中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼和鼓勵(lì)也就是五年左右時(shí)間，在這期間內(nèi)豪華品牌抓住政策補(bǔ)貼所帶來的利好，借此提高其品牌的影響力。
■本報(bào)見習(xí)記者 王荊陽
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱中汽協(xié))統(tǒng)計(jì)，2014年新能源汽車銷售74763輛，比上年增長了3.2倍。尤其值得一提的是，插電式混合動(dòng)力汽車銷量增長幅度遠(yuǎn)高于純電動(dòng)汽車，當(dāng)年產(chǎn)銷分別完成29894輛和29715輛，比上年分別增長8.1倍和8.8倍。
正是看到插電式混合動(dòng)力汽車迅猛增長的勢頭，不少車企開始改弦更張，加速面向市場推出插電式混合動(dòng)力汽車的進(jìn)程。其中，華晨寶馬就在華推出了國內(nèi)市場首款插電式混合動(dòng)力豪華商務(wù)轎車——華晨寶馬530Le，搶先做大這一新能源汽車細(xì)分市場的意圖明顯。
對(duì)于車企加速布局插電式混合動(dòng)力汽車，甚至延緩?fù)瞥黾冸妱?dòng)汽車的舉動(dòng)。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)表示，主要因?yàn)橹袊履茉雌囘€處在推廣初期，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重不足，出于對(duì)純電動(dòng)汽車?yán)锍痰囊蓱]，插電式混動(dòng)車更容易被消費(fèi)者接受。在這樣的情況下，單純只發(fā)展純電動(dòng)汽車可能無法滿足市場需求，也無法真正帶動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。
與此同時(shí)，正如熱銷的比亞迪秦與榮威550PLUG-IN在市場上熱度不減一樣，華晨寶馬BMW 5系插電式混合動(dòng)力在享受中央與地方兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼之后，價(jià)格優(yōu)勢和環(huán)保標(biāo)簽無疑將成為其進(jìn)軍豪華商務(wù)轎車市場的一把“撒手锏”。
思略特全球合伙人彭波向《證券日報(bào)》記者表示，中國對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼和鼓勵(lì)也就是五年左右時(shí)間，在這期間內(nèi)豪華品牌抓住政策補(bǔ)貼所帶來的利好，借此提高其品牌的影響力，無疑能把握住新能源市場的先機(jī)。
豪華品牌助力做大新能源蛋糕
董揚(yáng)認(rèn)為，2014年新能源汽車的快速增長是在情理之中的，因?yàn)榭v觀2014年國家推出的各項(xiàng)關(guān)于汽車的政策法規(guī)，唯有新能源汽車推廣政策是最有利于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的，收效也是最顯著的。
而2014年陸續(xù)有城市推出汽車限購政策，這些政策對(duì)于傳統(tǒng)汽車工業(yè)的影響可能是比較負(fù)面的，但限購政策反過來將會(huì)帶動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。董揚(yáng)預(yù)測，2015年新能源汽車的銷量預(yù)計(jì)至少再翻一番，將達(dá)到15萬輛-20萬輛。
不過即使2015年新能源汽車真的能夠再次翻番增長達(dá)到20萬輛，也與當(dāng)初設(shè)定的目標(biāo)存在差距。按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市申報(bào)計(jì)劃，2013年至2015年39個(gè)推廣應(yīng)用城市將累計(jì)推廣新能源汽車33.6萬輛，但是去年一年新能源汽車銷量為7.5萬輛，僅相當(dāng)于完成了22.3%。同時(shí)依照《中國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛，如今這兩項(xiàng)指標(biāo)完成情況都不甚理想。
如何能夠促使新能源汽車在2015年再次跑步前進(jìn)呢？除了必要的國家政策支持之外，不少有遠(yuǎn)見汽車企業(yè)開始有意識(shí)地做大新能源汽車市場這塊“大蛋糕”，甚至于一些豪華品牌也不甘落后，比如華晨寶馬繼推出之諾電動(dòng)車1E后，再次引領(lǐng)豪華品牌風(fēng)氣之先，于1月15日推出華晨寶馬530Le插電混合動(dòng)力汽車，意圖搶占和做大插電混合動(dòng)力汽車市場這塊蛋糕。
華晨寶馬的如意算盤
華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)向記者表示，新BMW 5系插電式混合動(dòng)力代表的是一種生活方式，對(duì)于具有強(qiáng)烈環(huán)保意識(shí)的人來說，這款車無疑是他們最佳的選擇，“這款車型和使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的BMW 528Li相比，它的百公里綜合油耗降低了大約70%，只有2升，CO2排放量也非常低，每公里只有49克”。
不僅僅是能耗低，華晨寶馬530Le還有著價(jià)格優(yōu)勢。據(jù)官方公布的華晨寶馬530Le指導(dǎo)價(jià)為69.86萬元，新車可享受2015年國家為新能源車型提供的3.15萬元購車補(bǔ)貼,同時(shí)免征購置稅約5.97萬元。也就是說，新車在享受補(bǔ)貼后的價(jià)格在60萬元左右，比傳統(tǒng)車BMW 528Li高配指導(dǎo)價(jià)64.56萬元還要便宜不少。另外，在上海這類享受地方性插電混動(dòng)車型補(bǔ)貼政策的城市，華晨寶馬530Le還能申領(lǐng)3萬元地方補(bǔ)貼，免除價(jià)值約7.4萬元的汽車上牌費(fèi)用。
為了免除用戶在配套設(shè)施和售后服務(wù)等方面的顧慮，華晨寶馬還為用戶免費(fèi)提供充電墻盒和基礎(chǔ)安裝服務(wù)，同時(shí)該車的動(dòng)力蓄電池組將可享受5年/10萬公里保修服務(wù)。
彭波向記者表示，“結(jié)合以往表現(xiàn)可以看出，寶馬對(duì)新產(chǎn)品投放的態(tài)度向來堅(jiān)決，當(dāng)初寶馬發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)汽車競爭力不足后，立即做出反應(yīng)開始研發(fā)混合動(dòng)力車，此次華晨寶馬530Le的推出印證了這一點(diǎn)，可見寶馬是不會(huì)放松任何一塊汽車市場，而新能源汽車市場的所顯現(xiàn)的巨大商機(jī)寶馬更不可能熟視無睹”。
豪華車或受補(bǔ)貼逐年減少影響
然而，彭波對(duì)于華晨寶馬530Le這類依靠國家補(bǔ)貼的新能源汽車的前景也有所擔(dān)憂。據(jù)有關(guān)部委的通知規(guī)定，2016年至2020年期間，除燃料電池汽車外，其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)降低，2017年純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。
“中國對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼和鼓勵(lì)也就五年左右時(shí)間，在這期間內(nèi)豪華品牌要抓住政策補(bǔ)貼所帶來的利好，推出更多產(chǎn)品，借此提高其品牌的影響力，把握新能源市場的先機(jī)”，彭波表示，隨著國家在未來政策補(bǔ)貼的力度逐漸減弱，這也會(huì)對(duì)寶馬這款新能源汽車產(chǎn)生的吸引力有所影響。
即使如此，在張志勇看來，華晨寶馬推出此款新能源汽車，也是一種市場搶位的表現(xiàn)，“豪華品牌在新能源汽車領(lǐng)域的市場爭奪戰(zhàn)雖然還沒有達(dá)到如火如荼的程度，不過未來勢必也會(huì)十分激烈，所以華晨寶馬此舉也是為了能夠先在新能源市場搶一個(gè)好位子，為其將來與其他豪華品牌爭奪新能源市場打下基礎(chǔ)”。
