中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今年國慶中秋假期期間，高速服務(wù)區(qū)的新能源汽車充電場(chǎng)景讓不少車主“鬧心”——充電樁“一樁難求”，排號(hào)等待成常態(tài)，有車主無奈調(diào)侃：“堵車不可怕，堵樁才崩潰。”
隨著新能源汽車保有量持續(xù)攀升，充電車位被燃油車占用、車輛充完電長期占位、高峰期排隊(duì)充電等問題，正不斷影響車主的出行體驗(yàn)。而西安一家企業(yè)——陜西坤小潤智能科技有限公司，通過自主研發(fā)，推出無人駕駛移動(dòng)充電車、充電機(jī)器人等創(chuàng)新產(chǎn)品，將傳統(tǒng)“車找樁”模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤皹墩臆嚒?，為化解新能源車主補(bǔ)能焦慮提供了“西安方案”，有效打通了制約新能源汽車發(fā)展的“最后一公里”難題。
瞄準(zhǔn)補(bǔ)能痛點(diǎn) 開啟移動(dòng)儲(chǔ)充創(chuàng)業(yè)路
近日，西安市民張先生帶著家人駕駛新能源車前往凱德廣場(chǎng)·御錦城用餐。正值周末，停車樓L4M層充電車位格外緊張，他將車停在普通泊位后，打開微信小程序“小潤快充”，一鍵下單。
很快，一輛白色方形、充滿科技感的小車便自主駛來，穩(wěn)穩(wěn)停在待充車輛旁——這正是能提供“上門充電”服務(wù)的無人駕駛移動(dòng)充電車。
這款“會(huì)跑的充電樁”，出自陜西坤小潤智能科技有限公司（以下簡稱“坤小潤”）。公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO李博，是一位80后，2008年從中國科學(xué)院大學(xué)機(jī)械工程及自動(dòng)化專業(yè)碩士研究生畢業(yè)后，便進(jìn)入某汽車制造企業(yè)，深耕新能源汽車制造領(lǐng)域。
“從新能源汽車的整車開發(fā)，到充電樁、BMS（電池管理系統(tǒng)）的研發(fā)制造，再到無人駕駛的產(chǎn)品研發(fā)，我始終沒離開過這個(gè)賽道?！崩畈┗貞?，多年的技術(shù)積累讓他敏銳察覺到傳統(tǒng)充電模式的痛點(diǎn)和移動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)品廣闊的發(fā)展前景，2022年7月，他與合伙人共同創(chuàng)辦“坤小潤”，聚焦自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)、新型儲(chǔ)能、智能充電、云控平臺(tái)與大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域，打造移動(dòng)儲(chǔ)能、移動(dòng)充電與商用車無人駕駛等綜合解決方案。
“我們是全國第一批、西部地區(qū)第一家專注新能源汽車移動(dòng)儲(chǔ)充產(chǎn)品研發(fā)制造的企業(yè)?！闭劶捌髽I(yè)定位，李博語氣中滿是自豪。
帶著“讓能源更自由、讓充電更簡單”的愿景，這支團(tuán)隊(duì)正式踏上創(chuàng)業(yè)路，目標(biāo)直指傳統(tǒng)充電“車找樁”的核心痛點(diǎn)，構(gòu)建更安全、便捷、高效的能源補(bǔ)給新生態(tài)。
儲(chǔ)充車“瘦身”升級(jí) 四度迭代破難題
走進(jìn)位于西咸新區(qū)能源金貿(mào)區(qū)上林路（南段）的坤小潤研發(fā)制造基地，眼前一派忙碌景象：研發(fā)工作室里，工程師們圍著設(shè)計(jì)圖紙激烈討論，為新產(chǎn)品優(yōu)化方案；生產(chǎn)車間內(nèi)，工人正有條不紊地組裝“無人駕駛儲(chǔ)充車”，技術(shù)人員則對(duì)新下線的儲(chǔ)充車調(diào)試儲(chǔ)能容量。
李博介紹，目前，坤小潤的核心產(chǎn)品包括移動(dòng)充電車、充電機(jī)器人、全系列直流充電樁、無人車線控底盤等，已形成多元化產(chǎn)品矩陣。
“移動(dòng)充電車的研發(fā)難在哪兒？”面對(duì)記者的疑問，李博直言：“這是一項(xiàng)跨學(xué)科的系統(tǒng)工程，涵蓋自動(dòng)控制、車輛工程、軟件開發(fā)、電力電子、通信工程等多個(gè)領(lǐng)域，對(duì)復(fù)合型人才和技術(shù)整合能力要求極高?！?/span>
從2022年10月首代產(chǎn)品問世，到今年4月最新一代迭代完成，坤小潤的移動(dòng)充電車已歷經(jīng)4次升級(jí)?！白钤绲木€控底盤產(chǎn)品寬130厘米、長180厘米，體形偏笨重；現(xiàn)在的最新款縮至寬90厘米、長160厘米，靈活性大幅提升?！崩畈┙忉專苿?dòng)充電車的核心優(yōu)勢(shì)是“自主找車”，但還有一些應(yīng)用場(chǎng)景是光線昏暗、路況復(fù)雜、空間較為狹小的室內(nèi)車庫，“體積越小，越能適應(yīng)多樣場(chǎng)景；可若一味壓縮體積，又會(huì)犧牲電池容量，影響補(bǔ)能效果——這是我們必須平衡的難題?！?/span>
為破解“小體積”與“大容量”的矛盾，團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量探索：最初采用通用零部件組裝，無法精準(zhǔn)控制尺寸。后來，他們決定自主研發(fā)專用零部件，并反復(fù)進(jìn)行耐久測(cè)試。同時(shí)，優(yōu)化技術(shù)方案，強(qiáng)化場(chǎng)景適配性，最終在保障可靠性的前提下，實(shí)現(xiàn)了體積的“減法”與性能的“加法”。
此外，充電車在自動(dòng)駕駛過程中，安全防剮蹭至關(guān)重要。對(duì)此，坤小潤為移動(dòng)充電車搭載了融合感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)定位精度，確保行駛中能與其他車輛保持安全距離，精準(zhǔn)?？看滠囕v旁。目前，這款移動(dòng)充電車最大儲(chǔ)能容量達(dá)144度，能以5公里的時(shí)速在部署區(qū)域自主完成“找車充電”服務(wù)。
啃下技術(shù)“硬骨頭”充電機(jī)器人將登場(chǎng)
“我們是全國首個(gè)也是目前唯一實(shí)現(xiàn)智能充電場(chǎng)站‘固定充電樁+移動(dòng)充電樁’全場(chǎng)景商業(yè)運(yùn)營的科技企業(yè)?！崩畈┑倪@句話，背后是強(qiáng)大的人才支撐。
坤小潤匯聚了一支40余人的“跨界融合”團(tuán)隊(duì)，成員均來自新能源汽車、自動(dòng)駕駛、數(shù)字能源、智能體開發(fā)等領(lǐng)域，擁有多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)——其中研發(fā)和技術(shù)人員占到了員工總數(shù)的80%，成為技術(shù)攻關(guān)的“核心引擎”。
成立3年多來，坤小潤不僅在新能源汽車移動(dòng)儲(chǔ)充領(lǐng)域的商業(yè)化落地中走在行業(yè)前列，更在技術(shù)創(chuàng)新上引領(lǐng)賽道發(fā)展，累計(jì)取得無人駕駛、線控底盤、電子電氣架構(gòu)、云控平臺(tái)等40多項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果。
值得一提的是，由坤小潤自主研發(fā)的線控底盤，具有“小尺寸、大承載”的“獨(dú)家優(yōu)勢(shì)”，在同尺寸下實(shí)現(xiàn)“承載能力最大化”——市面上絕大部分產(chǎn)品承載只有500-850公斤，而坤小潤的線控底盤最大承載能達(dá)到1.8噸。
“我們的移動(dòng)充電車不僅實(shí)現(xiàn)真實(shí)場(chǎng)景的落地應(yīng)用，同時(shí)，還是行業(yè)內(nèi)首家在國內(nèi)各大展會(huì)上，用商品車實(shí)現(xiàn)真實(shí)場(chǎng)景無人駕駛運(yùn)行的企業(yè)，讓‘無人充電’從概念變?yōu)榭捎|摸的現(xiàn)實(shí)?！崩畈┡d奮地說。
除了移動(dòng)充電車，坤小潤團(tuán)隊(duì)還成功研發(fā)出更先進(jìn)的“充電機(jī)器人”，打造“無感充電”新模式。“車主停好車就能離開，不用任何操作?！崩畈┙榻B，充電機(jī)器人可自主定位待充車輛，通過遠(yuǎn)程后臺(tái)操作開啟充電口蓋，再由機(jī)械臂精準(zhǔn)對(duì)接充電口；充電完成后，會(huì)根據(jù)車主預(yù)設(shè)的電量需求自動(dòng)停止，關(guān)閉口蓋后自主離開。目前，這款充電機(jī)器人正在進(jìn)行內(nèi)測(cè)，未來也將會(huì)進(jìn)行商業(yè)化的部署應(yīng)用。
“跑遍”海內(nèi)外 繪就補(bǔ)能未來新圖景
“最近，我們從新聞報(bào)道中看到國慶中秋假期很多新能源車主的吐槽，有車主提議在高速服務(wù)區(qū)增加固定充電樁，但這會(huì)帶來新問題——非節(jié)假日期間，車流量小，大量充電樁會(huì)閑置，難免造成資源浪費(fèi)?！崩畈┍硎荆苿?dòng)充電車恰好能解決這一矛盾：高峰期可調(diào)度至高速服務(wù)區(qū)應(yīng)急增援，平峰期則轉(zhuǎn)戰(zhàn)城市商業(yè)體、景區(qū)等需求集中區(qū)域，實(shí)現(xiàn)“哪里需要就到哪里”的靈活部署，不挑時(shí)間、不限環(huán)境。
相較于傳統(tǒng)固定充電樁，移動(dòng)充電車的優(yōu)勢(shì)更顯突出：一方面，它打破了“充電車位與充電樁強(qiáng)綁定”的限制，避免因燃油車占位導(dǎo)致的“有樁用不了”；另一方面，在電網(wǎng)容量有限的情況下，移動(dòng)充電車可在用電低谷期蓄能、高峰期放電，大幅提升電網(wǎng)使用效率。
從“車找樁”到“樁找車”的轉(zhuǎn)變，不僅解決了燃油車占位、充電樁分布不均、電力增容難等問題，更契合當(dāng)下“懶人經(jīng)濟(jì)”趨勢(shì)——車主通過小程序一鍵呼叫，就能坐等充電服務(wù)，大幅減少排隊(duì)時(shí)間成本。
如今，坤小潤的移動(dòng)充電車已在多地“開花結(jié)果”：在西安，凱德廣場(chǎng)·御錦城、周至某物流園已部署應(yīng)用；在省內(nèi)，寶雞眉縣某度假村、咸陽涇陽萬達(dá)廣場(chǎng)等場(chǎng)景投用；省外則覆蓋了內(nèi)蒙古、海南、新疆、山東、浙江、湖北、廣東、天津等多個(gè)?。▍^(qū)、市）；天津高速、湖北高速的部分服務(wù)區(qū)在剛過去的國慶中秋假期已給不少新能源車主帶來充電新體驗(yàn)。同時(shí)，產(chǎn)品還出口到南美，中東某國的訂單也在趕制中。
從住宅小區(qū)、高速服務(wù)區(qū)，到商業(yè)綜合體、物流園區(qū)、旅游景區(qū)、加油站，坤小潤的移動(dòng)充電車正從西安“跑”向更遠(yuǎn)方。
“我們的‘云控平臺(tái)’匯集運(yùn)營中的信息流、數(shù)據(jù)流、資金流、業(yè)務(wù)流，沉淀車主的消費(fèi)行為、使用習(xí)慣等數(shù)據(jù)，這些都是未來提升市場(chǎng)競爭力的核心資產(chǎn)?！崩畈┍硎荆酉聛?，坤小潤將繼續(xù)精進(jìn)技術(shù)，擴(kuò)大國內(nèi)外市場(chǎng)布局，同時(shí)加強(qiáng)與用戶的交互，讓更多新能源車主享受到科技帶來的便捷體驗(yàn)。
未來，當(dāng)更多“會(huì)跑的充電樁”穿梭在城市大街小巷、商場(chǎng)車庫或是高速服務(wù)區(qū)，新能源車主不用再為找樁排隊(duì)焦慮，綠色出行的每一段路，都會(huì)更安心、更順暢。這份“移動(dòng)補(bǔ)能”的創(chuàng)新，也將進(jìn)一步助推西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)躍升，為這座城市的綠色發(fā)展打開更廣闊的天地。
