中國儲能網(wǎng)訊：2025年9月，深圳市今朝時代股份有限公司承建的山西偏關百兆瓦級獨立調(diào)頻電站一期項目正式并網(wǎng)。這座總裝機100MW、配備58MW/30秒超級電容儲能系統(tǒng)的電站，以毫秒級響應能力深度參與電網(wǎng)一次二次調(diào)頻，為忻州市偏關縣及晉西北地區(qū)構建起了新能源高效消納的堅實通道。
其技術突破性不僅體現(xiàn)在全球最大規(guī)模超級電容應用紀錄的創(chuàng)造，更標志著我國在功率型儲能規(guī)模化應用領域?qū)崿F(xiàn)的關鍵跨越。
超級電容+鋰電混合儲能突破快慢協(xié)同新紀元
項目應用58MW超級電容，開創(chuàng)全球百兆瓦級獨立調(diào)頻電站最大規(guī)模超級電容應用紀錄，同時作為全球最大單體“超級電容+鋰電池”混合儲能電站，標志著我國在超級電容規(guī)?；瘧妙I域?qū)崿F(xiàn)重大突破。
超級電容作為功率型儲能器件，其核心優(yōu)勢在于高功率密度、長循環(huán)壽命與寬溫域適應性。以今朝時代項目為例，其超級電容功率密度高達40kW/kg，是鋰電池的10倍以上，充放電時間可縮短至秒級。
在偏關項目中，超級電容與鋰電池形成“快慢協(xié)同”的混合架構——超級電容負責毫秒級調(diào)頻響應，鋰電池承擔42MWh儲能調(diào)峰，既解決了傳統(tǒng)調(diào)頻響應慢、誤差大的痛點，又通過模塊化設計降低了全生命周期成本。
技術參數(shù)對比顯示，超級電容循環(huán)壽命可達百萬次，遠超鋰電池的5000次左右，且工作溫度范圍寬至-40℃至85℃，在短時大功率、高頻次充放電場景中具備不可替代性。
集群崛起！國產(chǎn)超容打造秒級響應儲能新生態(tài)
我國超級電容產(chǎn)業(yè)鏈已形成以今朝時代、寧波中車新能源、上海奧威等企業(yè)為代表的技術矩陣。今朝時代作為國家高新技術企業(yè)，擁有超級電容關鍵材料、單體、模組、系統(tǒng)集成的核心技術，累計申請70余項專利，其承建的廣東省超級電容實驗室持續(xù)推動技術迭代。
寧波中車新能源憑借全球領先的產(chǎn)能與出貨量，在軌道交通、電力能源領域形成成熟解決方案；上海奧威作為國家車用超級電容器系統(tǒng)工程技術研究中心依托單位，產(chǎn)品遠銷以色列、意大利等十余國，在新能源船舶、AGV運輸場景占據(jù)重要市場份額。
金時科技自2019年起聚焦超級電容與儲能領域，已構建起涵蓋從電極活性材料基礎研發(fā)到終端場景深度適配的"料—材—器—用"全產(chǎn)業(yè)鏈布局，在超級電容器技術方面自主研發(fā)的超級電容器具有高功率密度、寬溫度范圍、長循環(huán)壽命等特點，內(nèi)阻低至0.18MΩ，顯著提升了設備壽命和電網(wǎng)調(diào)頻響應速度
此外，錦州凱美能源作為國家級專精特新“小巨人”，其超大容量模組可瞬時釋放萬安培電流，解決特種車輛-40℃低溫啟動難題。南通江海電容器依托省級聯(lián)盟優(yōu)勢，智能電表與5G終端實現(xiàn)規(guī)模化應用。風華高科2008年布局超級電容，國網(wǎng)認證產(chǎn)品結合能量型鋰離子電容突破，適配新能源啟停系統(tǒng)。北京合眾匯能超級電容助力航天衛(wèi)星星箭分離，電源系統(tǒng)100%成功分離，技術達國際先進水平。
國家地方協(xié)同發(fā)力！超級電容全鏈條支持體系成型
在“雙碳”戰(zhàn)略與新型電力系統(tǒng)建設的雙重大背景下，國家層面通過《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》等政策明確支持超級電容在儲能領域的應用，將其納入重點技術攻關方向，并配套財政補貼、稅收優(yōu)惠及研發(fā)專項資金扶持，推動核心技術突破與規(guī)?；瘧?。
地方政策則呈現(xiàn)差異化布局，如江蘇、浙江等地出臺省級儲能發(fā)展規(guī)劃，對超級電容儲能項目給予最高30%的投資補貼，并優(yōu)先納入電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻資源庫；廣東、福建等沿海省份結合“雙碳”目標，在海上風電、港口物流等場景試點超級電容儲能示范工程，配套土地、用電等要素保障；中西部省份如四川、甘肅則通過“新能源+儲能”配額制，強制要求風光發(fā)電項目按比例配置超級電容儲能裝置，并給予電價優(yōu)惠或容量補償。
超容鋰電協(xié)同發(fā)力！混合儲能實現(xiàn)毫秒響應+調(diào)峰雙突破
在混合儲能技術體系中，超級電容與鋰電池通過特性互補形成高效協(xié)同方案。在南方區(qū)域首個"磷酸鐵鋰+超級電容"混合儲能項目中，珠海金灣發(fā)電有限公司通過創(chuàng)新應用驗證了顯著的經(jīng)濟效益。
該系統(tǒng)投運后，AGC調(diào)頻月均收益達438萬元，較傳統(tǒng)純鋰電池方案提升近100%。這得益于超級電容高頻次充放電特性對鋰電池的"減負"作用——通過承擔瞬時高頻功率波動，有效減少鋰電池循環(huán)次數(shù)，延長整體系統(tǒng)壽命。
具體到應用場景，該混合方案展現(xiàn)出多維價值，在火力發(fā)電調(diào)頻場景中，通過快速功率支撐與平滑輸出，提升火電機組安全運行系數(shù)，同步實現(xiàn)節(jié)能降耗目標；在孤島離網(wǎng)場景如海島柴油發(fā)電系統(tǒng)中，超級電容的瞬時功率補償能力使柴油機日工作時間從24小時壓縮至1—2小時，節(jié)能效率達80%—90%，同時通過減少設備啟停次數(shù)延長機組使用壽命。
這種跨場景的技術適配性，充分印證了混合儲能架構在提升系統(tǒng)效率、延長設備壽命、降低運維成本方面的綜合優(yōu)勢。
據(jù)CESA儲能應用分會產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫不完全統(tǒng)計，僅2025年1—8月就有28個混合儲能項目中應用了超級電容技術，規(guī)模合計3639MW/6012.155MWh，總投資103.83億元。
多國競逐！超級電容全球版圖加速擴張重構
全球超級電容市場呈現(xiàn)多極競爭格局。美國Maxwell Technologies、韓國VINATech、日本Nippon Chemi-Con等企業(yè)占據(jù)第一梯隊。在應用領域，歐洲Skeleton Technologies聚焦高功率超級電容研發(fā)，其產(chǎn)品在軌道交通、智能電網(wǎng)領域廣泛應用；日本企業(yè)則在消費電子、汽車電子領域形成技術壁壘。
海外項目方面，德國柏林有軌電車采用超級電容儲能系統(tǒng)，實現(xiàn)30秒快速充電支撐兩站運營；美國加州儲能項目將超級電容用于電網(wǎng)調(diào)峰，提升新能源消納能力。
寫在結尾
在雙碳目標與新型電力系統(tǒng)建設的澎湃浪潮中，超級電容以毫秒級響應的“極速先鋒”姿態(tài)，正深刻改寫能源調(diào)頻的底層邏輯。
從山西偏關百兆瓦級項目的硬核突破到“超級電容+鋰電”混合架構的多場景驗證，我國已鍛造出從材料研發(fā)到系統(tǒng)集成的全產(chǎn)業(yè)鏈“鋼鐵長城”。
當政策紅利與技術迭代形成共振，當創(chuàng)新基因與產(chǎn)業(yè)生態(tài)深度耦合，中國超級電容產(chǎn)業(yè)必將以“能量密度躍升-成本革命-混合儲能融合”的三級跳，在更多領域賽道上實現(xiàn)全維突破。
