中國儲能網(wǎng)訊：10月9日，挪威公司Corvus Energy宣布獲得6000萬美元的增長資本投資，由摩根士丹利投資管理公司領(lǐng)投，Just Climate和J. Lauritzen參投。
這筆資金由摩根士丹利投資管理公司管理的1GT私募氣候股權(quán)策略（1GT）領(lǐng)投。1GT的目標是到2050年消除1吉噸的二氧化碳排放。
Just Climate由Generation Investment Management創(chuàng)立，是一家專業(yè)投資公司，專注于為排放量最高、最偏離軌道的經(jīng)濟部門提供擴展解決方案。J. Lauritzen是一家丹麥海事投資公司，成立于1884年。
本輪融資預計將在未來幾周內(nèi)完成。
Corvus成立于2009年，為海事、近海和港口應(yīng)用提供先進的零排放解決方案，包括為從渡輪、近海服務(wù)船到游輪等船舶提供動力的系統(tǒng)。該公司的產(chǎn)品組合包括儲能和燃料電池系統(tǒng)，以模塊化鋰離子電池系統(tǒng)和氫PEM燃料電池系統(tǒng)的形式提供動力系統(tǒng)。
它已執(zhí)行了1,300多個項目，包括混合動力和全電動ESS系統(tǒng)，裝機容量為1,300 MWh，運行時間超過100萬小時，為全球一半以上的零排放船舶供電。
目前Corvus在全球有15個經(jīng)營點，在挪威、加拿大和美國設(shè)有制造基地。
Corvus的目標是根據(jù)具體的運營情況優(yōu)化每艘船舶或應(yīng)用的能源效率。出于這個原因，Corvus Energy開發(fā)了全系列的儲能和燃料電池系統(tǒng)。
Corvus目前有四個系列的產(chǎn)品。
Orca ESS是全球安裝量最大的船用電池儲能系統(tǒng)，在全球700多艘船舶和海事應(yīng)用中運行。
Corvus Orca ESS
這款儲能產(chǎn)品在2016年推出，采用鋰離子電池技術(shù)，能量為5.6 kWh、容量為128 Ah，模塊重量60公斤，設(shè)計電壓高達1200 VDC，已獲得DNV（挪威船級社）、Lloyd's Register（英國勞氏船級社）、Bureau Veritas（法國必維船級社）、ABS（美國船級社）和RINA（意大利船級社）的認證。
Blue Whale儲能系統(tǒng)用于游輪、滾裝船、滾裝船、巨型游艇和其他船舶，這些船舶的運行配置文件要求低C率、慢電池系統(tǒng)充電和放電速率以及長時間無排放航行。
這是一款能量為48.23 kWh、容量為628 Ah的儲能產(chǎn)品，采用磷酸鐵鋰電池，模塊重量395公斤。該產(chǎn)品支持以0.7C的倍率持續(xù)放電，并能承受最高1C的峰值放電，持續(xù)20分鐘。設(shè)計電壓高達1120 VDC，與Orca ESS相比，重量和體積分別減少了~30%和~50%。
Corvus Blue Whale ESS
Dolphin NxtGen專為需要高功率電池系統(tǒng)用于輕型應(yīng)用的船舶而設(shè)計，無機架的設(shè)計使功率密度高的電池模塊能夠以各種配置堆疊，例如緊湊的高能構(gòu)建塊，模塊重量為45.5公斤。
Dolphin NxtGen系列面對不同場景分為Power（功率型）和Energy（能量型）版本。
Dolphin NxtGen ESS–Power
功率型版本的Dolphin NxtGen能快速充放電，可立即響應(yīng)高要求的運營要求。
輕量化的設(shè)計減少對船舶排水量和燃料消耗的影響，適用于混合動力電動和全電動海事應(yīng)用。
該產(chǎn)品設(shè)計電壓為1200 VDC，單體能量為6.56千瓦時，支持以1.5C的倍率持續(xù)充放電，并能承受10秒高達2.5C的峰值電流。已獲得DNV認證。
能量型版本的充電速度相對緩慢，該電池模組支持以0.5C的倍率進行持續(xù)且均衡的充放電，并能承受10秒高達1.0C的峰值充放電電流。其單模組能量為8.2千瓦時，容量為190安時。已獲得DNV、Lloyd's Register、Bureau Veritas的認證。
Pelican船用燃料電池系統(tǒng)是一款采用豐田燃料電池技術(shù)的船用燃料電池系統(tǒng)。使用氫氣和空氣作為燃料，電池組功率大小為340 kW（4 x 85 kW FC 模塊），系統(tǒng)功率范圍為340 kW到10 MW，電池包干重3750公斤。
當使用綠色氫氣作為燃料來源時，水是唯一的系統(tǒng)廢氣，因此非常適合在排放限制的港口、港口和區(qū)域中作業(yè)的船只。
該系統(tǒng)是通過為期三年的H2NOR項目開發(fā)的，是第一個設(shè)計為本質(zhì)上對氣體安全的燃料電池系統(tǒng)（FCS）。
2024年9月，該系統(tǒng)獲得領(lǐng)先的海事船級社DNV的型式認證。
海事發(fā)動機和加壓設(shè)備負責人Olaf Drews說：“這是一個特殊的燃料電池系統(tǒng)，因為Pelican使用氮氣對燃料電池空間進行惰化。這是首個采用該技術(shù)的燃料電池系統(tǒng)，其安全性達到了非常理想的水平。這是一個里程碑，我們期待著首個船舶項目的順利推進?！?/span>
目前Corvus的儲能產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于許多在多個領(lǐng)域的首批全電動和混合動力船舶，例如世界上最大的全電動船舶和快速渡輪，由Incat為南美運營商Buquebus建造，擁有42 MWh的Dolphin Energy ESS，將于年底投入使用。
2025年2月，Corvus Energy宣布將為有史以來建造的第一艘全電動近海船舶提供超大型電池系統(tǒng)。該船是一艘電力調(diào)試服務(wù)作船（eCSOV），將由西班牙Armon造船廠為英國船東Bibby Marine Ltd建造。Corvus Energy將供應(yīng)其Blue Whale電池儲能系統(tǒng)，為該船提供近25MWh的電力。這將是有史以來交付給海事項目的最大LFP（磷酸鐵鋰）電池系統(tǒng)。
Corvus Energy的設(shè)備將于2026年交付給造船廠，該船計劃于2027年投入運營，支持風電場的調(diào)試和運營。
