中國儲能網訊：今年是我國充換電基礎設施發(fā)展的第10年，我國已建成全球數(shù)量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充換電體系。下一個10年，我國將進一步推動充換電服務從“夠用”“能用”邁向“好用”，更好地服務新能源汽車產業(yè)發(fā)展。以10年為新起點，本報系統(tǒng)策劃了“充換電10年考”系列報道，從私樁、公共樁、車網互動、超快充以及換電等多個維度，探究充換電體系面臨的新考驗。
10月10日，以電動汽車家用充電樁解決方案為主營業(yè)務的摯達科技在香港上市，且取得不錯的市場表現(xiàn)。家充第一股香港成功上市，在很大程度上體現(xiàn)了資本市場看好這一市場。在充電基礎設施多元化發(fā)展過程中，居民區(qū)充電（家充）作為重要組成，迎來快速發(fā)展的機遇期。不過，要想讓家充市場可持續(xù)發(fā)展，還需解決好能建設、有人管和可持續(xù)等問題。
我國家充樁達1600萬根
10月10日，在香港上市的內地科技股幾乎“全盤盡墨”。而當日掛牌的中國家用充電樁第一股摯達科技則成為“萬綠之間一點紅”，開盤即大漲183.92％，截至收盤，報195.5港元，較招股價66.92港元上漲192.14％，市值達到116.89億港元。
公開資料顯示，成立于2010年的摯達科技以電動汽車家用充電樁解決方案為主營業(yè)務，既提供充電樁設備，也提供安裝等服務和數(shù)字化平臺，還圍繞家充場景提供數(shù)字能源管理，且開發(fā)了自動充電機器人，在我國家充市場保持著較高的市占率。
家充的更廣意義是居住區(qū)充電，而這一市場一直被認為是充電基礎設施的重要組成部分。特來電新能源股份有限公司小區(qū)事業(yè)部總經理陳亮表示，近兩年，充電需求不斷向居住區(qū)場景轉移。2024～2025年，新增的453萬根充電樁中，居民區(qū)私樁為379.3萬根，占比達到75％。隨著私人新能源汽車用戶不斷增加，居民區(qū)充電需求也越來越高。陳亮判斷，未來，居民區(qū)充電將成為新能源汽車充電最大的場景。
目前，居住區(qū)充電有隨車配樁和私人購買安裝兩種方式。中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟（簡稱“充電聯(lián)盟”）統(tǒng)計的數(shù)據顯示，截至2025年8月，居住區(qū)隨車配建私樁為1303.2萬根。但居住區(qū)實際私人充電樁電力報裝數(shù)量已達到1600萬根。其中，主流樁企通過電商平臺每年約銷售充電樁100萬～200萬根。充電聯(lián)盟產業(yè)研究部主任李康介紹：“居民區(qū)充電已經成為新能源汽車充電的重要場景，是不可或缺的一部分。”值得關注的是，居民區(qū)充電除私樁外，公共充電樁的增速也非?？?，從2016年至今，大約投建了60多萬根。
浙江智充電力科技有限公司總經理秦繼光提出，隨著新能源私家車數(shù)量的不斷增加，居民區(qū)充電是未來新能源汽車主要的補能方式。工泰電器有限公司副總經理楊立則認為，目前的充電運維過度依賴公共充電場站，這是制約充電服務的一大痛點。居民區(qū)充電作為新能源汽車市場推廣的“最后一公里”，需加大建維力度，引起各方重視。
資源緊張導致建樁難、管理難
近年來，用電高峰期電力供應不足問題凸顯，部分城市甚至出現(xiàn)“拉閘限電”情況。居民區(qū)尤其是老舊社區(qū)，電網負荷過大，成為制約充電樁建設的首要問題。調查顯示，當一個社區(qū)電動汽車占比達到20％之后，充電樁的建設資源將全面枯竭，如果缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃管理，將無法再新增充電樁。
充電基礎設施的高質量發(fā)展需要居民區(qū)充電能建設、有人管、可持續(xù)。李康表示，能建設是指厘清居住區(qū)建樁的各種障礙，讓居住區(qū)建樁省時省力，能快速鋪建；建好的充電樁要有人監(jiān)管，明確權責，確保安全運維；可持續(xù)則是讓居民區(qū)充電能實現(xiàn)商業(yè)化運營，構建健康的居民區(qū)充電生態(tài)。
李康進一步指出，居民區(qū)建樁的制約因素比較多，車位緊張、電網容量有限、權責不明等問題在一些老舊社區(qū)比較突出，而且協(xié)調起來難度較大。更為關鍵的是，隨著居民區(qū)充電樁建設進程的推進，還出現(xiàn)僵尸樁、老舊樁改造等問題，影響著居民區(qū)充電的可持續(xù)發(fā)展。政策支持力度不夠、技術標準缺失、改造成本高、信息監(jiān)管不力等問題是制約居民區(qū)充電可持續(xù)發(fā)展的重要問題。同時，居民區(qū)充電樁建設和管理環(huán)節(jié)也存在一定的漏洞、隱患。如施工單位資質良莠不齊、施工建設不規(guī)范、安全事故責任難界定等。在使用過程中，居民區(qū)充電樁幾乎無人管理，存在噪音擾民、衛(wèi)生情況差、安全風險等問題。
陳亮提出，沒人監(jiān)管、重建輕管，是居民區(qū)充電樁安全發(fā)展的重要隱患。“我們對建設管理環(huán)節(jié)是沒有任何約束的，私樁的建設還是10年前的審批思路，缺乏事中事后監(jiān)管，安全管理缺失，導致居民區(qū)充電樁建設呈現(xiàn)混亂的狀態(tài)?！弊哌M居民區(qū)，最直觀的感覺就是，五花八門的各種充電樁充斥其中，使用方面更是缺乏安全監(jiān)管。目前，大部分居民區(qū)充電樁都沒有應急開關，一旦發(fā)生自燃等事故，將引發(fā)很大的安全隱患?！熬用駞^(qū)的充電樁比較雜，什么品牌、樣式的都有，一般結構簡單、備件較多，運維成本也比較高?！崩羁蹈嬖V記者。
無錫世紀云安新能源有限公司品牌與公共關系負責人、西南區(qū)域負責人王玉亭強調，基礎資源不足，尤其老舊社區(qū)車位和電力資源不足，嚴重制約著充電樁的建設?！袄吓f社區(qū)的電網增容不僅成本高而且難度大，這些社區(qū)建私樁管理難度也很大?！?
即使已經成功登陸港股，摯達科技卻仍未實現(xiàn)盈利。分析原因，摯達科技認為，這與家充樁行業(yè)競爭激烈、產品價格不斷走低有很大關系。事實上，在一些車企不再隨車贈送充電樁之后，私樁的安裝主要看消費者個人意愿，通過網絡平臺選購更具性價比的產品成為很多車主的選擇。因為技術門檻相對較低，家充樁產品也在不斷豐富，各種產品質量參差不齊，低質低價競爭在很大程度上擾亂了市場的健康發(fā)展，給居民區(qū)充電帶來安全隱患。
推進統(tǒng)建統(tǒng)服落地
統(tǒng)建統(tǒng)服是近年來針對居民區(qū)充電難題的一個解決方案，但在實施層面卻面臨一些困難。國務院辦公廳此前發(fā)布的《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》，明確要求，推進充電基礎設施的統(tǒng)籌建設與管理。統(tǒng)建統(tǒng)服模式，指通過統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設、統(tǒng)一運營，實現(xiàn)充電基礎設施建設與運營一體化管理，進而提升設施利用效率和服務質量?，F(xiàn)實層面，統(tǒng)建統(tǒng)服因為缺乏統(tǒng)一的標準和管理，落地不易。
在楊立看來，統(tǒng)建統(tǒng)服可以通過負荷控制、專業(yè)運維、安全保障等手段，解決居民區(qū)充電需求大、隱患多、管理難等痛點，是符合科學性、合規(guī)性、經濟性的最優(yōu)選擇。私樁布設和管理難、責任真空等問題，要求居民區(qū)建充電樁必須統(tǒng)建統(tǒng)服，實現(xiàn)規(guī)劃、設計、安裝、管理全流程的規(guī)范，由運營商承擔全部責任，確保充電設施的安全以及穩(wěn)定的運行。
“我們測算，統(tǒng)建統(tǒng)服可以使充電設施的安全周期風險成本降低到67％，運營商全責模式下，用戶投訴率可下降到0.3％?！睏盍⒈硎荆诩夹g層面，統(tǒng)建統(tǒng)服可以實現(xiàn)負荷控制與智能調度，通過有序充電技術提升管理效能，并全流程規(guī)范，明確責任。
統(tǒng)建統(tǒng)服需要運營商統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一運營、統(tǒng)一維護，且主動錯峰積極參與車網互動。陳亮建議，居民區(qū)充電樁建設要由審批變成備案管理，確保建設主體責任；強化施工管理、增加驗收環(huán)節(jié)，確保安全。他還提出，要加強政策引導，從中央到地方出臺標準建設流程，加強引導、建立合作機制。王玉亭則表示，業(yè)內對居民區(qū)充電的重視度不夠，使得統(tǒng)建統(tǒng)服在實施層面存在很大難度。統(tǒng)建統(tǒng)服要提前規(guī)劃，統(tǒng)一施工標準和電力標配，統(tǒng)一巡查減少安全隱患和各方焦慮。
