中國儲能網(wǎng)訊：今年是我國充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的第10年，我國已建成全球數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充換電體系。下一個10年，我國將進(jìn)一步推動充換電服務(wù)從“夠用”“能用”邁向“好用”，更好地服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。以10年為新起點，本報系統(tǒng)策劃了“充換電10年考”系列報道，從私樁、公共樁、車網(wǎng)互動、超快充以及換電等多個維度，探究充換電體系面臨的新考驗。
10月10日，以電動汽車家用充電樁解決方案為主營業(yè)務(wù)的摯達(dá)科技在香港上市，且取得不錯的市場表現(xiàn)。家充第一股香港成功上市，在很大程度上體現(xiàn)了資本市場看好這一市場。在充電基礎(chǔ)設(shè)施多元化發(fā)展過程中，居民區(qū)充電（家充）作為重要組成，迎來快速發(fā)展的機遇期。不過，要想讓家充市場可持續(xù)發(fā)展，還需解決好能建設(shè)、有人管和可持續(xù)等問題。
我國家充樁達(dá)1600萬根
10月10日，在香港上市的內(nèi)地科技股幾乎“全盤盡墨”。而當(dāng)日掛牌的中國家用充電樁第一股摯達(dá)科技則成為“萬綠之間一點紅”，開盤即大漲183.92％，截至收盤，報195.5港元，較招股價66.92港元上漲192.14％，市值達(dá)到116.89億港元。
公開資料顯示，成立于2010年的摯達(dá)科技以電動汽車家用充電樁解決方案為主營業(yè)務(wù)，既提供充電樁設(shè)備，也提供安裝等服務(wù)和數(shù)字化平臺，還圍繞家充場景提供數(shù)字能源管理，且開發(fā)了自動充電機器人，在我國家充市場保持著較高的市占率。
家充的更廣意義是居住區(qū)充電，而這一市場一直被認(rèn)為是充電基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。特來電新能源股份有限公司小區(qū)事業(yè)部總經(jīng)理陳亮表示，近兩年，充電需求不斷向居住區(qū)場景轉(zhuǎn)移。2024～2025年，新增的453萬根充電樁中，居民區(qū)私樁為379.3萬根，占比達(dá)到75％。隨著私人新能源汽車用戶不斷增加，居民區(qū)充電需求也越來越高。陳亮判斷，未來，居民區(qū)充電將成為新能源汽車充電最大的場景。
目前，居住區(qū)充電有隨車配樁和私人購買安裝兩種方式。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（簡稱“充電聯(lián)盟”）統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年8月，居住區(qū)隨車配建私樁為1303.2萬根。但居住區(qū)實際私人充電樁電力報裝數(shù)量已達(dá)到1600萬根。其中，主流樁企通過電商平臺每年約銷售充電樁100萬～200萬根。充電聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)研究部主任李康介紹：“居民區(qū)充電已經(jīng)成為新能源汽車充電的重要場景，是不可或缺的一部分?！敝档藐P(guān)注的是，居民區(qū)充電除私樁外，公共充電樁的增速也非?？欤瑥?016年至今，大約投建了60多萬根。
浙江智充電力科技有限公司總經(jīng)理秦繼光提出，隨著新能源私家車數(shù)量的不斷增加，居民區(qū)充電是未來新能源汽車主要的補能方式。工泰電器有限公司副總經(jīng)理楊立則認(rèn)為，目前的充電運維過度依賴公共充電場站，這是制約充電服務(wù)的一大痛點。居民區(qū)充電作為新能源汽車市場推廣的“最后一公里”，需加大建維力度，引起各方重視。
資源緊張導(dǎo)致建樁難、管理難
近年來，用電高峰期電力供應(yīng)不足問題凸顯，部分城市甚至出現(xiàn)“拉閘限電”情況。居民區(qū)尤其是老舊社區(qū)，電網(wǎng)負(fù)荷過大，成為制約充電樁建設(shè)的首要問題。調(diào)查顯示，當(dāng)一個社區(qū)電動汽車占比達(dá)到20％之后，充電樁的建設(shè)資源將全面枯竭，如果缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃管理，將無法再新增充電樁。
充電基礎(chǔ)設(shè)施的高質(zhì)量發(fā)展需要居民區(qū)充電能建設(shè)、有人管、可持續(xù)。李康表示，能建設(shè)是指厘清居住區(qū)建樁的各種障礙，讓居住區(qū)建樁省時省力，能快速鋪建；建好的充電樁要有人監(jiān)管，明確權(quán)責(zé)，確保安全運維；可持續(xù)則是讓居民區(qū)充電能實現(xiàn)商業(yè)化運營，構(gòu)建健康的居民區(qū)充電生態(tài)。
李康進(jìn)一步指出，居民區(qū)建樁的制約因素比較多，車位緊張、電網(wǎng)容量有限、權(quán)責(zé)不明等問題在一些老舊社區(qū)比較突出，而且協(xié)調(diào)起來難度較大。更為關(guān)鍵的是，隨著居民區(qū)充電樁建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)，還出現(xiàn)僵尸樁、老舊樁改造等問題，影響著居民區(qū)充電的可持續(xù)發(fā)展。政策支持力度不夠、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失、改造成本高、信息監(jiān)管不力等問題是制約居民區(qū)充電可持續(xù)發(fā)展的重要問題。同時，居民區(qū)充電樁建設(shè)和管理環(huán)節(jié)也存在一定的漏洞、隱患。如施工單位資質(zhì)良莠不齊、施工建設(shè)不規(guī)范、安全事故責(zé)任難界定等。在使用過程中，居民區(qū)充電樁幾乎無人管理，存在噪音擾民、衛(wèi)生情況差、安全風(fēng)險等問題。
陳亮提出，沒人監(jiān)管、重建輕管，是居民區(qū)充電樁安全發(fā)展的重要隱患?！拔覀儗ㄔO(shè)管理環(huán)節(jié)是沒有任何約束的，私樁的建設(shè)還是10年前的審批思路，缺乏事中事后監(jiān)管，安全管理缺失，導(dǎo)致居民區(qū)充電樁建設(shè)呈現(xiàn)混亂的狀態(tài)?！弊哌M(jìn)居民區(qū)，最直觀的感覺就是，五花八門的各種充電樁充斥其中，使用方面更是缺乏安全監(jiān)管。目前，大部分居民區(qū)充電樁都沒有應(yīng)急開關(guān)，一旦發(fā)生自燃等事故，將引發(fā)很大的安全隱患?！熬用駞^(qū)的充電樁比較雜，什么品牌、樣式的都有，一般結(jié)構(gòu)簡單、備件較多，運維成本也比較高?！崩羁蹈嬖V記者。
無錫世紀(jì)云安新能源有限公司品牌與公共關(guān)系負(fù)責(zé)人、西南區(qū)域負(fù)責(zé)人王玉亭強調(diào)，基礎(chǔ)資源不足，尤其老舊社區(qū)車位和電力資源不足，嚴(yán)重制約著充電樁的建設(shè)?！袄吓f社區(qū)的電網(wǎng)增容不僅成本高而且難度大，這些社區(qū)建私樁管理難度也很大?！?
即使已經(jīng)成功登陸港股，摯達(dá)科技卻仍未實現(xiàn)盈利。分析原因，摯達(dá)科技認(rèn)為，這與家充樁行業(yè)競爭激烈、產(chǎn)品價格不斷走低有很大關(guān)系。事實上，在一些車企不再隨車贈送充電樁之后，私樁的安裝主要看消費者個人意愿，通過網(wǎng)絡(luò)平臺選購更具性價比的產(chǎn)品成為很多車主的選擇。因為技術(shù)門檻相對較低，家充樁產(chǎn)品也在不斷豐富，各種產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，低質(zhì)低價競爭在很大程度上擾亂了市場的健康發(fā)展，給居民區(qū)充電帶來安全隱患。
推進(jìn)統(tǒng)建統(tǒng)服落地
統(tǒng)建統(tǒng)服是近年來針對居民區(qū)充電難題的一個解決方案，但在實施層面卻面臨一些困難。國務(wù)院辦公廳此前發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，明確要求，推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌建設(shè)與管理。統(tǒng)建統(tǒng)服模式，指通過統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運營，實現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運營一體化管理，進(jìn)而提升設(shè)施利用效率和服務(wù)質(zhì)量?，F(xiàn)實層面，統(tǒng)建統(tǒng)服因為缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和管理，落地不易。
在楊立看來，統(tǒng)建統(tǒng)服可以通過負(fù)荷控制、專業(yè)運維、安全保障等手段，解決居民區(qū)充電需求大、隱患多、管理難等痛點，是符合科學(xué)性、合規(guī)性、經(jīng)濟(jì)性的最優(yōu)選擇。私樁布設(shè)和管理難、責(zé)任真空等問題，要求居民區(qū)建充電樁必須統(tǒng)建統(tǒng)服，實現(xiàn)規(guī)劃、設(shè)計、安裝、管理全流程的規(guī)范，由運營商承擔(dān)全部責(zé)任，確保充電設(shè)施的安全以及穩(wěn)定的運行。
“我們測算，統(tǒng)建統(tǒng)服可以使充電設(shè)施的安全周期風(fēng)險成本降低到67％，運營商全責(zé)模式下，用戶投訴率可下降到0.3％?！睏盍⒈硎?，在技術(shù)層面，統(tǒng)建統(tǒng)服可以實現(xiàn)負(fù)荷控制與智能調(diào)度，通過有序充電技術(shù)提升管理效能，并全流程規(guī)范，明確責(zé)任。
統(tǒng)建統(tǒng)服需要運營商統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一運營、統(tǒng)一維護(hù)，且主動錯峰積極參與車網(wǎng)互動。陳亮建議，居民區(qū)充電樁建設(shè)要由審批變成備案管理，確保建設(shè)主體責(zé)任；強化施工管理、增加驗收環(huán)節(jié)，確保安全。他還提出，要加強政策引導(dǎo)，從中央到地方出臺標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)流程，加強引導(dǎo)、建立合作機制。王玉亭則表示，業(yè)內(nèi)對居民區(qū)充電的重視度不夠，使得統(tǒng)建統(tǒng)服在實施層面存在很大難度。統(tǒng)建統(tǒng)服要提前規(guī)劃，統(tǒng)一施工標(biāo)準(zhǔn)和電力標(biāo)配，統(tǒng)一巡查減少安全隱患和各方焦慮。
