中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，能源是主戰(zhàn)場(chǎng)，電力是主力軍。習(xí)近平總書記在2020年9月向世界宣布中國(guó)“二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”，次年3月就提出“構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)”，并于2023年7月明確新型電力系統(tǒng)的五大特征——清潔低碳、安全充裕、經(jīng)濟(jì)高效、供需協(xié)同、靈活智能，以及建設(shè)目標(biāo)——更好推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，保障國(guó)家能源安全。圍繞新型電力系統(tǒng)建設(shè)，相關(guān)政策文件以及各類新形態(tài)不斷涌現(xiàn)。有必要在深刻認(rèn)知五大特征的基礎(chǔ)上，理解新形態(tài)的必然需求，研判新形態(tài)的適用范圍，支撐新型電力系統(tǒng)的合理、快速構(gòu)建。
新型電力系統(tǒng)真的需要新形態(tài)
（一）三角基礎(chǔ)：清潔低碳、安全充裕、經(jīng)濟(jì)高效
從新能源自身看，清潔低碳和經(jīng)濟(jì)高效已成為其本質(zhì)特征。以風(fēng)電、光伏為代表的新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，發(fā)電成本指數(shù)級(jí)下降。2025年3月底，全國(guó)風(fēng)電、太陽能發(fā)電裝機(jī)歷史性超過火電，二者合計(jì)發(fā)電量已超出全社會(huì)用電量增量。然而，新能源在邁向主體電源的過程中，其波動(dòng)性、間歇性和不可預(yù)知性，會(huì)給電力系統(tǒng)的安全充裕帶來巨大挑戰(zhàn)——這正是業(yè)界經(jīng)常提到的能源“不可能三角”。
但在國(guó)家安全層面，新能源已實(shí)現(xiàn)能源“穩(wěn)定三角”。2024年2月，中共中央政治局就新能源技術(shù)與我國(guó)的能源安全進(jìn)行第十二次集體學(xué)習(xí)。習(xí)近平總書記在主持學(xué)習(xí)時(shí)強(qiáng)調(diào)，以更大力度推動(dòng)我國(guó)新能源高質(zhì)量發(fā)展，為中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)提供安全可靠的能源保障，為共建清潔美麗的世界作出更大貢獻(xiàn)。電力作為二次能源，電力系統(tǒng)的安全首先是一次能源的充裕保障，而我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展舉世矚目，鏈條完整，可有效化解能源對(duì)外依存問題。
安全一直是本質(zhì)需求，但安全有著不同的層級(jí)，對(duì)應(yīng)不同的尺度，需運(yùn)用系統(tǒng)性思維分析問題、設(shè)計(jì)解決方案，尤其要更加科學(xué)合理地做好電力系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)。如不同層級(jí)電力系統(tǒng)運(yùn)行安全對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)能配置可分為：
運(yùn)行性安全：配置抽水蓄能、新型儲(chǔ)能等主要儲(chǔ)能類型，應(yīng)對(duì)日常電力系統(tǒng)供需波動(dòng)。
應(yīng)急性安全：利用碳排放較低的天然氣，未來可以考慮氫能及衍生燃料，應(yīng)對(duì)運(yùn)行環(huán)境短時(shí)急劇變化，如寒潮、酷暑、雷電、冰災(zāi)等。
極端性安全：以煤炭兜底保障，應(yīng)對(duì)運(yùn)行環(huán)境長(zhǎng)時(shí)間、大幅度變化，如自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭(zhēng)等。
系統(tǒng)性思維也包括歷史觀，需認(rèn)識(shí)到“三角特征”是不斷演化的?；诨痣姷然茉吹膫鹘y(tǒng)電力系統(tǒng)，本身就是能源轉(zhuǎn)型中替代舊能源的產(chǎn)物。140多年前，愛迪生在紐約珍珠街搭建了世界首個(gè)商業(yè)化電力系統(tǒng)，用煤電替代了煤氣，解決了煤氣點(diǎn)燈時(shí)產(chǎn)生的大量污染與排放問題。可以想見，在這一替代過程初期，煤電成本大概率高于煤氣，而且可靠性也不如煤氣；但隨著煤電廣泛應(yīng)用，其成本大幅下降、可靠性不斷提升，逐步發(fā)展成為既安全充裕，又經(jīng)濟(jì)高效，還“綠色環(huán)保”的電力系統(tǒng)。
當(dāng)前我們面臨的問題，其實(shí)來自對(duì)“綠色環(huán)?！备呒?jí)的追求——“清潔低碳”。這一追求雖會(huì)帶來短期成本增加，但從長(zhǎng)期來看，經(jīng)濟(jì)高效的目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的。更何況，傳統(tǒng)電力系統(tǒng)的建設(shè)本身就需時(shí)刻在安全充裕和經(jīng)濟(jì)高效之間尋找平衡，如今只是在優(yōu)化函數(shù)中新增了一個(gè)變量，而這一變化在智能電網(wǎng)時(shí)代已悄然開啟。如2010年發(fā)布的《國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）先進(jìn)能源技術(shù)領(lǐng)域智能電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)（一期）重大項(xiàng)目申請(qǐng)指南》中，明確的六大方向前兩項(xiàng)便直接與此相關(guān)：（1）大規(guī)模集中接入間歇式能源并網(wǎng)技術(shù)；（2）高密度分布式電源并網(wǎng)技術(shù)。
然而，這類問題研究十余年還沒有得以解決的根源在哪里？恐怕在于傳統(tǒng)思維，在傳統(tǒng)電力系統(tǒng)安全充裕視角下看新能源可以占到多少比例。而不是以清潔低碳為“牛鼻子”，在以新能源為主體的前提下，研究如何實(shí)現(xiàn)安全充裕和經(jīng)濟(jì)高效。正如有專家拿電動(dòng)汽車作類比，指出現(xiàn)在不少新型電力系統(tǒng)的建設(shè)工作，就像傳統(tǒng)車企在油車平臺(tái)上“油改電”，而非直接打造“純電”平臺(tái)?！坝透碾姟倍虝r(shí)看可以節(jié)約研發(fā)和制造的成本和時(shí)間，但造出的車安全性差、續(xù)航差、空間小，已經(jīng)被市場(chǎng)淘汰。
因此，要建設(shè)具備清潔低碳、安全充裕、經(jīng)濟(jì)高效的穩(wěn)定三角特征的新型電力系統(tǒng)，需以系統(tǒng)性思維從本質(zhì)上創(chuàng)新形態(tài)，而這離不開供需協(xié)同和靈活智能的支撐。
（二）二足支撐：供需協(xié)同、靈活智能
供需協(xié)同是“系統(tǒng)性、整體性、協(xié)同性”的直接體現(xiàn)，是新型電力系統(tǒng)新形態(tài)的核心途徑。
傳統(tǒng)電力系統(tǒng)的構(gòu)建基礎(chǔ)是“供需平衡”，規(guī)劃遵循“以荷（峰值）定源（容量）”，運(yùn)行采用“源隨荷動(dòng)”。前者為滿足短時(shí)峰值負(fù)荷需求，可能造成系統(tǒng)設(shè)備資產(chǎn)利用率低，難以實(shí)現(xiàn)電力資產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)高效。后者要依賴比較準(zhǔn)確的負(fù)荷預(yù)測(cè)、基本可控的電源，以及適當(dāng)配置的靈活性資源。而在新能源為主體時(shí)，在傳統(tǒng)思路下，用戶側(cè)新能源導(dǎo)致負(fù)荷預(yù)測(cè)困難，新能源電站難以控制，新建靈活性資源則帶來經(jīng)濟(jì)壓力。此即為前述新能源給電力系統(tǒng)運(yùn)行帶來巨大挑戰(zhàn)的根源。
如果能讓波動(dòng)的新能源發(fā)電和波動(dòng)的用電需求實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)自主匹配，可有效減輕電力系統(tǒng)“安全充?！钡膲毫?，減少對(duì)靈活性資源的需求，進(jìn)而緩解“經(jīng)濟(jì)高效”壓力。因此，新型電力系統(tǒng)應(yīng)通過供需協(xié)同拉近供需距離，正像互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)通過供需直接互通減少中間環(huán)節(jié)，既能有效降低系統(tǒng)成本，又能為消費(fèi)者帶來實(shí)惠，為生產(chǎn)者創(chuàng)造收益。
供需協(xié)同在德國(guó)已有雛形。德國(guó)的“平衡單元機(jī)制”通過各個(gè)調(diào)度區(qū)域內(nèi)的近千個(gè)平衡責(zé)任方，管理數(shù)千個(gè)平衡單元，保證每個(gè)單元內(nèi)的凈用/發(fā)電的實(shí)際曲線與上報(bào)的預(yù)測(cè)曲線不產(chǎn)生偏差，降低所在調(diào)度區(qū)域面對(duì)的不確定性，從而減少系統(tǒng)備用、緩解平衡壓力。該機(jī)制中，平衡單元無需物理連接，發(fā)、用電主體可自由組合，但目前尚未考慮通過減少波動(dòng)性來降低電力系統(tǒng)對(duì)靈活性資源的需求，仍需進(jìn)一步完善。
中國(guó)在供需協(xié)同已有探索。2017年國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局開展園區(qū)級(jí)市場(chǎng)化交易試點(diǎn)，探索光伏發(fā)電與本地用戶直接交易模式。其中，蘇州工業(yè)園區(qū)試點(diǎn)成功實(shí)現(xiàn)月度電量供需協(xié)同，但尚未涉及電力供需協(xié)同，電網(wǎng)仍需承擔(dān)保障兜底責(zé)任。同年國(guó)家發(fā)展改革委等六部委發(fā)布《關(guān)于深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革做好新形勢(shì)下電力需求側(cè)管理工作的通知》，并組織需求側(cè)響應(yīng)試點(diǎn)，嘗試推動(dòng)電力系統(tǒng)運(yùn)行從“源隨荷動(dòng)”向“荷隨源動(dòng)”轉(zhuǎn)變，但距離供需協(xié)同需要的“源荷互動(dòng)”還有差距。
靈活智能是實(shí)現(xiàn)新型電力系統(tǒng)新形態(tài)的核心抓手，也是時(shí)代賦予電力系統(tǒng)的核心能力。
儲(chǔ)能是提供系統(tǒng)靈活性的首選，在新型電力系統(tǒng)中，儲(chǔ)能的重要性愈發(fā)凸顯，已成為“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”體系中不可或缺的一部分。抽水蓄能將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，新型儲(chǔ)能也在迅猛發(fā)展?！吨袊?guó)新型儲(chǔ)能發(fā)展報(bào)告》指出，新型儲(chǔ)能技術(shù)路線“百花齊放”，涵蓋全球工程應(yīng)用的主要技術(shù)路線，調(diào)度運(yùn)用水平穩(wěn)步提高，有力支撐新型電力系統(tǒng)建設(shè)。新型儲(chǔ)能不僅僅可以提供“時(shí)間靈活性”，其模塊組合的靈活特性還給電力系統(tǒng)帶來“空間靈活性”，是破解“以荷定源”、延緩輸配電設(shè)備升級(jí)擴(kuò)容、提升電力資產(chǎn)利用率的有效手段。
這類儲(chǔ)能“硬”技術(shù)可能需要像風(fēng)電、光伏那樣，經(jīng)過多年發(fā)展實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，因此供需兩端的“軟”技術(shù)不可或缺。供給側(cè)除了水電、氣電等常規(guī)可調(diào)節(jié)電源外，主要依靠火電的靈活性改造，但其面臨“發(fā)電即排放”的難題，所以新能源發(fā)電自身的靈活性提升應(yīng)該成為重要方向。事實(shí)上，與傳統(tǒng)發(fā)電方式相比，新能源發(fā)電在物理形態(tài)上具備模塊組合的靈活特性：一臺(tái)100萬千瓦的大型火電機(jī)組要檢修，會(huì)直接造成100萬千瓦的發(fā)電缺口；而由100臺(tái)1萬千瓦風(fēng)機(jī)組成的100萬千瓦的風(fēng)電場(chǎng)站，可逐臺(tái)風(fēng)機(jī)檢修，只影響1%的發(fā)電能力。從運(yùn)行角度看，新能源電站可通過內(nèi)部“機(jī)組組合”實(shí)現(xiàn)0到100%發(fā)電能力的實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，且不存在火電調(diào)節(jié)需要的“最低負(fù)荷”與“爬坡時(shí)間”。當(dāng)然，這需要配套政策、市場(chǎng)機(jī)制與調(diào)度機(jī)制的支撐。
需求側(cè)的靈活性最具潛力。除了具備需求側(cè)響應(yīng)能力的可調(diào)節(jié)、可中斷用電負(fù)荷外，利用非電形態(tài)的存儲(chǔ)、調(diào)節(jié)能力，可進(jìn)一步提升需求側(cè)靈活性：如空調(diào)、熱泵通過改變控制溫度實(shí)現(xiàn)“熱儲(chǔ)能”，利用靈活性AI算法、可中斷AI芯片實(shí)現(xiàn)“算儲(chǔ)能”。這些靈活性還可聚合形成虛擬電廠。2025年4月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)虛擬電廠發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確到2030年全國(guó)虛擬電廠調(diào)節(jié)能力達(dá)到5000萬千瓦以上。深圳、上海等地的城市級(jí)虛擬電廠示范項(xiàng)目，已驗(yàn)證了虛擬電廠的技術(shù)可行性。虛擬電廠需依托智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)資源聚合，供需協(xié)同也需要智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)互通。
物聯(lián)網(wǎng)、5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等智能技術(shù)的爆發(fā)式發(fā)展，正在推動(dòng)人類社會(huì)步入智能時(shí)代，也將深刻變革并支撐電力系統(tǒng)新形態(tài)。2024年11月頒布的《中華人民共和國(guó)能源法》第三十一條明確規(guī)定：“國(guó)家加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，加強(qiáng)電源電網(wǎng)協(xié)同建設(shè)，推進(jìn)電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造和智能微電網(wǎng)建設(shè)，提高電網(wǎng)對(duì)可再生能源的接納、配置和調(diào)控能力?！?025年9月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)“人工智能+”能源高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》，提出了包括“圍繞新型電力系統(tǒng)下的電網(wǎng)安全、新能源消納、運(yùn)行效率等要求，開展電力供需預(yù)測(cè)、電網(wǎng)智能診斷分析、規(guī)劃方案智能生成等電網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)用”等多項(xiàng)新型電力系統(tǒng)建設(shè)需要的智能技術(shù)和場(chǎng)景。
作為新型電力系統(tǒng)新形態(tài)的核心途徑和核心抓手，供需協(xié)同和靈活智能也可以反過來用于研判各種新形態(tài)的適用范圍：若某一新形態(tài)難以體現(xiàn)供需協(xié)同，沒有用到靈活智能，則可能陷入類似“油改電”的誤區(qū)，難以真正實(shí)現(xiàn)清潔低碳、安全充裕、經(jīng)濟(jì)高效的“穩(wěn)定三角”。
新型電力系統(tǒng)需要真的新形態(tài)
（一）新政策推動(dòng)新形態(tài)不斷涌現(xiàn)
2025年2月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于深化新能源上網(wǎng)電價(jià)市場(chǎng)化改革 促進(jìn)新能源高質(zhì)量發(fā)展的通知》，提出“新能源全面入市”的新形態(tài)，引發(fā)行業(yè)巨大反響。該形態(tài)推動(dòng)新能源高質(zhì)量發(fā)展，提升新能源智能化水平（如發(fā)電預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性、運(yùn)維建設(shè)效率等）。其核心在于破除電網(wǎng)無償兜底的機(jī)制，建立新能源分?jǐn)傁到y(tǒng)靈活性調(diào)節(jié)成本的通道。但其本質(zhì)還是“供需平衡”，難以緩解系統(tǒng)的靈活性調(diào)節(jié)壓力——若要保障安全，要么需要增加靈活性資源建設(shè)投入（影響“經(jīng)濟(jì)高效”），要么需要減少具備發(fā)電條件的新能源發(fā)電（影響“清潔低碳”）。
2025年5月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于有序推動(dòng)綠電直連發(fā)展有關(guān)事項(xiàng)的通知》，提出“綠電直連”新形態(tài)，是“新能源全面入市”的有效補(bǔ)充。該形態(tài)通過專線直接連接供需雙方，實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)”供需協(xié)同，可以激發(fā)供需主體活力、實(shí)現(xiàn)自主匹配，且綠電溯源直接、清潔低碳特征明確。但專屬線路可能導(dǎo)致設(shè)備利用率較低，難以發(fā)揮平臺(tái)與規(guī)模效應(yīng)，間接增加社會(huì)成本，比較適合大電網(wǎng)建設(shè)不足的區(qū)域。
2025年7月，國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展零碳園區(qū)建設(shè)的通知》，指出“加強(qiáng)園區(qū)及周邊可再生能源開發(fā)利用，支持園區(qū)與周邊非化石能源發(fā)電資源匹配對(duì)接，科學(xué)配置儲(chǔ)能等調(diào)節(jié)性資源，因地制宜發(fā)展綠電直連、新能源就近接入增量配電網(wǎng)等綠色電力直接供應(yīng)模式”。該政策進(jìn)一步完善了“綠電直連”形態(tài)，明確要科學(xué)配置調(diào)節(jié)性資源，但難點(diǎn)恰在于“科學(xué)配置”。若換個(gè)視角，零碳園區(qū)其實(shí)是智能微電網(wǎng)的優(yōu)質(zhì)載體。
（二）聚合型智能微電網(wǎng)——新型電力系統(tǒng)原生的新形態(tài)
微電網(wǎng)并不是全新形態(tài)，甚至可以說，愛迪生在紐約珍珠街搭建的首個(gè)商業(yè)化電力系統(tǒng)，本質(zhì)就是微電網(wǎng)。早期微電網(wǎng)難以滿足用電需求，且供電資源與用戶距離較遠(yuǎn)（需長(zhǎng)距離傳輸以更高電壓等級(jí)降低損耗），同時(shí)為提升可靠性需實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，才逐步演化成如今的大電網(wǎng)。然而，量變引起質(zhì)變：正如新能源占比不斷提升給電力系統(tǒng)運(yùn)行帶來巨大挑戰(zhàn)，大電網(wǎng)復(fù)雜性的不斷提升，也對(duì)電力系統(tǒng)運(yùn)行構(gòu)成嚴(yán)峻考驗(yàn)。2025年4月，西班牙、葡萄牙發(fā)生大停電事故，影響5000萬人，核心原因是運(yùn)行人員未預(yù)料到的無功級(jí)聯(lián)故障。中國(guó)尚未發(fā)生類似大停電，一方面體現(xiàn)了中國(guó)電力系統(tǒng)全鏈條的技術(shù)與管理能力的領(lǐng)先，另一方面也可能意味著，在安全充裕與經(jīng)濟(jì)高效的權(quán)衡中，我們對(duì)前者賦予了更高權(quán)重——這也意味著日常運(yùn)行時(shí)電力系統(tǒng)資產(chǎn)利用率、投資回報(bào)率相對(duì)較低。
在新能源占比和電網(wǎng)復(fù)雜性不斷提升的雙重壓力下，僅依靠大電網(wǎng)承擔(dān)電力系統(tǒng)安全充裕的責(zé)任，恐怕難以持續(xù)，智能微電網(wǎng)成為必選項(xiàng)。傳統(tǒng)微電網(wǎng)是從“用戶滿足自身用電”這個(gè)單一目標(biāo)考慮的，并網(wǎng)型微電網(wǎng)依靠大電網(wǎng)兜底，未充分考慮全社會(huì)成本與系統(tǒng)安全。而智能微電網(wǎng)站在系統(tǒng)視角，通過靈活智能實(shí)現(xiàn)本地供需協(xié)同，可減少系統(tǒng)安全壓力、降低全社會(huì)成本、提升系統(tǒng)安全，最終實(shí)現(xiàn)清潔低碳、安全充裕、經(jīng)濟(jì)高效的“穩(wěn)定三角”。但現(xiàn)實(shí)中，往往存在“有本地發(fā)電資源的負(fù)荷不足”“有大量用電需求但本地發(fā)電資源匱乏”的矛盾，導(dǎo)致獨(dú)立型智能微電網(wǎng)的建設(shè)空間有限。在此背景下，聚合型智能微電網(wǎng)的形態(tài)應(yīng)運(yùn)而生。
聚合型智能微電網(wǎng)是以公共配電網(wǎng)為物理連接、以“智能電表+智能合約”為數(shù)字連接，實(shí)現(xiàn)新能源發(fā)電與用電負(fù)荷供需協(xié)同的“微型”電力系統(tǒng)。其可根據(jù)經(jīng)濟(jì)性與可行性，選擇本地配置靈活性資源或付費(fèi)購買外部靈活性資源，建立“誰受益、誰付費(fèi)”的靈活性資源成本合理回收機(jī)制，并可衍生出“一聚一”“一聚多”“多聚一”“多聚多”等子形態(tài)。
“一聚一”的形態(tài)也可稱作“綠電聚連”。和“綠電直連”相比，核心差異在于無需建專線，即使需要新建線路，也可以統(tǒng)籌規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)，發(fā)揮平臺(tái)規(guī)模效應(yīng)。當(dāng)然，從綠電溯源的角度看，“綠電聚連”需額外投入智能化研發(fā)與建設(shè)，但相對(duì)電力一次設(shè)備投入，這部分成本基本可以忽略。中國(guó)不應(yīng)摒棄國(guó)際領(lǐng)先的大電網(wǎng)與電力智能化能力，也不應(yīng)簡(jiǎn)單遵循歐盟不盡合理的要求，而應(yīng)該積極向國(guó)際社會(huì)推廣“綠電聚連”這類“全社會(huì)成本更低”的綠電溯源形態(tài)，推動(dòng)形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
“多聚多”等其他形態(tài)的運(yùn)行機(jī)制，可參考德國(guó)的平衡單元機(jī)制，且虛擬電廠已為此奠定了良好技術(shù)基礎(chǔ)。盡管虛擬電廠與聚合型智能微電網(wǎng)都采用“聚合”形態(tài)，但二者在核心目標(biāo)與運(yùn)行邏輯上存在本質(zhì)差異：虛擬電廠的核心定位是“增加系統(tǒng)靈活性供給”，而聚合型智能微電網(wǎng)則致力于“減少系統(tǒng)靈活性需求”，最終降低全社會(huì)靈活性資源成本。
聚合型智能微電網(wǎng)也可以延伸到居民用電領(lǐng)域。在海外已經(jīng)有大量的V2H（Vehicle to Home）案例，通過電動(dòng)汽車為住宅供電，結(jié)合屋頂光伏等實(shí)現(xiàn)家庭微電網(wǎng)，此時(shí)新能源車成為綠電的“搬運(yùn)工”。由于中國(guó)主要居住環(huán)境與海外存在差異，直接推廣V2H比較困難，但中國(guó)已建成大量的V2G（Vehicle to Grid）項(xiàng)目，電動(dòng)汽車聚合及與電網(wǎng)互動(dòng)的技術(shù)已很成熟。因此，中國(guó)可在居民小區(qū)建設(shè)“聚合型V2H（即聚合型家庭微電網(wǎng)）”，使不同位置的住宅與電動(dòng)汽車通過小區(qū)公共電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)供需協(xié)同。
愿景
聚合型智能微電網(wǎng)作為新型電力系統(tǒng)原生形態(tài)，需要在機(jī)制與技術(shù)層面開展深入研究和探索。在機(jī)制方面，聚合型智能微電網(wǎng)可被看作“能源聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制”，需要建立配套政策，以適配新型電力系統(tǒng)的新型電力生產(chǎn)關(guān)系；在技術(shù)方面，需以智能電表和智能合約為核心，研發(fā)支持點(diǎn)對(duì)點(diǎn)匹配技術(shù)、實(shí)時(shí)結(jié)算技術(shù)等。
聚合型智能微電網(wǎng)與獨(dú)立型智能微電網(wǎng)，如同一根根“彈簧”，共同構(gòu)成智能配電系統(tǒng)這個(gè)“減震器”。一個(gè)個(gè)“減震器”支撐起智能輸電系統(tǒng)“車身”，保證新型電力系統(tǒng)的平穩(wěn)行駛。新型電力系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)該避免“油改電”，堅(jiān)持“以終為始”，打造“純電”原生、靈活智能無處不在、分層分級(jí)供需協(xié)同的新形態(tài)。
