，剛自駕去河南旅游的小李也有同感，“當(dāng)峰電電價(jià)遇上高速服務(wù)費(fèi)，一度電接近2塊錢，充滿一次花了近200元。這價(jià)格，快趕上加油了。”
高速充電貴，這是很多純電汽車車主都體驗(yàn)過(guò)的“痛”。不少人發(fā)出靈魂拷問(wèn)，充電服務(wù)費(fèi)，到底“服務(wù)”了個(gè)啥？高速上的服務(wù)費(fèi)為什么尤其貴？
電價(jià)有峰谷波動(dòng)，服務(wù)費(fèi)各地不同
“我是混動(dòng)車，那次是從外地回濟(jì)南的路上，充電半小時(shí)，電費(fèi)花了4.89元，服務(wù)費(fèi)居然用了21塊多，是電費(fèi)的4倍還多，讓我印象特別深刻。”小凱一邊說(shuō)，一邊給記者看自己在高速上的充電記錄。
( 高速服務(wù)區(qū)充電費(fèi)用訂單記錄 小凱提供）
當(dāng)前的公共充電樁充電費(fèi)用包括兩個(gè)部分，一部分是電費(fèi)，一部分是服務(wù)費(fèi)。查看價(jià)格詳情頁(yè)面可以發(fā)現(xiàn)，電價(jià)會(huì)根據(jù)全天候時(shí)段不同，在0.2082元-1.0623元/度之間浮動(dòng)，而服務(wù)費(fèi)價(jià)格全天不變，為0.9元/度。由于是波谷時(shí)段電價(jià)最低，因此這次電費(fèi)較低。而另一次在波峰時(shí)段充電的價(jià)格電費(fèi)（23.60元）就要高于服務(wù)費(fèi)（19.99元）了。
小凱告訴記者，此次出差途中大概經(jīng)過(guò)了6次高速充電服務(wù)站，逐一回看充電付費(fèi)記錄后他發(fā)現(xiàn)，服務(wù)費(fèi)根據(jù)所在區(qū)域不同，均為0.8元/度或0.9元/度不等：“我這次來(lái)回路上一千多公里，幾個(gè)品牌的充電樁換著用，服務(wù)費(fèi)價(jià)格都差不多?！?/span>
“我的車是純電的，充滿需要92度電，高速上能跑400公里。這次從河南開(kāi)車回來(lái)，剛好碰上波峰（1.0623元/度）時(shí)充電，加上服務(wù)費(fèi)差不多快2元/度，那次充滿花了170多元。我算了算，如果是油車，按百公里8個(gè)油的油耗計(jì)算，加油也就花二百多元，這價(jià)格真快趕上開(kāi)油車了，畢竟電車還有充電的時(shí)間成本。”小李說(shuō)。
小凱和小李的經(jīng)歷并非個(gè)例。在湖南省網(wǎng)信辦“百姓呼聲”的欄目區(qū)，有市民反映湖南長(zhǎng)芷高速服務(wù)區(qū)充電樁收費(fèi)居然達(dá)到2.5349元/度！與貴州高速最高僅1.5元/度的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相比，可以說(shuō)是收費(fèi)奇高了。
（湖南省網(wǎng)信辦“百姓呼聲”的欄目區(qū)，市民公開(kāi)的高速充電樁收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）
而在社交平臺(tái)上，有網(wǎng)友發(fā)布了自己的相似經(jīng)歷：“在二廣高速大營(yíng)服務(wù)區(qū)充電，充電費(fèi)21.6元，服務(wù)費(fèi)卻收了39.96元。我加油還能見(jiàn)到工作人員，充電時(shí)連個(gè)人都見(jiàn)不到，但付著高額的服務(wù)費(fèi)，心里真不是滋味！”在該帖的評(píng)論區(qū)里，網(wǎng)友的近千條評(píng)論對(duì)此現(xiàn)象進(jìn)行熱議。有些人表示能夠理解，也有些網(wǎng)友覺(jué)得，這樣的情況不僅存在于高速汽車充電樁，包括電動(dòng)自行車、充電寶等共享充電行業(yè)，都存在這樣的現(xiàn)象。
高速充電服務(wù)費(fèi)為何比市區(qū)貴這么多？
那么電動(dòng)汽車充電樁的服務(wù)費(fèi)到底是什么？小桔充電小程序關(guān)于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一欄中，關(guān)于充電服務(wù)費(fèi)，給出了這樣的解釋：包含站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)費(fèi)、設(shè)備維護(hù)費(fèi)、人員費(fèi)用等。記者采訪到相關(guān)工作人員了解到：服務(wù)費(fèi)價(jià)格因站點(diǎn)、時(shí)段不同有差異（部分站點(diǎn)分峰谷時(shí)段），主要用于彌補(bǔ)充電運(yùn)營(yíng)成本，電價(jià)目前按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，但服務(wù)費(fèi)目前無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)發(fā)改委相關(guān)文件，運(yùn)營(yíng)商在政策范圍內(nèi)可以自主定價(jià)。
而當(dāng)問(wèn)及即將到來(lái)的國(guó)慶中秋長(zhǎng)假，充電價(jià)格是否會(huì)調(diào)整這一問(wèn)題，工作人員回應(yīng)稱，充電價(jià)格通常在每月1日進(jìn)行調(diào)整，不會(huì)隨節(jié)假日而漲價(jià)。
查閱相關(guān)政策資料，記者發(fā)現(xiàn)，目前電費(fèi)部分按照國(guó)家規(guī)定的電價(jià)政策執(zhí)行。關(guān)于服務(wù)費(fèi)，根據(jù)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》（發(fā)改價(jià)格〔2014〕1668號(hào)）規(guī)定，自2020年1月1日起，電動(dòng)汽車充換電服務(wù)費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。也就是說(shuō)，目前服務(wù)費(fèi)運(yùn)營(yíng)商可以在一定范圍內(nèi)自主定價(jià)，還沒(méi)有明確的價(jià)格限定標(biāo)準(zhǔn)。
和高速充電服務(wù)費(fèi)對(duì)比來(lái)看，多數(shù)品牌的充電站在市區(qū)的服務(wù)費(fèi)日均價(jià)基本為0.15-0.5元/度?！半m然電價(jià)和服務(wù)費(fèi)都是透明公開(kāi)的，但服務(wù)費(fèi)到底服務(wù)的是什么呢？為什么高速上比市區(qū)里的貴這么多？”小李發(fā)出了這樣的疑問(wèn)。
高速服務(wù)費(fèi)定價(jià)如此之高，運(yùn)營(yíng)商是否獲取了暴利？從事汽車充電站服務(wù)工作的業(yè)內(nèi)人士馬先生告訴記者，服務(wù)費(fèi)是充電樁運(yùn)營(yíng)商的主要收入來(lái)源。各品牌服務(wù)費(fèi)用于彌補(bǔ)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)成本，在偏遠(yuǎn)的高速路段，場(chǎng)地費(fèi)用、充電樁設(shè)備建造，以及快充等新技術(shù)的研發(fā)投入都是運(yùn)營(yíng)商的投入成本，此外后續(xù)的日常維護(hù)運(yùn)營(yíng)的人工費(fèi)用也包含在其中。
另有從事相關(guān)工作的網(wǎng)友“希儀”則直接否認(rèn)了充電服務(wù)行業(yè)暴利的這一觀點(diǎn)：“因?yàn)榉?wù)費(fèi)需要涵蓋電損、平臺(tái)費(fèi)、人工費(fèi)、充電樁成本、修理費(fèi)、場(chǎng)地租金、保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)維費(fèi)。不考慮目前政府補(bǔ)貼的話，很多充電站都是虧錢的，甚至有些充電站的利潤(rùn)全來(lái)自政府補(bǔ)貼，這也就是運(yùn)營(yíng)商試圖不斷地漲服務(wù)費(fèi)來(lái)增加盈利的原因?！?/span>
消費(fèi)者希望服務(wù)費(fèi)能定價(jià)透明合理
“當(dāng)日常充電的成本高于2元/度，再算上電車每年的高折損成本，那使用電車省錢的優(yōu)勢(shì)便不復(fù)存在了?！睂?duì)于服務(wù)費(fèi)當(dāng)前的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，小李作為消費(fèi)者，給記者算了這樣一筆經(jīng)濟(jì)賬。
不過(guò)對(duì)于高速充電樁服務(wù)費(fèi)偏高這個(gè)問(wèn)題，有不少消費(fèi)者像小李一樣也表示理解：市區(qū)和高速上沒(méi)有可比性。市區(qū)充電樁多、資源充足、品牌一多，電價(jià)是固定的，那只能通過(guò)“卷”出低價(jià)服務(wù)費(fèi)才能吸引顧客，而高速充電樁本身建造運(yùn)維成本就高，且具有稀缺性和一定的不可替代性。
“長(zhǎng)途出行嘛，在高速上沒(méi)電肯定要充的，就目前來(lái)看，只要不選擇在波峰電價(jià)時(shí)段充電，充電費(fèi)用還是要遠(yuǎn)低于油車的。再說(shuō)高速長(zhǎng)途出行畢竟不是常態(tài)，只是希望服務(wù)費(fèi)的具體內(nèi)容能更公開(kāi)透明就好了。”小凱既道出了自己的省錢秘籍，又說(shuō)出了作為消費(fèi)者內(nèi)心的呼聲。
2025年9月18日，中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布了2025年8月全國(guó)電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況。截至2025年8月底，全國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施總量達(dá)到1734.8萬(wàn)個(gè)，較去年同期增長(zhǎng)53.5%。其中公共充電樁數(shù)量為431.6萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)37.8%。同期，新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量達(dá)808.8萬(wàn)輛。充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車樁車增量比例為1:1.8，表明當(dāng)前充電設(shè)施的建設(shè)節(jié)奏基本能夠匹配新能源汽車的發(fā)展需求，以支撐產(chǎn)業(yè)持續(xù)擴(kuò)張。
而事實(shí)上，新能源汽車充電作為出行民生需求，規(guī)范運(yùn)營(yíng)商充電收費(fèi)行為備受各級(jí)主管部門(mén)及市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)的重視，時(shí)常開(kāi)展相關(guān)巡查調(diào)研，對(duì)違規(guī)者予以整改、警告甚至罰款等行政處罰。根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委以及地方主管部門(mén)相關(guān)文件規(guī)定，充電運(yùn)營(yíng)商具有服務(wù)費(fèi)定價(jià)權(quán)，可根據(jù)其充電站所處的區(qū)位條件、場(chǎng)地租金、運(yùn)營(yíng)成本等情況進(jìn)行定價(jià)，但定價(jià)須合理，要避免超低價(jià)擾亂市場(chǎng)秩序，更不得加入地方充電價(jià)格聯(lián)盟，集體議價(jià)，導(dǎo)致區(qū)域服務(wù)費(fèi)大漲，增加用戶充電成本。
高速充電樁服務(wù)費(fèi)高于電費(fèi)，背后是偏遠(yuǎn)場(chǎng)景的高成本與政策允許的市場(chǎng)定價(jià)共同作用。要讓消費(fèi)者“買賬”，運(yùn)營(yíng)商或應(yīng)公開(kāi)成本、明碼標(biāo)價(jià)，市場(chǎng)監(jiān)管也應(yīng)細(xì)化“合理”標(biāo)準(zhǔn)，防止串通漲價(jià)，讓新能源車跑得更遠(yuǎn)、更安心。
